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什么是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)呢？車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有哪些魅力呢？

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量持續(xù)增多，對(duì)各個(gè)城市的交通帶來(lái)了巨大的壓力，車(chē)輛的不斷增多普及，造成小區(qū)停車(chē)場(chǎng)中的車(chē)位越來(lái)越供不應(yīng)求，用戶(hù)體驗(yàn)急速下降，為了提高物業(yè)管理水平，降低停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)的漏洞、減輕停車(chē)場(chǎng)管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約人工成本。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)得到廣泛的應(yīng)用。小區(qū)物流園停車(chē)系統(tǒng)

下面為您分析，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是一種依靠外置攝像機(jī)采集車(chē)輛圖像，經(jīng)由內(nèi)部系統(tǒng)和算法分析得到正確的車(chē)牌號(hào)，重而確認(rèn)車(chē)輛身份的一種新技術(shù)，目前，各大停車(chē)場(chǎng)基本都是采用這一種新型產(chǎn)品。識(shí)別攝像機(jī)由幾百萬(wàn)像素的鏡頭集成，識(shí)別率高達(dá)99.8%。系統(tǒng)集成專(zhuān)用的收費(fèi)系統(tǒng)，具備自動(dòng)收費(fèi)功能，更對(duì)目前流行的移動(dòng)支付予以支持。利用系統(tǒng)中集成的收費(fèi)功能，可以極大的提高通行效率。有效杜絕傳統(tǒng)取卡停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)所存在的收費(fèi)漏洞。

以前停車(chē)場(chǎng)在早晚上下班的高峰期，因?yàn)檐?chē)流量的瞬間集中，停車(chē)場(chǎng)也沒(méi)采用車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)出入口處因人工收費(fèi)效率的問(wèn)題，出現(xiàn)大規(guī)模擁堵，浪費(fèi)車(chē)主的寶貴時(shí)間，大大影響停車(chē)生活l體驗(yàn)。而車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)因?yàn)椴捎昧烁冗M(jìn)的技術(shù)，可以在車(chē)輛進(jìn)入感應(yīng)區(qū)，自動(dòng)識(shí)別到車(chē)輛的具體信息，通過(guò)這些信息系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷車(chē)輛是否符合通行條件，在出入口處自動(dòng)升降道閘實(shí)現(xiàn)不停車(chē)通過(guò)，而停車(chē)費(fèi)用則通過(guò)自動(dòng)繳費(fèi)機(jī)快速支付。從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的快速通行。小區(qū)物流園停車(chē)系統(tǒng)

廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司---小黃人測(cè)車(chē)長(zhǎng)系統(tǒng)。

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萬(wàn)創(chuàng)停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)---解析車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計(jì)，將車(chē)牌識(shí)別過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)獨(dú)立的模塊。

1、車(chē)輛檢測(cè)跟蹤模塊

車(chē)輛檢測(cè)跟蹤模塊主要對(duì)視頻流進(jìn)行分析，判斷其中車(chē)輛的位置，對(duì)圖像中的車(chē)輛進(jìn)行跟蹤，并在車(chē)輛位置zui佳時(shí)刻，記錄該車(chē)輛的特寫(xiě)圖片，由于加入了跟蹤模塊，系統(tǒng)能夠很好地克服各種外界的干擾，使得到更加合理的識(shí)別結(jié)果，可以檢測(cè)無(wú)牌車(chē)輛并輸出結(jié)果。

2、車(chē)牌定位模塊

車(chē)牌定位模塊是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，是后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，其準(zhǔn)確性對(duì)整體系統(tǒng)性能的影響巨大。車(chē)牌系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路，實(shí)現(xiàn)了一種完全基于學(xué)習(xí)的多種特征融合的車(chē)牌定位新算法，適用于各種復(fù)雜的背景環(huán)境和不同的攝像角度。小區(qū)物流園停車(chē)系統(tǒng)

3、車(chē)牌矯正及精定位模塊

由于受拍攝條件的限制，圖像中的車(chē)牌總不可避免存在一定的傾斜，需要一個(gè)矯正和精定位環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)一步提高車(chē)牌圖像的質(zhì)量，為切分和識(shí)別模塊做準(zhǔn)備。使用精心設(shè)計(jì)的快速圖像處理濾波器，不僅計(jì)算快速，而且利用的是車(chē)牌的整體信息，避免了局部噪聲帶來(lái)的影響。使用該算法的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是通過(guò)對(duì)多個(gè)中間結(jié)果的分析還可以對(duì)車(chē)牌進(jìn)行精定位，進(jìn)一步減少非車(chē)牌區(qū)域的影響。

4、車(chē)牌切分模塊

車(chē)牌系統(tǒng)的車(chē)牌切分模塊利用了車(chē)牌文字的灰度、顏色、邊緣分布等各種特征，能較好地抑制車(chē)牌周?chē)渌肼暤挠绊?，并能容忍一定傾斜角度的車(chē)牌。這一算法有利于類(lèi)似移動(dòng)式稽查這種車(chē)牌圖像噪聲較大的應(yīng)用。小區(qū)物流園停車(chē)系統(tǒng)

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萬(wàn)創(chuàng)物流園停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)——車(chē)輛檢測(cè)器的說(shuō)明及使用

1、允許的饋線(xiàn)長(zhǎng)度

值得注意的是，長(zhǎng)的饋線(xiàn)可能會(huì)降低檢測(cè)器的靈敏度，因此應(yīng)盡可能減小饋線(xiàn)長(zhǎng)度。兩根饋線(xiàn)應(yīng)該雙絞在一起，以減小饋線(xiàn)間的輻射l干擾，同時(shí)可能的話(huà)，一般使屏蔽電纜作饋線(xiàn)。饋線(xiàn)總長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于350米。為了提高靈敏度，應(yīng)保證線(xiàn)圈的電感量大于饋線(xiàn)的電感，因此對(duì)于小線(xiàn)圈長(zhǎng)饋線(xiàn)情況，應(yīng)增加線(xiàn)圈的圈數(shù)，線(xiàn) 圈電感與饋線(xiàn)電感之比zui少應(yīng)為4 ：1。小區(qū)物流園停車(chē)系統(tǒng)

2、金屬和增強(qiáng)材料的影響

在線(xiàn)圈附近，含鐵量高的金屬會(huì)嚴(yán)重影響線(xiàn)圈靈敏度，像下水道井蓋或類(lèi)似的物體等，地應(yīng)避開(kāi)面上可見(jiàn)的物體，線(xiàn)圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯，但有可能對(duì)線(xiàn)圈靈敏度造成影響。

當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng)材料時(shí)，線(xiàn)圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時(shí)，這一距離可減小到40mm。

如果有接觸不良現(xiàn)象，當(dāng)震動(dòng)時(shí)可能會(huì)引起阻擾變化，這會(huì)反應(yīng)到線(xiàn)圈電路中引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線(xiàn)圈系統(tǒng)失效。

3、線(xiàn)纜材料

3.1 線(xiàn)圈線(xiàn)

線(xiàn)圈線(xiàn)（或饋線(xiàn)）一般要求用絕緣導(dǎo)線(xiàn)，通常使用PVC絕緣線(xiàn)，但這種線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)氣孔，進(jìn)入潮氣從而影響檢測(cè)器穩(wěn)定性。線(xiàn)圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線(xiàn)。小區(qū)物流園停車(chē)系統(tǒng)

3.2 饋線(xiàn)

當(dāng)線(xiàn)圈與檢測(cè)器之間相距較近時(shí)，饋線(xiàn)與線(xiàn)圈線(xiàn)可用同一根無(wú)接頭線(xiàn)。當(dāng)距離較遠(yuǎn)，饋線(xiàn)需要單獨(dú)使用線(xiàn)纜時(shí)，推薦使用帶鋁屏蔽網(wǎng)或銅屏蔽網(wǎng)的電纜或鎧裝電纜。不可使用多芯電纜且用剩余線(xiàn)用于傳輸其它信號(hào)。

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ETC扣費(fèi)物流園停車(chē)系統(tǒng)——車(chē)牌識(shí)別在各種情況下的解決方案

正常的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

? 系統(tǒng)管理功能由管理計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)。

系統(tǒng)采用全網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)，為了保證系統(tǒng)的可靠性，必須保證網(wǎng)絡(luò)的安全和暢通。出入口的“立體高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)”與控制管理計(jì)算機(jī)之間采用網(wǎng)絡(luò)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和圖像的傳送。上位機(jī)識(shí)別方式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，并以車(chē)牌號(hào)作為唯l一的數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)進(jìn)行車(chē)輛的管理。通過(guò)對(duì)各個(gè)出入口的“立體高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)”識(shí)別結(jié)果的比對(duì)來(lái)進(jìn)行判斷和收費(fèi)，停車(chē)時(shí)間和停車(chē)費(fèi)用根據(jù)對(duì)應(yīng)的收費(fèi)方案計(jì)算并顯示在崗?fù)す芾沓绦蚪缑嫔?。小區(qū)物流園停車(chē)系統(tǒng)

? 出口自動(dòng)計(jì)費(fèi)

此項(xiàng)功能必須保證網(wǎng)絡(luò)的暢通，停車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)備實(shí)時(shí)在線(xiàn)，主要用于停車(chē)場(chǎng)出入口處已安裝“立體高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)”的停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，通過(guò)收費(fèi)系統(tǒng)軟件，入口處的“立體高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)”將識(shí)別的結(jié)果傳遞給出口，出口處的“立體高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)”得到識(shí)別結(jié)果并根據(jù)收費(fèi)方案自動(dòng)計(jì)算出應(yīng)繳納的收費(fèi)金額，防止內(nèi)部工作人員作l弊，有效的避免了應(yīng)收款的流失。小區(qū)物流園停車(chē)系統(tǒng)

? 數(shù)據(jù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)及車(chē)牌模糊查詢(xún)

此項(xiàng)功能必須保證網(wǎng)絡(luò)的暢通，停車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)備實(shí)時(shí)在線(xiàn)，隨時(shí)可以用來(lái)統(tǒng)計(jì)收費(fèi)金額，進(jìn)行車(chē)牌的模糊查詢(xún)。

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