電動車風(fēng)阻:風(fēng)阻系數(shù)大小

電動車風(fēng)阻：風(fēng)阻系數(shù)大小決定車輛的風(fēng)阻力大小，所謂風(fēng)阻系數(shù)就是車輛迎風(fēng)面的受到的實際阻力與同等截面的垂直平面受到的阻力之比值，通常以0.00-1之間的數(shù)值來表示。

風(fēng)阻系數(shù)在不同外形的物體中是不同的，以流線型外形風(fēng)阻系數(shù)，比如：一般轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.28-0.35 之間，好一點的轎車在0.25 以下，跑車可以達到0.2，可以達到0.15 ，飛鳥在0.1-0.2之間 ，飛機達到0.08 ，目前雨滴、、高速的風(fēng)阻系數(shù)，在0.03-0.05左右。

車用輪轂電機可用遙測式轉(zhuǎn)速表測量

1．電機轉(zhuǎn)速的測量 有接觸式和遙測式。接觸式的，如手持轉(zhuǎn)速表可以用于柱式電機軸的輸出轉(zhuǎn)數(shù)，對軸的轉(zhuǎn)動中心進行檢測；車用輪轂電機則可用遙測式轉(zhuǎn)速表測量。遙測的也就是非接觸式的，有幾種可以使用：

（1）數(shù)字式轉(zhuǎn)速表：這種表的原理是將物體的轉(zhuǎn)速變成脈沖，測量脈沖頻率，即得到轉(zhuǎn)速。這類轉(zhuǎn)速表有磁電式、電容式、霍耳元件式和光電式。常用的是光電轉(zhuǎn)速表，如dt2234a型，有5~6000r/min和1000~10000r/min兩種。缺點是需要反光紙。反光紙是消費品，需要更換。

（2）較好的是頻閃式儀器：這種轉(zhuǎn)速儀用途廣泛，操作簡單，體積小，量程寬，精度高，用閃點測量可達150000r/min，精度為1%，不用接觸即可測量物體轉(zhuǎn)速。

電機轉(zhuǎn)矩測量輪轂電機檢測分析儀

電機轉(zhuǎn)矩測量

輪轂電機檢測分析儀：這是一臺功能相當理想的電機檢測設(shè)備，它可測定電機轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速何效率等項目。設(shè)備分兩部分：一是數(shù)據(jù)測取部分——轉(zhuǎn)矩傳感器；一是根據(jù)測得數(shù)據(jù)分析并得出結(jié)果的部分——，實際是安裝了專用軟件的電腦，它可用鍵盤操作設(shè)定要進行測定和分析的項目，也可用鼠標點擊選擇窗口中的項目，檢測結(jié)果顯示在屏幕上，也可打印出來。

直流電動機檢測時還需測定功率、效率等，需要電源，想地測量就得用標準的可調(diào)電源箱。整個測試過程如圖4-9所示。當測試全過程完成后，電腦屏幕上可顯示各種分析數(shù)據(jù)和特性曲線，還可將結(jié)果打印出來。

線圈與換向器銅片開焊:運行中與線圈斷路表現(xiàn)相同

線圈與換向器銅片開焊：運行中與線圈斷路表現(xiàn)相同，但容易檢查，用竹針撥動線圈端頭與銅片的焊點部件，開焊或虛焊處有活動跡象或立即分離，只要重新焊接即可。若是線圈斷路，而且在繞組內(nèi)部，不好解決。若只有一兩個斷點，可以在換向片處給以短路連接；斷點較多，只有修換一個繞組，應(yīng)當衡量其經(jīng)濟性和合理性。

少數(shù)線圈斷開：有時一兩個線圈斷開并不影響運行，只是速度和轉(zhuǎn)矩下降，性能不穩(wěn)。隨著斷開的線圈增多，電機便無法起動。