對于美國的AMS（Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System）以及歐盟的ENS（Entry Notification of Summary），推行多年以來，想必大家已經(jīng)有了較為詳細(xì)的了解，即所有至美國/歐盟國家的貨物或經(jīng)美國/歐盟國家中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前提前向美國/歐盟海關(guān)申報(bào)。義烏至加納報(bào)關(guān)費(fèi)用服務(wù)熱線。

          如今除了美國、加拿大、墨西哥等國家需要申報(bào)AMS以外，南非海關(guān)當(dāng)局也宣布實(shí)施“2014年海關(guān)管制法”，根據(jù)現(xiàn)行“1964年海關(guān)稅法”，從2018年6月1日開始，南非也開始執(zhí)行AMS 申報(bào)。實(shí)施主要內(nèi)容包括裝船通知必須按完整、正確的格式在裝船（離境/入境/過境南非港口的船舶）前24小時(shí)通過電子數(shù)據(jù)發(fā)給海關(guān)。因?yàn)锳MS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單，即所有出口至南非，并經(jīng)南非中轉(zhuǎn)的貨物，艙單預(yù)報(bào)必須在裝船前 24 小時(shí)發(fā)送給南非海關(guān)。義烏至加納報(bào)關(guān)費(fèi)用服務(wù)熱線。

      20年前，中國東南沿海的無數(shù)工業(yè)品，通過一個(gè)個(gè)集裝箱漂洋過海，進(jìn)入非洲大陸，如今，無數(shù)人仍在觀望、試探，希望來到尚且蠻荒的土地上淘金，上演一場財(cái)富歷險(xiǎn)記。慶幸的是，一路走來，非洲也發(fā)生著日新月異的變化，新的道路在通車、基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善中。義烏至加納報(bào)關(guān)費(fèi)用服務(wù)熱線。

       在撒哈拉沙漠以南的七個(gè)國家，電子商務(wù)已經(jīng)占到了其GDP的1%-3%。根據(jù)預(yù)測，到2025年，在非洲主要國家市場的電商銷售額會(huì)占到總零售額的10%，未來十年的年增長率甚至?xí)_(dá)到40%。這片土地野性、獵奇、瑰麗、溫柔，充滿著無數(shù)未知和無限可能，中國成功的電商經(jīng)驗(yàn)無法簡簡單單到非洲，但我相信，非洲是電商的第三世界，可能會(huì)是一場，但這里一定會(huì)迎來蓬勃的春天。義烏至加納報(bào)關(guān)費(fèi)用服務(wù)熱線。

      目前似乎不太好做，因?yàn)楸I砍盜伐，贊比亞血檀等珍貴木材數(shù)量減少，剛果和贊比亞政府都在嚴(yán)厲打擊，不過國內(nèi)旺盛的消費(fèi)欲望還是驅(qū)動(dòng)著無數(shù)冒險(xiǎn)者前赴后繼。車壞了找一個(gè)語言文化相同的中國人修理是外語水平有限的國人的理想選擇。因此在非洲的中國修理廠生意都很火爆，如果修理廠建在交通要道邊上，再配上加油站和小超市就更受歡迎了。義烏至加納報(bào)關(guān)費(fèi)用服務(wù)熱線。

     當(dāng)中國的礦企和建筑企業(yè)站住腳跟后，就有一批為他們服務(wù)的弄潮兒們從國內(nèi)購置了嶄新的重型卡車通過海運(yùn)送到非洲。這些運(yùn)輸從業(yè)者們會(huì)給卡車安裝定位系統(tǒng)后雇傭當(dāng)?shù)厮緳C(jī)給自己開車，自己和親信則只需開車到處跑關(guān)系找活干就行，如果遇到需要當(dāng)場支付運(yùn)費(fèi)的情況，則需要老板或者親戚親自押車前去。如果是比較大的活還需要擔(dān)心要不上來賬款，尤其是給中國老鄉(xiāng)干的活。義烏至加納報(bào)關(guān)費(fèi)用服務(wù)熱線。