義烏廣衡物流主營義烏到廣東珠三角專線物流。

現(xiàn)代物流企業(yè)特點

客戶關系管理

現(xiàn)代物流是客戶服務物流，客戶服務是物流創(chuàng)新的原動力。傳統(tǒng)物流管理著重企業(yè)內部作業(yè)與組織的整合。對下游用戶的對應仍以服務品質為主要管理。在供應鏈管理模式下，企業(yè)逐漸強調跨企業(yè)間的整合，開始逐漸重視市場營銷和管理客戶關系，物流管理已從物的處理提升到物的價值方案管理，為其量身訂做其所需要的物品與服務。特別是增加了產品的售中和售后服務等一系列活動，以客戶服務為價值取向，強調物流運作的客戶服務導向性。

下面為您分享：公路運輸?shù)呢熑畏秶?

（一）承運人責任

公路運輸承運人的責任期限是從接受貨物時起至交付貨物時止。在此期限內，承運人對貨物的滅失損壞負賠償責任。但不是由于承運人的責任所造成的貨物滅失損壞，承運人不予負責。根據(jù)我國公路運輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運人不負責賠償：

1．由于人力不可抗拒的自然災害或貨物本身性質的變化以及貨物在運送途中的自然消耗。

2．包裝完好無損，而內部短損變質者。

3．違反國家法令或規(guī)定，被有關部門查扣、棄置或作其它處理者。

4．收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉爛變質者，

5．有隨車押運人員負責途中保管照料者。

對貨物賠償價格，按實際損失價值賠償。如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費用賠償。

要求賠償有效期限，從貨物開i票之日起，不得超過六個月。從提出賠償要求之日起，責任方應在二個月內作出處理。

（二）托運人責任

公路運輸托運人應負的責任基本與鐵路、海上運輸相同，主要包括：按時提供規(guī)定數(shù)量的貨載；提供準確的貨物詳細說明；貨物嘜頭標志清楚；包裝完整，適于運輸；按規(guī)定支付運費。一般均規(guī)定有：如因托運人的責任所造成的車輛滯留、空載，托運人須負延滯費和空載費等損失。

下面為您分享：物流貨運注意事項有哪些

粉類、顆粒類：此類貨物涉及到污染、淋濕、外包裝散落等受損情況較多，所以在拍照時需提供受損部分和未受損部分的對比照，并及時聯(lián)系客戶把未受損部分做相應措施，防止擴大損失。

需要特別注意的是不要擅自對貨物進行處理，詢問過客戶后再做處理，以防因操作不當進一步擴大損失。

零部件、玩具、小配件等個體數(shù)量較多類：此類貨物在受損的數(shù)量問題上需特別引起重視。拍照時需體現(xiàn)受損的數(shù)量，如果遇到受損數(shù)量較大時也可采取稱重來估算貨物損失的數(shù)量，盡量將受損數(shù)量核實準確

下面為您分享：重貨和泡貨如何界定？

空運海運重貨拋貨如何區(qū)分界定?

空運是貨物的立方數(shù)/0.006算出來的數(shù)字大于貨物的重量的是拋貨小于的是重貨。

空運的話，例如：你貨的體積是1CBM，那么相對應的重量是166.67KG，如果實際體積小于166.67，那么就是拋貨，反之，多于166.67，那么就不屬于拋貨。重貨的話，是沒有數(shù)據(jù)來對作比例的，除非是重量非常大，而且體積很小，那么小會享受到重貨特價。

空運：重貨是指每6000立方厘米超過1千克的貨物；拋貨是指每6000立方厘米不超過1千克的貨物。

空運:重貨是指單件貨物大于150千克。

海運:重貨是指單件貨物大于6噸的貨物。在空運來講如果1個立方米的貨物多于166.67公斤就算重貨，計費按照實際貨物重量計費?！　∪绻?個立方的貨少于166.67公斤就算拋貨，chargeableweight是按照立方計費的。海運的話一般輕重貨比率是1：1。也就是一個立方大于1噸，就是重貨，小于1噸就是輕貨。但是到美國內陸的是按照1：363公斤的，1個立方超過363就是重貨。

再來說一下海運拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會因季節(jié)不同,有所變化(淡季旺季),我說一個比較方便的鑒定方法，立方數(shù)*輕貨的海運費-噸數(shù)*重貨的海運費，如果是正數(shù),那么這就是泡貨，反之,是負數(shù),則該票貨物是重貨。