地球磁場是受地球固體內(nèi)核環(huán)繞的液鐵層驅(qū)動形成的，迄今為止科學(xué)家并不完全理解地球內(nèi)核是如何形成的，因?yàn)樵虑蛞ψ饔帽３值厍騼?nèi)核外部存在液鐵層。地球內(nèi)核外部的大量液鐵層又被稱為“地球發(fā)電機(jī)”，它對于地球磁場形成具有重要意義，因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)是地球內(nèi)核所必需的，可以在過去43億年里降溫3000攝氏度。小編在這里結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，就國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)市場前景做個簡單分析。

“地球發(fā)電機(jī)”的運(yùn)行，使地球內(nèi)核從初的6800攝氏度降至現(xiàn)今的3800攝氏度，近期地球內(nèi)部溫度初演化模型和地球化學(xué)研究表明，地球內(nèi)核外部液鐵層并未起到充足的降溫效果。目前，來自法國科學(xué)研究中心和克萊蒙費(fèi)朗第二大學(xué)的科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，地球內(nèi)核降溫僅300攝氏度。如電池組出現(xiàn)了問題，比較常見的情況是：有電壓無電流,小型柴油發(fā)電機(jī)，這時可以聽到啟動電機(jī)內(nèi)電磁閥吸合的聲音，但帶不動連軸。

研究人員提出了另一項(xiàng)解釋理論，該項(xiàng)研究負(fù)責(zé)人丹尼斯-安德羅特(Denis Andrault)博士稱，長期以來科學(xué)家認(rèn)為地球磁場的形成與月球存在著聯(lián)系，直到現(xiàn)今科學(xué)家很容易忽視月球的運(yùn)動，月球運(yùn)行可以保持“地球發(fā)電機(jī)”處于活躍狀態(tài)。

目前研究人員對傳統(tǒng)“降溫理論”提出更多的置疑，并且開始深入分析地球內(nèi)部熱狀態(tài)的進(jìn)化歷史，以及地球內(nèi)核外部液鐵層的熱傳導(dǎo)性。他們發(fā)現(xiàn)這與地球環(huán)繞軸線旋轉(zhuǎn)、軸線方向，以及月球軌道定期性都無關(guān)，這意味著地球內(nèi)核運(yùn)動的綜合效應(yīng)是不穩(wěn)定的，同時導(dǎo)致“地球發(fā)電機(jī)”產(chǎn)生波動。2）定子繞組同一相的匝間短路，這種故障的機(jī)會雖不多，但由于短路點(diǎn)電流很大，使故障處溫度升高，而導(dǎo)致絕緣破壞，可能發(fā)展成單相接地或相間短路。這一過程可以解釋地球內(nèi)核外層一些的熱量脈沖，以及內(nèi)核外層與地幔之間邊界的存在。

隨著時間的推移，這可能導(dǎo)致深層地幔融化達(dá)到峰值，可能導(dǎo)致地球表面多數(shù)火山噴發(fā)事件的發(fā)生。研究人員指出，這種效應(yīng)可以持續(xù)刺激地球內(nèi)核外部液鐵層運(yùn)動，并有助于形成地球磁場。

通過地球-月球-太陽系統(tǒng)的引力和旋轉(zhuǎn)動能的傳遞，地球連續(xù)不斷地獲得37000億瓦能量，其中10000億瓦能量被地球內(nèi)核外部運(yùn)動所利用，這些能量足夠產(chǎn)球磁場。安德羅特博士稱，我們?nèi)栽谘芯吭缙诘厍虻臒釥顟B(tài)，我們試著理解之后冷卻的淺層地幔如何降溫，對地球表面狀態(tài)產(chǎn)生的影響。1981年康明斯公司開始在重慶發(fā)動機(jī)廠許可生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，1995年康明斯一家中國合資發(fā)動機(jī)工廠成立。

一、功率因數(shù)過大

當(dāng)有功負(fù)荷一定時，cosφ的高低表現(xiàn)為無功的高低上。 cosφ過高即無功過低，減少系統(tǒng)的無功裕量，會影響發(fā)電機(jī)的穩(wěn)態(tài)穩(wěn)定性。前些年眾多廠家購買發(fā)電機(jī)是為了應(yīng)急，因此在購買時沒有長遠(yuǎn)打算，然而如今事過境遷，當(dāng)初所購的小型發(fā)電機(jī)已適應(yīng)不了新的需求，在這種情況下，更新?lián)Q代的發(fā)電機(jī)也占了很大一部分。（發(fā)電機(jī)本身沒有功率因數(shù)，因?yàn)樗前l(fā)出電的設(shè)備。發(fā)電機(jī)的功率代表了容量，如果cosφ=1，則沒有無功的余量，就不能帶感性負(fù)載）

雖然提高了經(jīng)濟(jì)性，但從長遠(yuǎn)來看，這是以增加事故的概率換來的，一旦有突發(fā)事故發(fā)生，發(fā)電機(jī)可能經(jīng)受不起小的擾動或震蕩，有可能失步。

此外，無功過低將引起發(fā)電機(jī)端電壓下降，使廠用電動機(jī)受影響。電動機(jī)吸取的電流上升，而使電壓更低，形成循環(huán)，可能導(dǎo)致整個系統(tǒng)失去穩(wěn)定運(yùn)行而崩潰。 發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時，端部容易發(fā)熱。

二、功率因數(shù)過小

cosφ過低即無功過高，勵磁電流上升，轉(zhuǎn)子繞組溫度上升，壽命縮短。發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時，人們總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法。（當(dāng)功率因數(shù)低于額定值時，發(fā)電機(jī)出力應(yīng)降低，因?yàn)楣β室驍?shù)愈低，定子電流的無功分量越大，由于感性無功起去磁作用，所以抵消磁通的作用愈大，為了維持定子電壓不變必須增加轉(zhuǎn)子電流，此時若仍維持發(fā)電機(jī)出力不變，則必然會使轉(zhuǎn)子電流超過額定值，引起轉(zhuǎn)子溫度超過允許值）

此外，增加了電力傳輸過程中的功率損耗，發(fā)電機(jī)損耗也增加。 cosφ過低使得發(fā)電機(jī)端電壓上升，鐵芯內(nèi)磁通密度增加，損耗也增加，鐵芯溫度上升，當(dāng)發(fā)電機(jī)在額定負(fù)荷下運(yùn)行時，若此時cosφ過低，發(fā)電機(jī)出力將受限，發(fā)電機(jī)的效率將大大降低。98型6MW抽汽凝汽式汽輪機(jī)和QF系列6MW空冷三相兩極交流同步發(fā)電機(jī)組成。 所以在平時的運(yùn)行監(jiān)視中，運(yùn)行人員要做到合理分配各機(jī)組的有功、無功負(fù)荷，使發(fā)電機(jī)在安全、經(jīng)濟(jì)的條件下運(yùn)行。

柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)和同步交流發(fā)電機(jī)組合而成的。柴油機(jī)允許使用的功率受零件的機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載的限制，因此需規(guī)定允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的功率稱之為標(biāo)定功率；

   柴油機(jī)機(jī)不能超過標(biāo)定功率使用，否則會縮短其使用壽命，甚至可能造成事故。

   柴油機(jī)的標(biāo)定功率；國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在柴油機(jī)銘牌上的標(biāo)定功率分為以下四類；

   1）15min功率：即柴油機(jī)允許運(yùn)行15min的功率。短時間內(nèi)可能超負(fù)荷運(yùn)行和要求具有加速性能的標(biāo)定功率，如汽車、摩托車等柴油機(jī)的標(biāo)定功率。

   2）1h功率：即柴油機(jī)允許持續(xù)運(yùn)行1h的有效功率。如輪式拖拉機(jī)、機(jī)車、船舶等柴油機(jī)的標(biāo)定功率。

   3）12h功率：即柴油機(jī)允許持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)12h的有效功率，即我們常說的額定功率。如電站機(jī)組、工程機(jī)械用柴油機(jī)標(biāo)定功率。

   4）持續(xù)功率：即柴油機(jī)允許長時間持續(xù)運(yùn)行的有效功率。

發(fā)電機(jī)組的調(diào)速器有幾種呢？1、機(jī)械式調(diào)速器

機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)靠以與柴油機(jī)對應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的飛錘工作，飛錘在旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的離心力可在機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時自動調(diào)節(jié)油泵進(jìn)油量的大小，從而達(dá)到自動調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速的目的。圖三為離心式全速調(diào)速器的原理示意圖。通常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的起動和停機(jī)分別分為兩種形式，一種是手動試機(jī)，另外二種就是自動卻換控制。移動操作手柄的位置即可改變彈簧的拉力，使擺桿上所受的拉力作用與推力作用處于新的平衡位置，同時，改變油泵齒條位置，使柴油機(jī)調(diào)整到所需要的轉(zhuǎn)速，并能自動穩(wěn)定在此轉(zhuǎn)速下工作。

通常情況下,采用機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速會隨著負(fù)載量的增大而略有下降,轉(zhuǎn)速的自動變化范圍為±5%。當(dāng)機(jī)組帶額定負(fù)載時，機(jī)組的轉(zhuǎn)速大致為1500rpm的額定轉(zhuǎn)速。

2、電子調(diào)速器

電子調(diào)速器是一個控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制器。它的功能主要是：

–使發(fā)動機(jī)怠速保持在可設(shè)定的轉(zhuǎn)速上

–使發(fā)動機(jī)的工作轉(zhuǎn)速保持在可預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速上而不受負(fù)載變化的影響

電子調(diào)速器主要由控制器、轉(zhuǎn)速傳感器、執(zhí)行器三部分組成。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是一個可變磁阻的電磁體，它裝在飛輪殼中飛輪齒圈的上方。當(dāng)齒圈上的齒從電磁體下方通過時，就會感應(yīng)產(chǎn)生交流電流（一個齒產(chǎn)生一個循環(huán)）。電子控制器將輸入的信號與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，然后把修正信號或是維持信號發(fā)送給執(zhí)行器。