法蘭式行星減速器安裝齒輪的工作方式

（1）法蘭式行星減速器安裝加載齒的齒頂時(shí)齒根的應(yīng)力圖分析。 齒可以看作是寬的懸臂梁。頂部的載荷是pn=qb。 pn與牙齒對(duì)稱線的交點(diǎn)是頂點(diǎn)，形成拋物線。輪廓與根的a和b點(diǎn)相切。根據(jù)數(shù)據(jù)機(jī)制，拋物線是平等的。梁，a，b部分是 齒輪齒上彎曲應(yīng)力部分，即風(fēng)險(xiǎn)部分。 并且彎曲應(yīng)力公式表示齒的力。這里沒(méi)有計(jì)算，但給出了相對(duì)簡(jiǎn)單的觀點(diǎn)。 在力之后，在齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力，并且齒根處的過(guò)大局部尺寸急劇變化，并且沿著齒寬標(biāo)記的目的留下的加工工具標(biāo)記導(dǎo)致應(yīng)力集中。、電機(jī)重量更輕：因金屬鋁的重量輕，相對(duì)而言，可以減少整機(jī)的重量。負(fù)載后，牙齒根部會(huì)出現(xiàn)疲勞裂紋。 并逐漸擴(kuò)大，導(dǎo)致牙齒斷裂，這是正常情況下牙齒斷裂的原因。
（2）法蘭式行星減速器安裝柔軟表面和硬齒輪齒是有效的。該技術(shù)配備了疲勞裂紋。橫截面齒輪傳動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)是有效的。齒輪很有效。它表示兩個(gè)方面的接觸，即齒輪設(shè)計(jì)停止。強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度。關(guān)于軟齒表面， 也就是說(shuō)，齒面的硬度hb≤350。一般來(lái)說(shuō)，齒輪齒的二次有效模式是有效的，因?yàn)榻佑|強(qiáng)度低，從而形成齒輪齒面的點(diǎn)蝕，膠合，磨損和塑性變形。因此，齒輪設(shè)計(jì)應(yīng)首先計(jì)算檢查接觸強(qiáng)度，然后是彎曲強(qiáng)度； 關(guān)于硬齒面，即齒面硬度hb≥350，通常，齒輪齒的二次有效模式是齒輪齒由于低彎曲強(qiáng)度而直接破壞。 從該理論可知，在閉式齒輪傳動(dòng)中，包裝的接觸表面的疲勞強(qiáng)度通常是主要的。但是，應(yīng)包裹具有高齒面硬度和低芯強(qiáng)度的齒輪（如20,20cr，20crmnmo鋼滲碳和淬火齒輪）或脆性齒輪。 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度占主導(dǎo)地位。

法蘭式行星減速器安裝精度應(yīng)該怎么去調(diào)整？

作為一種應(yīng)用廣泛的機(jī)器傳動(dòng)設(shè)備，法蘭式行星減速器安裝對(duì)精度有一定的要求。 我們?nèi)绾握{(diào)整法蘭式行星減速器安裝的精度？ 以下是調(diào)整減速器精度的三種小方法：

1.調(diào)整減速器的螺絲和螺母。 螺旋升降機(jī)的螺母驅(qū)動(dòng)是完成線性運(yùn)動(dòng)的罕見(jiàn)機(jī)制。 當(dāng)應(yīng)用時(shí)間太長(zhǎng)時(shí)，當(dāng)機(jī)器磨損現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，會(huì)增加間隙，這會(huì)影響機(jī)器的正常運(yùn)行。 所以我們要注意調(diào)整螺絲和螺母之間的間隙;

2.減速器導(dǎo)軌的間隙必須合適。 我們通常使用厚度約為0.03毫米或0.04毫米的塞尺來(lái)拉出端面的中心，以確定滑動(dòng)導(dǎo)軌之間的間隙是否合適。 我們要求拉出深度應(yīng)小于20毫米。 如果深度很大，應(yīng)該是及時(shí)的調(diào)整;

法蘭式行星減速器安裝周轉(zhuǎn)輪系組成及定義

法蘭式行星減速器安裝是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的裝置，其中周轉(zhuǎn)輪系是由行星輪、中心輪K、行星架H和機(jī)架組成。關(guān)于這方面的知識(shí)，我們將通過(guò)以下的內(nèi)容來(lái)做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明，其中就包括對(duì)周轉(zhuǎn)輪系及其組成構(gòu)件的定義說(shuō)明：

1.周轉(zhuǎn)輪系

輪系中如果至少有一個(gè)齒輪的軸線繞另一個(gè)齒輪的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，這輪系則為周轉(zhuǎn)輪系。

2.行星輪

既繞自身軸線旋轉(zhuǎn)又繞公共軸線旋轉(zhuǎn)的齒輪稱為行星輪。

3.中心輪K

齒輪的中心線固定并與主軸線重合，且與行星齒輪相嚙合的齒輪稱為中心輪。

4.行星架H（系桿）

法蘭式行星減速器安裝中支撐行星輪的構(gòu)件稱為行星架或系桿。