廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運雙清含稅；公司集國際、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業(yè)。中國的企業(yè)由于擔心國外風險，在外貿(mào)交易中也不愿意掌握貨運主動權(quán)，看看外貿(mào)出口業(yè)務員對外報出的價格幾乎都是FOB的，使得剩下的一點空間也被放棄一部分，結(jié)果就是整個貨運市場FOB貨占據(jù)絕大部分，中國貨運市場很大的一塊蛋糕是外企的。

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隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的進步，經(jīng)濟全球化的進程不斷推進，國際之間的貿(mào)易往來不斷頻繁，國際物流行業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。留給國內(nèi)貨代的只有少的可憐的本地付款業(yè)務，或者是一些利潤很低的拖車報關(guān)業(yè)務，外加一點灰色業(yè)務。目前國際貨運主要有兩種方式，一種是海運，一種是空運。兩種方式各有不同，各有優(yōu)勢，但是由于貨物運輸方式不同，運費也不同，同樣的運輸方式，運費由于受到不同因素的影響也會發(fā)生變化。下面向大家介紹一個影響國際空運價格的因素。

   一、貨物不同，國際空運價格不同。由于貨物的體積、質(zhì)量不同，占用的空運空間不同，但是空運的價格也會發(fā)生變化。最后，中國提出的一帶一路以及海上絲綢之路等戰(zhàn)略，也為我國的航運空間提供了十分廣泛的發(fā)展空間。一般來說體積越大、質(zhì)量越重的貨物，運費自然越高。但是具體的收費方式有一個具體公式，可以咨詢國際物流公司。但是這里要提示貨物不同，不僅指體積、質(zhì)量上的不同，還有貨物的種類差異。例如危險品運輸與普貨運輸，由于保存方式特殊，風險較大，因此價格也會相差較多。

   第二、時間、地點的不同，國際空運價格不同?？偨Y(jié)區(qū)別SWB是隨船提單，有點類似電放，一但確認做SEAWAYBILL，貨到港后，代理就直接把貨放給收貨人。國際空運的方式也并不是單一的，具體表現(xiàn)為有直飛有轉(zhuǎn)機，轉(zhuǎn)機較為直飛時間上更長一些，但是價格會便宜，所以客戶在選擇的時候，可以根據(jù)貨物的緩急程度來選擇。如果時間緊，那么運費上就相對高一些。目的地也會影響價格，一般目的地越遠，價格越高，當然也有例外，有些目的地雖然遠，但是可以轉(zhuǎn)機，相對可能價格還會便宜一些，具體要咨詢國際物流公司。

   影響國際空運價格的因素還有很多，上述兩點是較為常見，影響較大的因素。國際物流顧名思義不同于一般的物流，而是將產(chǎn)品在國家之間進行運送、輸送，保證貨物的流通。一些國家調(diào)控，例如燃油費浮動，政策傾向等都會對空運價格產(chǎn)生影響。但是總體來說，可以根據(jù)自己的情況，充分了解國際物流公司的各項收費標準，可以選擇更適合自己的國際空運方式，從而達到減少運費價格的目的

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貨運代理的完整流程是什么？

操作流程一般就是收到客戶托書后確認好貨好時間目的港之類的然后選好船期，再發(fā)給國外代理去確認，或者國外代理會先跟你聯(lián)系告訴你哪個供應商有貨要出，那你就去跟供應商聯(lián)系，確認好船期后就發(fā)托書給一代，如果你二代都不算的話你可能要訂給二代，二代再訂給一代，一代訂給船公司，等船公司放倉后就把配倉信息帶給客戶，如果客戶自己拖報那就簡單了，你就等著截Ams/Ens就好了，如果要你安排拖報的，放倉后就跟客戶確認裝箱時間，一般都在截數(shù)據(jù)當天裝，有些會提前一兩天裝，太早裝就有可能產(chǎn)生滯箱費和堆存費（一般免堆7天，免用箱也是7天，各個船公司各不相同，oocl免用箱14天還是蠻長的）。也有些會截數(shù)據(jù)后第二天裝，那就要做預提，因為截數(shù)據(jù)一定要箱封號，預提有預提費，兩三百塊錢吧，旺季另當別論，不是所有都可以做預提的，那種二截四，三截五，四截六，五截天的就不適合做預提，比如二截的，周一截數(shù)據(jù)，如果做預提，周二裝箱，你就趕不上截關(guān)放行時間了。但是這里要提示貨物不同，不僅指體積、質(zhì)量上的不同，還有貨物的種類差異。天截二或者一截三的就可以做預提，因為截數(shù)據(jù)是周五，那周六裝箱進港報關(guān)時間上是充裕的。這些說的是報關(guān)和做箱問題，報關(guān)資料現(xiàn)在寧波港口出的基本都不用寄了，都是網(wǎng)上報關(guān)，發(fā)電子委托給電子版本報關(guān)資料就可以了。上海港目前還要寄正本資料，廣州的也要，吃的港口本人也沒做就不知道了，以后的趨勢就是無紙化 截完數(shù)據(jù)報完關(guān)貨順利上船后就等船開啦，船開后給目的港代理或公司發(fā)預報，跟發(fā)貨人確認local費用，一般都是付款買單咯，付款后就是放單環(huán)節(jié)了，放單了基本你這邊的事情就完結(jié)了，目的港清關(guān)那就是目的港的事情啦！ 要注意的就是去美國的貨要發(fā)Ams，和isf,去歐洲的發(fā)Ens，去加拿大的要發(fā)Aci。船靠了美國再靠加拿大的要發(fā)過境isf還有ams。 總得來說就是訂倉放倉做箱截數(shù)據(jù)報關(guān)發(fā)預報做費用放單。 有些國家對進口貨有諸多要求，所以做的時候要仔細小心，比如印尼阿根廷巴西埃及記 這些東西你光看別人說說也是沒用的，一切的真知都要靠親身實踐

廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務包括廣州到印尼國際海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運空運雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅；公司集國際、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業(yè)。在國際航運業(yè)務中，按營運的方式可劃分為班輪(Liner)與不定期船(TrampShip)。

關(guān)于海運危險品一定要注意這些...首先，要明白是否是危險品，需要放在某個特定環(huán)境中去判斷。由于貨物的體積、質(zhì)量不同，占用的空運空間不同，但是空運的價格也會發(fā)生變化。例如，乒乓球作為一項體育健身器材，其本身在使用時是沒有危險性的，但是其在海洋運輸過程中，就存在一定的運輸風險;又例如殺蟲劑，其本身屬性中存在危險，但其在運輸要求中并未有明確的規(guī)定。明白了這層含義，我們就可以分別對商品屬性和運輸環(huán)節(jié)是否是危險品做了定性。

　　目前，上化院(全稱：上?；ぱ芯吭?、商檢局都可以對貨物進行屬性認定，終出具MSDS報告，這個也就能解釋為什么有的時候提供的MSDS，但是海關(guān)還是要求取樣化驗，據(jù)了解，現(xiàn)在很多所謂的MSDS并非出自，有些都是貨主自行填寫和打印，或是在網(wǎng)上截取相同商品的MSDS等，其真實性和準確性大打折扣，因此海關(guān)加大審核力度也就容易被理解了!綜上所述，選擇跟一家值得信賴的深圳國際物流公司合作，對于大家來說是非常有好處的，只有專業(yè)的國際物流公司能夠讓貨物在整個運輸過程中更加順利，能夠按時安全的抵達目的地。

　　貨物本身有沒有危險性并不與其運輸過程中是否有運輸危險性劃等號，那么目前市面上有沒有機構(gòu)可以認定貨物在某個特定的運輸環(huán)境中是否屬于危險品呢?說到這個問題，我們需要先來看一下危險品訂艙流程：危險品海運出口一般需要貨主提前10工作日將海運托書、危險品包裝使用鑒定結(jié)果單、包裝危險貨物技術(shù)說明書以及MSDS傳真給負責幫助出運的貨代公司，接著就是憑這些單據(jù)由貨代向海事局進行貨申報，然后再根據(jù)海事局出具的貨申報單和裝箱證明書等送船公司進行船申報。搬家往往在短期內(nèi)搬運次數(shù)有限，且?guī)缀醪粫霈F(xiàn)一次搬家使用數(shù)個集裝箱的情況，而貨物運輸往往頻次高，數(shù)量大。

　　可見，通過危險品包裝使用鑒定結(jié)果單以及包裝危險貨物技術(shù)說明書可以判定貨物運輸過程中是否存在危險性。貨物的運輸意味著大量的資金周轉(zhuǎn)，這么重要的事情肯定需要交給靠譜的國際貨代公司來做，然而不是所有人都有選擇合適的公司的眼光，因此在進行選擇的時候一定要耐心和仔細，不能圖省事而隨便選擇貨運公司，這只會給自己增添不必要的麻煩。然而，目前市面上主要有哪些專業(yè)機構(gòu)可以出具這兩項證書呢?小編問了專業(yè)人士，供大家參考：目前上化院、計量院(全稱：中國計量科學研究院)以及商檢局都可以出具證明，比如，上化院和商檢局，可以同時對危險貨物進行MSDS、危險品包裝使用鑒定證明。

　　有了以上說的幾項證明之后，訂艙環(huán)節(jié)基本就可以順利過關(guān)了，接下去就是向海關(guān)進行申報。申報時我們需要向海關(guān)提交如下資料：

　　1、；

　　2、裝箱單；

　　3、報關(guān)委托單；

　　4、出口報關(guān)單；

　　5、貨物的情況說明書(出貨人需書面介紹此貨的用途，以及具有的特性等);

　　需要注意的是：根據(jù)以上單據(jù)，并根據(jù)貨申報單、箱封號等進行報關(guān)，并且貨物裝箱嘜頭必須清晰，且與申報內(nèi)容保持一致;

　　另外，還需要引起大家注意的是由于危險品是船邊直裝，所以一般是在船開前3天裝箱。一聯(lián)交托運人，分別由托運人簽字或蓋章，由承運人接受貨物后簽字或蓋章。貨主可以選擇自行送貨至危險品倉庫內(nèi)裝，或者到工廠裝箱，此種方式下貨主需提前準備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標，如果所裝的貨物一旦瀉漏會對海洋造成污染的話，還需要貼上海洋污染標記，同時拍照取證。

　　通過以上整個流程的梳理，相信各位應該可以明白危險品申報所需要注意的事項了。3項、第八類第九類的危險品，故涉及的產(chǎn)品空運時需要鑒定報告作為支持。顯而易見的是，對于危險品，其向海關(guān)申報并比起普通貨物并沒有太大的變化，關(guān)鍵在于前期訂艙和向海事局、船公司的申報，所以建議各位貨主可以提前備好相關(guān)證件，保證后續(xù)通關(guān)的順利!

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什么是無代價抵償貨物?什么是無代價抵償貨物?

　　無代價抵償貨物，是指進出口貨物海關(guān)放行后，因殘損、短少、品質(zhì)不良或者規(guī)格不符原因，由進出口貨物的發(fā)貨人、承運人或保險公司免費補償或更換與原貨物相同或者與合同規(guī)定相符的貨物。

　　本監(jiān)管方式代碼為“3100”，簡稱“無代價抵償”。

　　相關(guān)管理規(guī)定

　　1、進出口無代價抵償貨物的期限

　　進出口貨物收發(fā)貨人應當在原進出口合同規(guī)定的索賠期內(nèi)，且不超過原貨物進出口之日起3年，向海關(guān)申報辦理無代價抵償貨物的進出口手續(xù)。

　　2、申報進出口無代價抵償貨物應提交的單證

　　申報進口無代價抵償貨物應提交的單證

　　1.原進口貨物報關(guān)單；

　　2.原進口貨物退運出境的出口報關(guān)單或者原進口貨物交由海關(guān)處理的貨物放棄處理證明，原進口貨物短少的不需提交；

　　3.原進口貨物稅款繳款書或者“征免稅證明”；

　　4.買賣雙方簽訂的索賠協(xié)議；

　　5.海關(guān)認為需要時，收發(fā)貨人還應當提交具有資質(zhì)的商品檢驗機構(gòu)出具的原進口貨物殘損、缺少、品質(zhì)不良或者規(guī)格不符的檢驗證明書或者其他有關(guān)證明文件。

　　申報出口無代價抵償貨物應提交的單證

　　1.原出口貨物報關(guān)單；

　　2.原出口貨物退運進境的進口報關(guān)單。因原出口貨物短少而出口無代價抵償貨物，不需要提交原出口貨物退運進境的進口報關(guān)單。

　　3.原出口貨物稅款繳款書或者“征免稅證明”。

　　4.買賣雙方簽訂的索賠協(xié)議。

　　5.海關(guān)認為需要時，納稅義務人還應當提交具有資質(zhì)的商品檢驗機構(gòu)出具的原出口貨物殘損、短少、品質(zhì)不良或者規(guī)格不符的檢驗證明書或者其他有關(guān)證明文件。

　　3、征稅及審證管理規(guī)定

　　審證管理規(guī)定

　　進出口無代價抵償貨物屬《檢驗檢疫法檢目錄》范圍的，須提供出/入境貨物通關(guān)單。

　　征稅管理規(guī)定

　　進口無代價抵償貨物，不征收進口關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)稅；出口無代價抵償貨物，不征收出口關(guān)稅。

　　不適用以上條款的情況

　　，來料加工、進料加工貿(mào)易進口料件和出口成品因殘損、短少、品質(zhì)不良或者規(guī)格不符原因，由進出口貨物的發(fā)貨人，承運人或保險公司免費補償或更換與原貨物相同或者與合同規(guī)定相符的貨物，分別適用具體列明的料件或成品退換的監(jiān)管方式。

　　第二，與無代價抵償進出口貨物相關(guān)的原進出口貨物退運出進境，監(jiān)管方式為“其他”。

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怎樣登記貨運代理業(yè)手續(xù)？　一、經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務，必須取得外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業(yè)批準證書》以下簡稱批準證書。

　　申請經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務的單位應當報送下列文件：

　　申請書，包括投資者名稱、申請資格說明、申請的業(yè)務項目；

　　可行性研究報告，包括基本情況、資格說明、現(xiàn)有條件、市場分析、業(yè)務預測、組建方案、經(jīng)濟預算及發(fā)展預算等；

　　投資者的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照影印件；

　　董事會、股東會或股東大會決議；

　　企業(yè)章程或草案；

　　主要業(yè)務人員情況包括學歷、所學專業(yè)、業(yè)務簡歷、資格證書；

　　資信證明會計師事務所出具的各投資者的驗資報告；

　　投資者出資協(xié)議；

　　法定代表人簡歷；

　　國際貨運代理提單運單樣式；

　　企業(yè)名稱預先核準函影印件，工商行政管理部門出具；

　　國際貨運代理企業(yè)申請表1附表1附表從略-編者；

　　交易條款。

　　以上文件除3、11項外，均須提交正本、并加蓋公章。

　　二、行業(yè)主管部門應當對申請項目進行審核，該審核包括：

　　項目設立的必要性；

　　申請文件的真實性和完整性；

　　申請人資格；

　　申請人信譽；

　　業(yè)務人員資格。

進口貨物申報要求來源　　貨物申報進口時，進口貨物收貨人或者其代理人應當按照海關(guān)的申報規(guī)定填制“中華人民共和國海關(guān)進口貨物報關(guān)單”，申明適用協(xié)定稅率或者特惠稅率，并同時提交貨物的有效原產(chǎn)地證書正本，或者相關(guān)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的原產(chǎn)地聲明文件，貨物的商業(yè)正本、運輸單證等其他商業(yè)單證。政策法律不完善，管理部門只知道收費，從來不管理，各種搞定，回扣橫行，規(guī)定形同虛設。貨物經(jīng)過其他國家或者地區(qū)運輸至中國境內(nèi)的，還應當提交證明符合《中華人民共和國海關(guān)進出口貨物優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》(以下簡稱《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》)有關(guān)規(guī)定的聯(lián)運提單等證明文件；在其他國家或者地區(qū)臨時儲存的，還應當提交該國家或者地區(qū)海關(guān)出具的證明符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定的其他文件。進口貨物收貨人或者其代理人向海關(guān)提交的原產(chǎn)地證書，應當符合相應優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定關(guān)于證書格式、填制內(nèi)容、簽章、提交期限等規(guī)定，并與商業(yè)、報關(guān)單等單證的內(nèi)容相符。

　　原產(chǎn)地申報為優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)的貨物，進口貨物收貨人及其代理人未依照《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定提交原產(chǎn)地證書、原產(chǎn)地聲明的，應當在申報進口時就進口貨物是否具備相應優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)原產(chǎn)資格，按《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定的格式要求向海關(guān)進行補充申報。每一年都有大批的新手外貿(mào)業(yè)務員，其實你們要成交一單交易，物流運輸也是一個非常關(guān)鍵的要數(shù)。海關(guān)可以根據(jù)進口貨物收貨人或者其代理人的申請，按照協(xié)定稅率或者特惠稅率收取等值保證金后放行貨物，并按照規(guī)定辦理進口手續(xù)、進行海關(guān)統(tǒng)計。

　　海關(guān)認為需要對進口貨物收貨人或者其代理人提交的原產(chǎn)地證書的真實性，以及貨物是否原產(chǎn)于優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)進行核查的，按照該貨物適用的惠國稅率、普通稅率或者其他稅率收取相當于應繳稅款的等值保證金后放行貨物，并按照規(guī)定辦理進口手續(xù)，進行海關(guān)統(tǒng)計。班輪運輸具有以下優(yōu)點1、有固定的航班、航線和停靠港口，而且運費一般也是是固定的。海關(guān)認為必要時，可以請求出口成員國或者地區(qū)主管機構(gòu)對優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項下進口貨物原產(chǎn)地進行核查，也可以依據(jù)相應優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定的規(guī)定就貨物原產(chǎn)地開展核查訪問。

　　有下列情形之一的，進口貨物不適用協(xié)定稅率或者特惠稅率：

　　1．進口貨物收貨人或者其代理人在貨物申報進口時沒有提交符合規(guī)定的原產(chǎn)地證書、原產(chǎn)地聲明，也未就進口貨物是否具備原產(chǎn)資格進行補充申報的；

　　2．進口貨物收貨人或者其代理人未提供商業(yè)、運輸單證等其他商業(yè)單證，也未提交其他證明符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》第十四條規(guī)定的文件的；

　　3．經(jīng)查驗或者核查，確認貨物原產(chǎn)地與申報內(nèi)容不符，或者無法確定貨物真實原產(chǎn)地的；

　　4．其他不符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》及相應優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的情形。

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廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務包括廣州到印尼國際海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運

如何解決印尼物流支付與物流時效之痛？

018年5月16日，中國—東盟“一帶一路”合作論壇——首屆電子商務合作對話會在雅加達成功舉行。它指的是航空公司或者是代理公司，按照合同的約定，將整架飛機或者是飛機上的部分倉位包給包機人，從一個或者是幾個航空站開始起運，到達目的地的方式，通常，這種運輸方式的費用比較低，但是活動的范圍比較小。東盟中心秘書長楊秀萍、副秘書長阿拉丁、常駐代表委會陳漢成等出席論壇并通過深入研討與磋商，達成了多邊繼續(xù)深入合作，不斷推進以電子商務為主的數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的合作意向。從而將東南亞電子商務發(fā)展話題推向了又一個高潮。

其實，自2015年，在東盟成員國間不斷深化的戰(zhàn)略合作下，東南亞各發(fā)展中國家整體經(jīng)濟已經(jīng)得到了明顯增長，只是在跨境電子商務領(lǐng)域，發(fā)展緩慢。國際空運價格雖然比較昂貴，但是由于它安全性很高，而且時效性強，因此在貨運市場上，普遍受到商家和客戶的歡迎。究其原因，是物流末端派送服務環(huán)節(jié)無法解決，導致跨境電商終端用戶滿意度低下。而在東南亞眾多國家之中，問題突出的，就是作為世界第四大人口大國的印度尼西亞。

　　一般情況下，當跨境賣家們的貨物通過印尼專線送達印尼境外清關(guān)完畢后，貨物會進入印尼境內(nèi)由當?shù)乜爝f公司承接派送。如果是小的包裹，比如樣品或者是行李等，可以選擇深圳國際物流公司，這樣費用也不會太高。而正是在末端派送這個環(huán)節(jié)，我國跨境賣家很難把控貨物流向并確保貨物安全。除了印尼當?shù)鼗A設施建設不完善，物流制約的原因以外，還有就是我國跨境賣家在與印尼的派送方物流合作上，處于弱勢地位，無法向末端派送服務商提出對貨物的時效與安全保障的強硬要求。這很大程度上反映了我國跨境電商對擁有一條兼具實力和全局性的末端自營物流的迫切需求。