U型螺栓是汽車懸架系統(tǒng)中零件之一，在懸架總成中具有至關(guān)重要的作用。但是U型螺栓也會(huì)有出現(xiàn)受損的時(shí)候，下面就一起看看U型螺栓受損原因。

在車輛底盤裝配線實(shí)際裝配過程中，前后u型螺栓的動(dòng)靜態(tài)力矩的質(zhì)量控制顯得尤為重要，因?yàn)樵谲囕v完成駕駛室總成及其他總成裝配下線后u型螺栓的力矩就會(huì)產(chǎn)生一定衰減，而經(jīng)過路試試車后力矩會(huì)進(jìn)一步衰減。

螺栓擰緊力矩的衰減對(duì)鋼板彈

的剛度及應(yīng)力分布有較大的影響，是導(dǎo)致鋼板彈簧中心螺栓斷裂，鋼板彈簧錯(cuò)位、斷裂,進(jìn)而造成重卡懸架系統(tǒng)零部件損壞的重要原因。

主要包括兩點(diǎn)，如下：

一、隨著鋼板彈簧u型螺栓沒有足夠的預(yù)緊力而逐漸產(chǎn)生松弛，蕞大應(yīng)力斷面由u型螺栓轉(zhuǎn)移到中心螺栓處，蕞大彎矩也隨之增加,當(dāng)車輛超載或受到道路不平顛簸沖擊時(shí)就會(huì)發(fā)生斷裂，而且大多數(shù)斷裂是在汽車長(zhǎng)期超載運(yùn)行的情況下發(fā)生的。

二、u型螺栓未擰緊或者自行松動(dòng)而導(dǎo)致其有效力矩的衰減，這會(huì)使得鋼板彈簧的預(yù)應(yīng)力降低，鋼板彈簧總成剛度削弱，其支撐座的均布應(yīng)力變成集中應(yīng)力，使鋼板彈簧中心空出產(chǎn)生應(yīng)力集中。

U型螺栓一般應(yīng)用在載貨汽車上，它是用于穩(wěn)定汽車地盤和車架，當(dāng)前重型卡車大多采用多橋底盤。三橋以上的底盤基本都釆用雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)后橋。雙聯(lián)后橋與鋼板彈簧相連，車架與平衡懸架安裝在一起。鋼板彈簧與平衡懸架通過騎馬螺栓連接在一 起。騎馬螺栓在底盤結(jié)構(gòu)中扮演著至關(guān)重要的角色。U型螺栓離不開穩(wěn)定的安裝技巧現(xiàn)如今有許多應(yīng)用U型螺栓的使用者均有疑惑，為什么U型螺栓經(jīng)常會(huì)發(fā)出喀喀的聲音呢。同時(shí)騎馬螺栓受力也很大。所以騎馬螺栓合理的布置，可以大大減少其受力情況。同時(shí)也大大提高了平衡懸架系統(tǒng)的性能。

兩個(gè)U型螺栓之間的距離有一段無效作用區(qū)域，無效作用長(zhǎng)度系數(shù)一般取0.5。其1/2 的距離為鋼板彈簧的非作用區(qū)。所以,通過通過螺栓伸長(zhǎng)量控制預(yù)緊力可以獲得很高的精度,此種方法被廣泛應(yīng)用于重要場(chǎng)合螺栓連接的預(yù)緊力控制。從圖3中可以明顯看到內(nèi)八字斜拉布置形式兩騎馬螺栓之間 的距離遠(yuǎn)小于堅(jiān)直布置的兩騎馬螺栓之間的距離，斜拉騎馬螺栓布置形式比騎馬螺栓堅(jiān)直布

置形式的鋼板彈簧的非作用區(qū)域小，也就是鋼板彈簧的作用長(zhǎng)度就長(zhǎng)。當(dāng)車輛在惡劣路況行 駛時(shí)，車輛不斷顛凝，鋼板彈簧可以大