氮?dú)庵脫Q是處置石油汽車槽事端的有用手法，將縮短汽槽車事端的處置時(shí)刻，較大限度地削減事端帶來(lái)的損害。汽車槽事端地址的地形通常都較為雜亂，再加之槽車自身的自重及裝載的石油兩者相加，分量比較大，所以通常吊車都滿意不了安全處置事端的才能，即便客觀條件能滿意吊車作業(yè)才能，但對(duì)滿載的事端槽車進(jìn)行處置，其風(fēng)險(xiǎn)性也比較大。5）在氮?dú)庵脫Q時(shí)安排專人對(duì)設(shè)備及管道進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)及時(shí)解決。

置換位置要方便液氮車的通行，現(xiàn)場(chǎng)條件不能滿足施工需要時(shí)，要事先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查完善。較佳置換位置是管線跨渠棧橋處，此處管線一般有放空閥門，便于連接充氮管線。如果管線沒(méi)有跨渠，只好選在站內(nèi)收發(fā)球筒放空閥門處。確定完置換位置后，進(jìn)行連接管線和法蘭，液氮或過(guò)低溫度的氮?dú)膺M(jìn)入管道后，一方面會(huì)影響管材的低溫強(qiáng)度（低溫脆性），另一方面低溫易使閥門等設(shè)備的密封泄露。因此，氮?dú)膺M(jìn)入管道的溫度不能低于5℃，應(yīng)控制在5～25℃。氮質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：工業(yè)氮標(biāo)準(zhǔn)按GB/T3864-1996執(zhí)行，氮?dú)鈱俨蝗細(xì)怏w，危規(guī)編號(hào)：22005。

輸氣管道復(fù)線工程，管道經(jīng)過(guò)通球掃線、試壓掃水和干燥后，管道內(nèi)已十分干凈、干燥，達(dá)到了管線投產(chǎn)的前期條件。但天然氣是危險(xiǎn)氣體,直接投產(chǎn)天然氣和空氣混合達(dá)到一定比例極其容易造成事故，為了避免造成不必要的損失,保證天然氣在安全的條件下順利投產(chǎn),需要在投產(chǎn)前對(duì)管中空氣進(jìn)行置換。此次置換采用惰性氣體氮?dú)?能保證天然氣在安全的條件下順利投產(chǎn)，同時(shí)對(duì)管道保持干燥。對(duì)于用電風(fēng)險(xiǎn)，要安排專業(yè)電工操作，在操作時(shí)要有兩名員工在現(xiàn)場(chǎng)，并在用電設(shè)備上安裝漏電保護(hù)裝置。

天然氣管線投產(chǎn)前,為了避免天然氣直接進(jìn)入管線時(shí)其混氣段發(fā)生事故(天然氣與空氣混合的危險(xiǎn)極限為:體積比5%~16%:1),通常用氮?dú)鈱⒐芫€內(nèi)的空氣置換出去,以確保天然氣管線安全投產(chǎn)。一般說(shuō)來(lái),對(duì)于管線投產(chǎn)時(shí)間不確定、管線空置時(shí)間較長(zhǎng)或管線位于城市居民區(qū)時(shí),采用全線置換方式;而對(duì)于投產(chǎn)時(shí)間已確定或氮?dú)鈿庠床蛔銜r(shí),可采用隔離段置換方式。氮?dú)庵脫Q是處置石油汽車槽事端的有用手法，將縮短汽槽車事端的處置時(shí)刻，較大限度地削減事端帶來(lái)的損害。