近年來,鄭州現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,在我省及周邊地區(qū)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。以連接性和物流量兩大條件衡量,鄭州有機(jī)會、有能力發(fā)展成為中西部地區(qū)的國際物流中心。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn),國家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施,我國東西部之間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快,周邊物流中心城市競爭力逐步增強(qiáng),鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿薮笫俏沂〗?jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng),產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚,生產(chǎn)物流發(fā)展空間巨大。

在內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)物流中心成為趨勢

   歐美物流中心發(fā)展歷程表明,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,沿海港口城市更先形成物流中心,然后在內(nèi)陸地區(qū)形成物流中心。美國第，一代物流中心主要是紐約、洛杉磯等海港城市;隨著航空技術(shù)的發(fā)展,擁有大型國際機(jī)場的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發(fā)展成為第二代空港型國際物流中心;隨著港口城市面臨著越來越大的貨物吞吐壓力,具有良好區(qū)位優(yōu)勢和連接性的達(dá)拉斯、堪薩斯等內(nèi)陸城市發(fā)展成為承擔(dān)貨物集拼和分撥的第三代內(nèi)陸型國際物流中心。歐洲物流中心的發(fā)展過程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內(nèi)陸港。我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展思路、目標(biāo)及布局(一)戰(zhàn)略定位把現(xiàn)代物流業(yè)作為我省國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),著力培育,加快發(fā)展,打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),推動我省經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)化的一般含義

　　標(biāo)準(zhǔn)化是對產(chǎn)品、工作、工程或服務(wù)等普遍的活動規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對這個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個過程。

　　標(biāo)準(zhǔn)化是國民經(jīng)濟(jì)管理和企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是現(xiàn)代科學(xué)體系的重要組成部分，是由于社會大分化、生產(chǎn)大分工之后，為合理組織生產(chǎn)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，協(xié)調(diào)社會生活所出現(xiàn)的事物，標(biāo)準(zhǔn)化管理是有權(quán)威的有法律效力的管理。

　　標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容，實(shí)際上就是經(jīng)過優(yōu)選之后的共同規(guī)則，為了推行這種共同規(guī)則，世界上大多數(shù)國家都有標(biāo)準(zhǔn)化組織，例如英國的標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(bsi)，我國的國家技術(shù)監(jiān)督局等。

　　在日內(nèi)瓦的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)世界范圍的標(biāo)準(zhǔn)化問題。

　　目前，標(biāo)準(zhǔn)化工作開展較普遍的領(lǐng)域是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，這也是標(biāo)準(zhǔn)化的核心，圍繞產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，工程標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等也出現(xiàn)了發(fā)展的勢頭。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)有以下幾方面：

　　1、和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對象也不象一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了機(jī)電、建筑、工具、工作方法等許多種類。雖然處于一個大系統(tǒng)中，但缺乏共性，從而造成標(biāo)準(zhǔn)種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容復(fù)雜，也給標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性及配合性帶來很大困難。利用港口城市積極發(fā)展內(nèi)陸口岸戰(zhàn)略合作伙伴的機(jī)遇,重點(diǎn)加強(qiáng)與天津、青島、連云港、上海等港口城市的戰(zhàn)略合作,逐步提升鄭州物流樞紐地位。

　　2、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)，過去在沒有歸人物流系統(tǒng)之前，早已分別實(shí)現(xiàn)了本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。并且經(jīng)多年的應(yīng)用，不斷發(fā)展和鞏固，已很難改變。在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時，必須以此為依據(jù)，個別情況固然可將有關(guān)舊標(biāo)準(zhǔn)化體系推翻，按物流系統(tǒng)所提出的要求重建新的標(biāo)準(zhǔn)化體系，但通常還是在各個分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上建立物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。歐洲物流中心的發(fā)展過程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內(nèi)陸港。這就必然從適應(yīng)及協(xié)調(diào)角度建立新的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，而不可能全部創(chuàng)新。

　　3、物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性，是標(biāo)準(zhǔn)的“三性”，由于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特殊性，必須非常突出地體現(xiàn)這三性，才能搞好這一標(biāo)準(zhǔn)化。科學(xué)性的要求，是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果，以科學(xué)試驗(yàn)為基礎(chǔ)，在物流中，則還要求與物流的現(xiàn)代化(包括現(xiàn)代技術(shù)及管理)相適應(yīng)，要求能將現(xiàn)代科技成果聯(lián)結(jié)成物流大系統(tǒng)。否則，盡管各種具體的硬技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化水要求頗高，十分先進(jìn)，但如果不能與系統(tǒng)協(xié)調(diào)，單項(xiàng)技術(shù)再高也是空的。甚至還起相反作用。勞動力資源豐富,每年全省高校物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生達(dá)12000多人,其中鄭州高校占90%以上,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的專業(yè)人才可得性較高。所以，這種科學(xué)性不但反映本身的科學(xué)技術(shù)水平，還表現(xiàn)在協(xié)調(diào)與適應(yīng)的能力方面，使綜合的科技水平最優(yōu)。