我國作為航空物流業(yè)的新興國度，因為前期經(jīng)濟成長不敷，在航空物流的貨機、航路等方面仍具有顯著不敷。以國際市場為例，今朝海內(nèi)航空公司總體范圍仍偏小，加上國際航權(quán)資本疏散，招致國際航路少而疏散、環(huán)球籠罩才能較弱，與海內(nèi)航路銜接性也不強。稀有據(jù)顯示，在中國國際航空客、貨市場上，近年來中國航空公司的市場據(jù)有率分離為43%和30%擺布。

在這十二項主要任務(wù)中，天津機場將與京冀機場聯(lián)動協(xié)同并起到不可替代的重要作用。

“首先將構(gòu)建功能完善的區(qū)域機場體系，也就是以樞紐機場為核心、支線機場為骨干、通用機場為補充的區(qū)域機場體系。其中，天津機場將強化樞紐功能，大力發(fā)展航空物流?！蓖蹰L益說。

在優(yōu)化區(qū)域機場航線網(wǎng)絡(luò)上，將鼓勵航空公司轉(zhuǎn)移部分航班至天津機場、石家莊機場，并將在時刻安排上給予政策支持；同時還將支持天津機場拓展國內(nèi)中轉(zhuǎn)航線及周邊國際旅游航線，提升貨運物流等特定市場航線網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。

結(jié)合國經(jīng)濟和社會事務(wù)部2011年12月1日宣布的《2012年天下經(jīng)濟形勢與瞻望》申報顯示，受蓬勃國度經(jīng)濟增加疲弱、歐元區(qū)主權(quán)債1務(wù)危急、財務(wù)壓縮措施以及列國應(yīng)答危急的政策短缺和諧等要素影響，天下經(jīng)濟將來兩年將接續(xù)減速，乃至有可能再度闌珊。瞻望2012年的航空貨運市場，面對壓力的同時，各航空團(tuán)體也會有所行為。市場需求在加速下滑后逐漸回穩(wěn)。航空貨運市場，尤其是國際航空貨運市場，受經(jīng)濟往來影響較年夜。

根據(jù)柬埔寨國家民航秘1書處（SSCA）的一位官員的說法，去年王國空運的貨物量增加了80,000噸，同比增長了20％至25％。航空貨物運輸 雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，是一種現(xiàn)代的運輸方式，航空運輸具省其他運輸無法比擬的優(yōu)越性，其運輸速度快，運輸路程短，運輸安全準(zhǔn)確，可簡化包裝節(jié)省包裝費用，且不受地面條件的限制，適用于運輸小件商品，鮮活商品，季節(jié)性商品以及貴重商品等。盡管航空運輸費用較高，但對體積大，重量輕的貨物，采用空運反而有利，因為空運計算運費的起點比海運低，叢運送快捷準(zhǔn)點。隨著新技術(shù)的發(fā)展和深化，產(chǎn)品由厚、重、長、大向薄、輕、短、小的方向發(fā)展，因此今后適用航空運輸?shù)纳唐窌絹碓蕉?，航空運輸?shù)淖饔靡矔找骘@現(xiàn)。