模制塑料齒輪和金屬齒輪的一個根本不同點在于制造方法的不同。幾乎所有的金屬齒輪都是切削、磨削加工而成的，而模制塑料齒輪是由模具加工而成的。采用線切割加工，可使直齒輪模腔達到2.5μm的精度，但由于該方法不是展成加工，其切割誤差在任何位置都可能發(fā)生，因此必須對整個內(nèi)齒輪模腔進行檢測，不象切削加工的金屬齒輪只需檢測幾個代表齒。另一方面，由于模制塑料齒輪各部分的收縮率不同且任何部位都可能發(fā)生模值異常，因此也需對齒輪各部分進行檢測。模制塑料齒輪的優(yōu)點在于，任何特殊齒輪只要能用CAD畫出來，通常就能模制出來。具有挑戰(zhàn)意義的是如何測量和調(diào)整模制塑料齒輪的收縮異常和模制異常。在全齒廓檢測技術(shù)的應用以及與展成法相比的優(yōu)點方面，金屬齒輪也許還能受益于模制塑料齒輪。

測量的標準齒輪需要滿足下列條件：

（1） 標準塑料齒輪的精度比被測齒輪精度高至少三個級別。

（2） 標準塑料齒輪的齒頂，不得和被測齒輪發(fā)生干涉；

（3） 標準塑料齒輪的齒底，不得和被測齒輪發(fā)生干涉；

（4） 被測塑料齒輪的漸開線部分，必須得到有效測量；

（6） 選擇的測量半徑，必須在雙嚙儀的測量規(guī)格范圍內(nèi)。

（7） 標準塑料齒輪的齒寬B，通常比被測齒輪大1~2mm，以保證被測齒輪的齒寬在嚙合范圍內(nèi)。

通常，滿足這樣要求的標準塑料齒輪，需要我們嚴格驗算其尺寸。

齒輪的輪緣-輪轂設計簡單齒輪為片狀結(jié)構(gòu)，只有一種壁厚，這種齒輪厚度不要超過6mm,當齒輪厚度大于4.5mm時，應設計成腹板和輪緣-輪轂結(jié)構(gòu)，輪緣和腹板的厚度應為齒厚的1.25-3倍，注意這里說的齒厚是分度圓上一個齒的寬度與齒輪厚度不是一個概念；腹板厚度可以比輪緣厚度稍大一些，注意腹板上不要和金屬齒輪一樣打洞，塑料齒輪腹板上打洞非常影響齒輪強度及尺寸超差，腹板兩側(cè)可以設置加強筋厚度為輪緣的0.75倍左右，注意設置加強筋時不要影響齒輪的開模出模。