塔吊扶墻框——廣東塔機(jī)壹號(hào)起重設(shè)備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產(chǎn)廠家

拆除塔吊扶墻桿，必須由具有相應(yīng)專i業(yè)資質(zhì)的隊(duì)伍進(jìn)行施工。施工前專i業(yè)負(fù)責(zé)人必須向操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并且在交底記錄上簽字并持證上崗。方案要求根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，具有可行性。要求先打好安全操作平臺(tái)和防護(hù)措施，經(jīng)監(jiān)理檢查安全可i靠后方可作業(yè)。拆除時(shí)由上向下依次拆除，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)地面應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，地面設(shè)置圍欄標(biāo)志，防止無關(guān)人員進(jìn)入。拆除前先將扶墻桿用吊車索具掛好，先拆連接吊車一端，后拆連墻端。

塔吊到一定高度后四角拉線（繃?yán)K）中有兩根失效，該兩角只能依靠型鐵（一般是角鋼）將塔架與墻體分段進(jìn)行剛性連接。

塔吊附墻裝置安全控制要點(diǎn)：

1.自升塔的自由高度應(yīng)按照說明書要求，當(dāng)超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)與建筑物進(jìn)行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。

2.附墻裝置

（1）附著在建筑物時(shí)其受力強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。

（2）附著時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進(jìn)行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)按照說明書規(guī)定。

（3）當(dāng)由于工程的特殊性需改變附著桿的長(zhǎng)度、角度時(shí)，應(yīng)對(duì)附著裝置的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，確保不低于原設(shè)計(jì)的安全度。

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片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著架——廣東塔機(jī)壹號(hào)起重設(shè)備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產(chǎn)廠家

在項(xiàng)目部稍坐了一下，就急急的直奔現(xiàn)場(chǎng)參觀。通道底部?jī)蛇吺茌d部分設(shè)置為10號(hào)工字鋼，強(qiáng)度和剛度足夠。兩根工字鋼中間焊接次楞，次楞上鋪設(shè)3mm厚鋼板，通道兩邊設(shè)置1.2米高的定型化防護(hù)欄。通道在主體一側(cè)與混凝土結(jié)構(gòu)用螺栓連接，與塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)部位設(shè)置滑動(dòng)連接，通道受力工字鋼伸入塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)不小于50cm。

現(xiàn)場(chǎng)參觀后，我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提出兩點(diǎn)意見，一、為避免對(duì)塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主玄桿產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦傷害，改為在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處固定通道，在主體這一側(cè)的通道兩邊設(shè)定位導(dǎo)槽，塔吊工作時(shí)通道前后滑動(dòng)就產(chǎn)生在主體一側(cè)，滑動(dòng)在定位導(dǎo)槽和通道之間產(chǎn)生。二、通道改為多節(jié)拼裝的，可以解決因不同項(xiàng)目塔吊中心到主體距離不同通道長(zhǎng)度的加減。

定型化通道有一下優(yōu)點(diǎn):1、節(jié)約成本，每臺(tái)塔吊只需設(shè)置一個(gè)通道，附墻施工完后，可以吊裝到上一層附墻處。這一個(gè)項(xiàng)目施工完后，也可以裝到另外一個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)使用。相對(duì)比傳統(tǒng)的鋼管通道，高層搭設(shè)5道附墻，就需要搭設(shè)5個(gè)鋼管通道搭拆人工費(fèi)用至少20個(gè)工時(shí)，每工時(shí)300元，一個(gè)塔吊的費(fèi)用就要6000元，而且不能重復(fù)利用。2、節(jié)約時(shí)間，傳統(tǒng)搭拆一個(gè)通道要4個(gè)小時(shí)左右，改用定型化通道后，吊裝的時(shí)間為40分鐘左右。3、提高項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化水平，有利于項(xiàng)目參加省市級(jí)標(biāo)化工地的評(píng)選。

上、下限位器：上、下限位器當(dāng)上、下限位器不工作時(shí)，當(dāng)?shù)趸\工作超過限位開關(guān)和程序后，可及時(shí)切斷電源，使吊籠停車。建筑電梯專i用減速機(jī) ji限位為非自動(dòng)復(fù)位型。在操作完成后，可手動(dòng)復(fù)位以使吊籠重新啟動(dòng)。ji限制限制器安裝在吊籠和導(dǎo)向架上。

急停開關(guān)：當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行過程中出現(xiàn)各種原因的緊急情況時(shí)，司機(jī)可隨時(shí)按下急停開關(guān)，使吊籠停止運(yùn)行。急?？礻P(guān)器是非自復(fù)位 an全設(shè)備，通常安裝在吊籠頂部。

限速裝置：為防止施工升降機(jī)吊籠超i速或跌落所設(shè)全裝置分為單向式和雙向式兩種，單向限速器只能沿吊籠方向發(fā)揮限速作用，雙向限速器可沿吊籠方向發(fā)揮限速作用。在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，對(duì)限速器進(jìn)行性能檢查。

通訊裝置：由于駕駛員操作室位于吊籠內(nèi)，不能了解各樓層的需要，也不能區(qū)分哪個(gè)樓層發(fā)來信號(hào)，因此需要安裝閉路的雙向電氣通信裝置。駕駛員應(yīng)該能聽到每層樓的要求信號(hào)。

緩沖彈簧：緩沖彈簧安裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上，當(dāng)?shù)趸\發(fā)生跌落事故時(shí)，能減輕吊籠的沖擊，保證防墜落，全器同時(shí)吊籠和重量下降時(shí)，能有效地減少吊籠和重量的接觸。緩沖簧分為錐形卷簧和圓柱螺旋彈簧。一般來說，每個(gè)吊籠對(duì)應(yīng)的底架上有兩個(gè)或三個(gè)圓錐卷彈簧或四個(gè)圓柱螺旋彈簧。

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7.在交叉區(qū)工程施工時(shí)，兩部吊車吊物塊的鍍鋅鋼絲繩應(yīng)縮緊，防止上側(cè)吊車鍍鋅鋼絲繩與下邊上臂碰撞。8、交叉區(qū)工程施工時(shí)，應(yīng)繞開兩個(gè)吊車另起吊長(zhǎng)料塊。9、在交叉區(qū)工作時(shí)，僅允許一臺(tái)吊車在交叉區(qū)內(nèi)，待一臺(tái)吊車離開交叉區(qū)后，另一臺(tái)吊車就可以進(jìn)入交叉區(qū)。10、在交叉區(qū)作業(yè)時(shí)，夜間禁止兩輛吊車在交叉區(qū)額外作業(yè)。在交叉地帶工作時(shí)，禁止無人指揮和統(tǒng)一協(xié)調(diào)。12、在交叉區(qū)域作業(yè)，遇三級(jí)以上風(fēng)時(shí)，應(yīng)將吊模支撐系統(tǒng)終止作業(yè)。

塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)：對(duì)塔吊大修間隔時(shí)間、維修步驟、維修要求的概述，大家可以仔細(xì)閱讀下。1、塔吊的所有可拆卸部件應(yīng)全部拆卸、清洗、修理或更換(制造廠商有特殊要求的除外)。2、除銹、涂漆。3、潤(rùn)滑油必須更換。4、所有的電機(jī)必須拆卸，拆開，修理。

塔吊所使用的儀表應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維修、檢查或更換。

更換老化的電線及損壞的電器元件。7、塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)：對(duì)拉臂的鋼絲繩或拉桿進(jìn)行檢驗(yàn)。8、大修出廠時(shí)，塔吊應(yīng)達(dá)到產(chǎn)品出廠時(shí)的工作性能，應(yīng)有監(jiān)督檢驗(yàn)證明。今天給大家介紹這么多，對(duì)于塔吊這個(gè)環(huán)節(jié)，大家千萬不要忽視。吊機(jī)在建筑工地上所起的作用，其實(shí)就是負(fù)責(zé)將各種建筑所需的鋼筋、木楞等原材料，或者建筑設(shè)備吊起來，可以說是絕i對(duì)不可缺少的重要產(chǎn)品之一。