濟(jì)南博達(dá)訊Bodacom無線網(wǎng)橋港口無線通信（無線傳輸系統(tǒng)）解決方案

博達(dá)訊提供港機(jī)無線通信設(shè)備，解決港機(jī)聯(lián)網(wǎng)問題。

裝船機(jī)無線通信解決方案、橋式抓斗卸船機(jī)無線通信解決方案、取料機(jī)、堆料機(jī)、斗輪堆取料機(jī)無線通信解決方案、鋼板吊無線通信解決方案、門座式起重機(jī)無線通信解決方案、牽引車無線通信解決方案、智慧物流平臺車輛無線通信解決方案、

青島港積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，大力實(shí)施金融戰(zhàn)略、互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略、國際化戰(zhàn)略。財(cái)務(wù)公司開業(yè)運(yùn)營。積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，加快內(nèi)陸港建設(shè)，在山東臨沂、東營和淄博、河南鄭州、新疆布局內(nèi)陸港；受中石油集團(tuán)委托管理緬甸皎漂港。攜手招商局、馬士基等世界500強(qiáng)、跨國公司實(shí)現(xiàn)資本合作，成立40家合資公司，2015年落地合資合作項(xiàng)目29個、投資總額約128.9億元。天津港是在淤泥質(zhì)淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級ZUGAO的人工深水港。實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng) ”戰(zhàn)略，加快打造港口生產(chǎn)智能操作、物流電商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、管理扁平協(xié)同運(yùn)行、信息共享智能分析的智慧港口。內(nèi)陸港信息系統(tǒng)已延伸至臨沂、濟(jì)寧、德州、西安、鄭州、新疆、洛陽、成都等區(qū)域，切實(shí)將“碼頭搬到內(nèi)陸”。 當(dāng)前，正在推動青島港建成物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)三位一體、綜合實(shí)力強(qiáng)大、功能配套、優(yōu)勢明顯、具有區(qū)域資源配置能力的第四代世界物流強(qiáng)港。

背景

　　港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，也是國際物流一個特殊節(jié)點(diǎn)。按照物流服務(wù)功能又分為集裝箱碼頭、礦石碼頭、液化油品碼頭、糧油碼頭、散貨碼頭等。BodaCom工業(yè)級無線通信針對用戶輪胎吊、集卡等港口設(shè)備長期暴露并在潮濕和具有腐蝕性空氣的海邊作業(yè)，冬季低氣溫可能到冰點(diǎn)以下，以及需要在劇烈震動下進(jìn)行穩(wěn)定的數(shù)據(jù)交互的需求，為集裝箱碼頭公司提供一套滿足用戶需求的工業(yè)無線移動計(jì)算解決方案。其共同特點(diǎn)是所有貨物裝卸、運(yùn)輸、生產(chǎn)管理等都離不開專網(wǎng)無線通信系統(tǒng)，隨著港口規(guī)模擴(kuò)大、港口業(yè)務(wù)的發(fā)展，各港口目前正處在無線通信系統(tǒng)更新?lián)Q代的階段。

　　港口無線通信系統(tǒng)解決方案

　　濟(jì)南博達(dá)訊通信技術(shù)有限公司針對港口業(yè)務(wù)繁忙，業(yè)務(wù)部門多，對系統(tǒng)可靠性和可擴(kuò)展性要求高的特點(diǎn)，為港口用戶量身定制了港口無線覆蓋系統(tǒng)解決方案，作為前線作業(yè)和現(xiàn)場指揮重要的通信平臺，保障通信調(diào)度，滿足通信平臺24小時不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。

BodaCOM無線通信應(yīng)用-天津港之港口通信系統(tǒng)規(guī)劃

五港口通信系統(tǒng)規(guī)劃

預(yù)計(jì)2010年港口數(shù)字程控交換機(jī)增加1500線，2020年增加2000線；2010年無線集群調(diào)度系統(tǒng)達(dá)到800部集群對講機(jī)，2020年達(dá)到1000部，通信覆蓋全部港區(qū)。

2005年前應(yīng)加快港口通信信息樞紐建設(shè)，數(shù)字程控交換機(jī)實(shí)現(xiàn)與公用郵電網(wǎng)互連互通，并開通共路信令(中國7號信令)，指標(biāo)符合相應(yīng)的國際技術(shù)要求；為適應(yīng)實(shí)時性數(shù)據(jù)通信的要求，增加港口數(shù)字通信等非話業(yè)務(wù)，開通ISDN、DDN擴(kuò)容和幀中繼、ATM、視頻點(diǎn)播，實(shí)現(xiàn)語音、圖文、數(shù)字信息的綜合交換；這樣的環(huán)境，還得需要工業(yè)級無線通信產(chǎn)品BodaCom，新的產(chǎn)品，新的技術(shù)，新的方案。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上建立覆蓋全港的光纖環(huán)網(wǎng)并引到用戶，為開展高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)提供條件；根據(jù)港口發(fā)展需要增加甚高頻船岸無線電話頻道數(shù)；建設(shè)港區(qū)集群通信系統(tǒng)，加強(qiáng)港口調(diào)度功能。

六海事系統(tǒng)規(guī)劃

天津海事局設(shè)新港、南疆、海河等海事處，建立了完整的船舶交通管理系統(tǒng)，但基礎(chǔ)設(shè)施和管理手段僅能滿足低水平管理的需求。

規(guī)劃2005年以前設(shè)南疆雷達(dá)站并與VTS中心聯(lián)網(wǎng)，結(jié)合港池、航道建設(shè)情況適時調(diào)整燈浮標(biāo)，重建14座主航道導(dǎo)標(biāo)和船閘中線后導(dǎo)標(biāo)，改造大沽供電系統(tǒng)及靠泊設(shè)施；根據(jù)港口發(fā)展的規(guī)模建設(shè)北疆、南疆、塘沽、北塘等4個海事處及業(yè)務(wù)用房，在南疆支持系統(tǒng)區(qū)增加100m巡邏船碼頭岸線，用于渤海海區(qū)的監(jiān)督巡邏、海上搜救、污染監(jiān)視及相關(guān)的海上應(yīng)急行動。如果網(wǎng)絡(luò)控制中心到燈塔有光纖鋪設(shè)，集裝箱區(qū)域燈塔上的網(wǎng)橋無需考慮MESH橋接，只需考慮2。

2010年以后天津海事系統(tǒng)逐步形成完整、統(tǒng)一、先進(jìn)的海上安全監(jiān)督管理體系，具有全天候、全方WEI水上執(zhí)FA監(jiān)督、航海保障和應(yīng)急支持的功能。

七信息系統(tǒng)規(guī)劃

貫徹“統(tǒng)一規(guī)劃、面向應(yīng)用、重點(diǎn)突出、聯(lián)合開發(fā)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、資源共享”的原則，具有企業(yè)管理和社會化服務(wù)兩大功能，建立暢通的內(nèi)外信息交流渠道和高品位信息服務(wù)窗口。近期建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施（TPII）、光纖干線和寬帶數(shù)字通信網(wǎng)，改造小局域網(wǎng)，利用港務(wù)局的ATM主干網(wǎng)建立內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)（Intranet）；研究解決數(shù)據(jù)庫、中間件、網(wǎng)關(guān)接KOU、交通數(shù)字地球等關(guān)鍵技術(shù)，統(tǒng)一制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化數(shù)據(jù)流程，實(shí)現(xiàn)港口信息系統(tǒng)集成和子系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享，建立港口數(shù)據(jù)資源庫；制定相關(guān)的培訓(xùn)計(jì)劃、管理制度和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等。通過合理的鏈路規(guī)劃和可以解決復(fù)雜環(huán)境帶來的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)影響，不會破壞目前港口基礎(chǔ)建設(shè)，不用架空或地埋線纜，實(shí)現(xiàn)快速搭建網(wǎng)絡(luò)。

2010年通過相關(guān)的業(yè)務(wù)重組(BPR)，優(yōu)化數(shù)據(jù)流程，在數(shù)據(jù)庫和專家系統(tǒng)(ES)的基礎(chǔ)上開發(fā)決策支持系統(tǒng)；在EDI系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立港口電子商務(wù)系統(tǒng)(EC)；拓展ISP功能，建立天津港ICP(Internet信息提供商)。