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反傾銷終裁決是什么？

后裁決是指調(diào)查機(jī)關(guān)終確認(rèn)進(jìn)口產(chǎn)品是否傾銷以及是否構(gòu)成損害，并確認(rèn)傾銷與損害之間是否有因果關(guān)系，并就是否征收反傾銷稅做出后裁決。后的裁決是反傾銷調(diào)查機(jī)關(guān)在初步肯定性裁決的基礎(chǔ)上，對(duì)申請(qǐng)人提出的反傾銷指控進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查后做出的。后裁決應(yīng)在一定期限內(nèi)作出。自立i案調(diào)查之日起至后決定作出之日一般為1年，特殊情況可延長(zhǎng)180天。

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轉(zhuǎn)船提單也稱為轉(zhuǎn)運(yùn)提單，是承運(yùn)人在運(yùn)輸港口簽發(fā)的、貨物必須經(jīng)過(guò)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)達(dá)目的港口的完整提單。轉(zhuǎn)運(yùn)提單上注明“在某港轉(zhuǎn)運(yùn)”，承運(yùn)人只對(duì)次轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)責(zé)。

因貨物在中途港口轉(zhuǎn)船，不僅增加了貨物損壞、費(fèi)用增加等風(fēng)險(xiǎn)，而且由于等待換船的船只而延誤了到達(dá)目的港的時(shí)間。所以，買方為保證自身利益，一般都要求直接裝運(yùn).并且在合同和中明確規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。但有時(shí)由于運(yùn)輸條件限制或其它原因，在中途轉(zhuǎn)船可以加快貨物的運(yùn)輸，此時(shí)，經(jīng)買賣雙方同意，也可以使用轉(zhuǎn)船提單。

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“已裝船提單”是指承運(yùn)人向托運(yùn)人發(fā)出的提單，該提單是在承運(yùn)人將貨物裝船之后發(fā)出的。如承運(yùn)人出具已裝船提單，則表明他已將貨物裝船。該提單除記載一般事項(xiàng)外，通常還須注明裝運(yùn)貨物的船名和裝運(yùn)日期，即提單所列貨物的裝運(yùn)日期。

因?yàn)橐蜒b船提單保證了收貨人及時(shí)收到貨物，因此在國(guó)際貨物買賣合同中一般要求賣方提供已裝船提單。按照國(guó)際商會(huì)1990年修訂的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，賣方應(yīng)提供以 CIF或 CFR為條件的貨物買賣合同所訂立的已裝船提單。國(guó)際貿(mào)易中，以跟單支付貨款，更是要求賣方必須提供已裝船提單。根據(jù)國(guó)際商會(huì)1993年修訂的《跟單統(tǒng)一慣例》，如果要求海運(yùn)提單作為運(yùn)輸單據(jù)，則表明貨物已裝船或已裝船的提單將被銀行接受。

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就對(duì)外貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)而言，提單的功能在于：

(1)提單是對(duì)承運(yùn)人為托運(yùn)人有條件運(yùn)輸貨物的確認(rèn)，= B面；

(2)提單是銀行結(jié)匯時(shí)的單據(jù)；

(3)提單是托運(yùn)人與托運(yùn)人之間、托運(yùn)人與承運(yùn)人之間、托運(yùn)人與收貨人之間支付或收取運(yùn)費(fèi)的憑證，也是一種有效的經(jīng)濟(jì)單據(jù)。

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航空提單與海運(yùn)提單的區(qū)別：

概念不同

空單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，也是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)?？者\(yùn)單不僅要由承運(yùn)人或其代理人簽署，而且要由托運(yùn)人簽署?？者\(yùn)單同鐵路運(yùn)單一樣，不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨，必須作記名抬頭，不得背書轉(zhuǎn)讓。

海運(yùn)單是在托運(yùn)人請(qǐng)求下由承運(yùn)人或其代理人出具的、證明已收到提單所列貨物的貨物收據(jù)(RECEIPT OF GOODS)；同時(shí)也是由承運(yùn)人簽署并代表所載貨物所有權(quán)的運(yùn)輸契約(document OF TITLE)。提單持有者可以提取貨物，也可以將貨物押匯到銀行，也可以在載貨船到達(dá)目的地之前將貨物轉(zhuǎn)讓；這是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。

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物流業(yè)是連接供給與消費(fèi)、克服時(shí)空差異、實(shí)現(xiàn)價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。一般意義上，現(xiàn)代物流包含了運(yùn)輸、庫(kù)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝等活動(dòng)，而這些活動(dòng)對(duì)于貨物流動(dòng)而言，是在不同地點(diǎn)進(jìn)行的，尤其是物流服務(wù)的主要作用在于縮短物品到達(dá)目的地時(shí)間，實(shí)現(xiàn)貨物零庫(kù)存，及時(shí)供貨，維持供應(yīng)鏈的持續(xù)穩(wěn)定。需要在物品流通過(guò)程中保持信息暢通。后勤的性質(zhì)決定了物流與信息流之間存在著天然的密不可分的關(guān)系。

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在物流活動(dòng)中，信息流是伴隨著物流的運(yùn)行而不斷產(chǎn)生的，它是物流的重要組成部分，為物流的正常運(yùn)行、管理、決策以及制定戰(zhàn)略提供了不可或缺的依據(jù)。

后勤與信息流的關(guān)系是不可分離的。另一方面，物流活動(dòng)中產(chǎn)生了大量的原材料供應(yīng)、消耗品等信息。要提高物流效率，就必須保持信息流的暢通，并準(zhǔn)確地反饋物流各環(huán)節(jié)運(yùn)行所需的信息；另一方面，信息技術(shù)的不斷進(jìn)步為信息的及時(shí)、大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了物流服務(wù)范圍的擴(kuò)大，物流組織管理手段的不斷完善，促進(jìn)物流能力和效率的提高。

物流活動(dòng)的內(nèi)容包括訂貨管理、訂貨處理、配送、運(yùn)輸、采購(gòu)等。根據(jù)物流需求，通過(guò)信息流的反饋?zhàn)饔茫姑總€(gè)物流作業(yè)都能夠按照物流要求實(shí)現(xiàn)；