橋式起重機(jī)是使用非常廣泛的起重吊運(yùn)設(shè)備，具有比較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，但是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，設(shè)備會(huì)出現(xiàn)一些問題，尤其是車輪組，需要維護(hù)人員經(jīng)常檢查、及時(shí)保養(yǎng)那么，檢修車輪組的時(shí)候應(yīng)該注意哪些問題呢？

檢查滑輪槽的徑向磨損情況

如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)車輪組的滑輪槽的徑向磨損超過壁厚的32%，就必須及時(shí)更換新的。即使沒有超過的也需要進(jìn)行維修，維修時(shí)的間距不可以超過0.5毫米。

檢查軸孔

需要定期檢查車輪組的軸孔。相關(guān)規(guī)定對(duì)軸孔的缺陷以及深度都有非常嚴(yán)格的要求。如果超出規(guī)定額度，就必須更換新的部件。

檢查滑輪

車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

橋式起重機(jī)的車輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。

為了避免橋式起重機(jī)在作業(yè)過程當(dāng)中因?yàn)檫@些配件而出現(xiàn)故障，維護(hù)人員應(yīng)該定期檢查車輪組配件，做好日常的保養(yǎng)工作，注重細(xì)節(jié)。

通用橋門式起重機(jī)系列大、小車車輪組（含水平輪）所用的軸承有三個(gè)系列，調(diào)心球軸承、單列圓錐滾子軸承和雙列調(diào)心滾子軸承.

1.有軸向載荷的起重機(jī)大車輪采用雙“單列圓錐滾子軸承”且制造安裝均能保證載荷均布時(shí)，穩(wěn)定動(dòng)負(fù)荷并不是單列軸承的兩倍，對(duì)線接觸是27/9=1.71倍。（5）車輪踏面磨耗破壞了踏面錐度、降低了設(shè)備的運(yùn)行平穩(wěn)性，加大了輪軌接觸面積，增加了運(yùn)行阻力。     2.兩套向心球軸承或向心滾子軸承并排安裝且作為整體運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，計(jì)算其額定動(dòng)載荷時(shí)，應(yīng)按一套雙列軸承來考慮。近年來，由于單列圓錐滾子軸承（含為避免會(huì)產(chǎn)生的附加軸向力而成對(duì)配制時(shí)）軸向游隙的大小對(duì)能否良好工作影響很大，裝配及使用過程中又不便調(diào)整，故壽命較差，已為雙列調(diào)心滾子軸承所代替。

車輪組在起重機(jī)中的作用是支撐和傳動(dòng)，是重要的起重機(jī)配件，起重機(jī)車輪在運(yùn)行中的壓力是車輪對(duì)軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，比較常用、工藝措施也相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺(tái)車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。檢查滑輪槽的徑向磨損情況如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)車輪組的滑輪槽的徑向磨損超過壁厚的32%，就必須及時(shí)更換新的。

車輪組的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，因?yàn)檐囕喗M的水平偏斜值超差會(huì)造成起重機(jī)啃軌，增加運(yùn)行阻力，產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪的磨損，這樣會(huì)很大程度的降低起重機(jī)的使用壽命，因此各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車輪組水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。實(shí)際生產(chǎn)中，我們經(jīng)常碰到入庫后的車輪在復(fù)測(cè)其直徑時(shí)，復(fù)測(cè)的尺寸往往與入庫前標(biāo)在車輪上的直徑尺寸有較大出入。

起重配件車輪組的安全檢查

1、車輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。

2、車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

3、車輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過壁厚的32%，更換新的。沒有超過的進(jìn)行維修，維修時(shí)的間距不可以超過0.5毫米。

4、起重配件的車輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。