南陽恒源再生資源有限公司憑借雄厚的經濟實力，恪守誠信為本的原則，在長期的經營活動中以熱情周到的服務，良好的商業(yè)信譽贏得了眾多客戶的信賴，并在業(yè)界獲得好的口碑。如有需要賣廢舊電池的，歡迎來電咨詢我們！

近年來，全球新動力轎車銷量完結了快速增長，動力電池裝機量也堅持繼續(xù)猛增的態(tài)勢。世界動力署(IEA)研討數(shù)據(jù)顯示，2018年全球電動轎車數(shù)量逾越510萬輛，估量到2030年，全球電動轎車數(shù)量將逾越1.3億輛，且未來10年內，廢舊動力電池的回收量將抵達數(shù)百萬噸。跟著全球動力電池裝機量的繼續(xù)攀升，動力電池回收再運用問題也逐步登上職業(yè)“熱搜榜”。

按動力電池的運用壽數(shù)來說，動力電池規(guī)劃化的退役浪潮正逐步席卷全球，如在此進程中未能妥善處理退役電池，將對環(huán)境構成極大的損傷、對資源構成嚴峻的浪費，且存在必定的安全隱患。而動力電池回收環(huán)節(jié)中的不妥操作，也相同會給環(huán)境帶來污染。

一些傳統(tǒng)技術在處理電解液、隔膜時，一般采取低溫燃燒的辦法，在此進程中會發(fā)生許多的含氟氣體，直接排放將構成嚴峻的大氣污染。此外，酸、堿浸泡后的金屬廢渣如直接堆積掩埋，也會對土壤、水體帶來巨大的損傷。

可回收廢舊蓄電池的好處有哪些，回收銷售廢舊鉛酸蓄電池、電瓶利用處理過程大致有以下幾步：

1、分類。將回收銷售廢舊電瓶電池砸爛，剝去鋅殼和電池地鐵，取出銅帽和石墨棒，余下的黑色物是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物，將上述物質分別集中收集后加工處理，即可得到一些有用物質。其石墨棒經水洗、烘干再用作電極。

2、 制鋅粒。鋅金屬可再次利用，減少資源浪費。

3、 回收銅片。

4、 回收氯化銨。

5、 回收二氧化錳。

6、 鉛板回收。經過去硫化處理，再熔爐，可以重新使用到新的蓄電池里面。

回收銷售廢舊電瓶進入環(huán)境后，對人體帶來一系列的致畸、致癌、致變等危害。而廢舊電池中的重金屬又是可利用的資源，因此對廢舊電池進行資源化處理就顯得非常重要。將廢品進行再次的利用一直都是我們國家所倡導的行為，這樣很多資源都能夠被保留下來，就能夠把很多東西的使用年限給增加，而舊電瓶里面有很多東西都是可以再次留下來使用的，所以舊電瓶回收之后就會被一些地方加工之后繼續(xù)行使著新電瓶的作用，這樣一來可不是大大的節(jié)約了。

我國廢鉛蓄電池回收管理存在的問題

　　1、回收渠道分散無序，合法企業(yè)競爭不利。我國廢鉛蓄電池以機動車、電動車、用鉛蓄電池為主，分別占33%、40%、27%，正規(guī)回收率不足30%。由于消費群體相對分散、回收市場不夠規(guī)范，多家收購、多管齊下、分散經營，廢鉛蓄電池回收渠道混亂無序，形成了回收主體之間搶奪資源的局面。但個體回收商無稅銷售，部分經營的小再生鉛廠以犧牲環(huán)境為代價，兩者生產成本較低，贏利能力和市場競爭力較強，打亂了行業(yè)正常的廢電池回收鏈，而正規(guī)合法企業(yè)因稅收壓力無法與之競爭，導致大部分廢鉛蓄電池流向小再生鉛廠，規(guī)模企業(yè)生產負荷率遠未達設計產能。

　　2、處理技術良莠不齊，污染能耗不容樂觀。一是收集過程。目前大部分正規(guī)企業(yè)有一定保護措施，但成千上萬個體收購者仍是廢鉛蓄電池收集的主力軍，基本未采取相應的環(huán)保措施，酸液隨意傾倒，普通車輛運輸，專用包裝缺乏，存在極大的環(huán)境污染和安全隱患。二是拆解過程。國內大部分小再生鉛廠沒有機械破碎設備，幾乎都是人工隨意粗放式拆解，也沒有防污措施，酸液隨意排放，地表腐蝕嚴重，對其他無回收價值的回廢物隨意丟棄或填埋，嚴重污染了環(huán)境。三是冶煉過程。除規(guī)模企業(yè)推廣應用廢鉛蓄電池處理設備和清潔生產技術，國內大部分小再生鉛廠，環(huán)保設施簡陋，廢氣未經處理直排，鉛蒸氣、鉛塵、超出國家排放標準幾十倍，能耗高，環(huán)境污染嚴重。

　　3、法規(guī)機制不夠健全，回收利用缺乏保障。我國盡管針對廢鉛蓄電池回收利用，出臺了相關法律法規(guī)，但缺乏統(tǒng)一管理、具體實施措施和強制性規(guī)定，導致行業(yè)內全國性正規(guī)的回收體系和網絡遲遲未能建立。同時，國家在財政、稅收等政策方面的支持力度有待加大，相關體制機制建設還不夠完善，特別是地方保護主義嚴重，對當?shù)剡`規(guī)企業(yè)監(jiān)管不力，導致相關法律法規(guī)執(zhí)行不到位等一系列問題，嚴重影響了我國再生鉛行業(yè)良性發(fā)展。