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叉車分類小知識(shí)：

電動(dòng)揀選叉車

有些情況下(例如超級(jí)市場(chǎng)的配送中心)并不要求全托盤出貨，而是根據(jù)訂單l選擇多個(gè)品種的貨物組成一個(gè)托盤，這一環(huán)節(jié)就叫揀選。電動(dòng)分揀叉車按其揀選貨物的高度可分為低位分揀叉車(2.5米以內(nèi))和中高位分揀叉車(10米以內(nèi))。

載重2.0~2.5噸(低位),1.0~1.2噸(中高載重)，提升駕駛室。

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內(nèi)燃叉車小知識(shí)：

內(nèi)燃叉車可分為普通內(nèi)燃叉車，重載叉車，集裝箱叉車和側(cè)式叉車。柴油、汽 l油、液化石 l油氣或天 l然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，承載能力較大，一般可承載5噸以上的重量，考慮到尾氣排放和噪聲問題，一般用于對(duì)尾氣排放和噪聲無特殊要求的戶外場(chǎng)所。因?yàn)橐子谘a(bǔ)充燃料，所以能夠?qū)崿F(xiàn)長時(shí)間的連續(xù)操作，并且能夠適應(yīng)在惡劣環(huán)境中工作。

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電氣控制系統(tǒng)

電動(dòng)叉車的電控系統(tǒng)是決定叉車技術(shù)水平的重要因素.因此，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，叉車的電控系統(tǒng)也日趨完善.電機(jī)控制器的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下階段：

電池直接起動(dòng)，只需進(jìn)行復(fù)雜的調(diào)節(jié)或電池的放電控制。

(2)電阻起動(dòng).控制能量損失大，僅能有限度地分解速度。

晶閘管控制器(又稱可控硅控制器)的控制.晶體管的控制使得可靠性大大提高。

(4)雙極型晶體管控制.比晶閘管更簡單，但對(duì)電路可靠性的要求更高。

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維修保養(yǎng)所需時(shí)間，由于電動(dòng)叉車維修間隔期相對(duì)于內(nèi)燃叉車要長很多，同時(shí)每次維修所需時(shí)間比內(nèi)燃叉車少很多，因此大大節(jié)約了維修保養(yǎng)所需的人力成本，大大減少了叉車的停機(jī)時(shí)間，因此對(duì)于叉車提高工作效率帶來的經(jīng)濟(jì)效益是很難計(jì)算的。電叉車的電瓶壽命為1500次充放電循環(huán)，換算成叉車的工作小時(shí)約為10000個(gè)小時(shí)，這也相當(dāng)于對(duì)一輛內(nèi)燃叉車進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修，這樣的話，電叉車電瓶的更換費(fèi)用與發(fā)動(dòng)機(jī)大修的費(fèi)用比較接近，但更換電瓶的速度要比大修時(shí)的引擎轉(zhuǎn)速(或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)快很多，又體現(xiàn)了時(shí)間效率方面的優(yōu)勢(shì)。

每小時(shí)耗油3升，一天8小時(shí)的2噸柴油叉車的油耗大約為：3升/小時(shí)×8小時(shí)=24升

按山東柴油的價(jià)格每升6.5元計(jì)算。每天八個(gè)小時(shí)的運(yùn)行成本約為24升/日6.5元/升=156元/日，每年工作天數(shù)按300天計(jì)算，每天的成本約為300天/日=46800元。

電叉車按每天8小時(shí)至大充電時(shí)間計(jì)算。每天耗電35度左右，按山東商業(yè)用電平均每度1元計(jì)算，實(shí)際工作300天，需要充電300次左右，即300×35度*1元=10500元。

可見，與柴油叉車相比，電動(dòng)叉車的使用成本至少可以節(jié)省4倍以上。

一、叉車駕駛員必須經(jīng)過專i業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)合格，取得特種作業(yè)操i作證，并經(jīng)廠部批準(zhǔn)，方可上崗，嚴(yán)禁無證操作；

二、嚴(yán)禁攜帶人員駕車，嚴(yán)禁酒后駕車，禁止在駕車過程中吃東西、閑聊，不準(zhǔn)在駕車過程中使用對(duì)講機(jī)和手機(jī)；

3.駕駛員必須熟悉車輛的性能和運(yùn)營區(qū)域的道路狀況；

四、掌握叉車維修的基本知識(shí)和技能，按規(guī)定做好叉車的維修工作；

五、廠內(nèi)叉車司機(jī)在行車過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守《廠內(nèi)交通安全管理規(guī)定》。