關于電池液的損耗：

??1、電池在充電時，尤其是接近氣化階段（Cassing Condition）,電學反應是電池液的水份被電解。以氫（H）和氧（O）的氣體溢出，從而使電池液容量減少，濃度增加。

??2、電池在放電時，也會出現(xiàn)上述反應，但沒有充電時強烈，但在大電流連續(xù)放電時，上述反應失水也相當強烈。

??3、在激烈的電化學反應中，如果電池液液位過高，則排出的氣體會帶著電池液一起飛濺溢出，從而電池液液位下降（其中電池液中的硫酸H2SO4隨著電池液的溢出而損失）。如果利用補充純水保持液位，則會使電池液的液度變化（即電池液比重不足）。由于各個單元的電池液飛濺溢出情況不一樣，經(jīng)這樣補水后各個單元電池之間的比重不一致，形成各單元電池之間的電位差，從而影響電池的效能。所以在電池使用中要力求避免這種情況出現(xiàn)。8、檢查發(fā)電機及起動電機安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。

叉車水溫異常排除檢查方法

　　1)查看節(jié)溫器

　　現(xiàn)在發(fā)動機上采用的節(jié)溫器以蠟式節(jié)溫器為主。它的主要性能指標是在不同的水溫下節(jié)溫器應具有不同的升程。然后動態(tài)地控制冷卻水溫的高低。關于不解體冷卻系統(tǒng)來查看節(jié)溫器的好壞，主要是經(jīng)過散熱器進水管和出水管的溫差來判別。在發(fā)動機冷機發(fā)動的前段時間內(nèi)，進、出水管用手接觸應有顯著的溫差，在工作了一段時間今后，溫差顯著縮小。當發(fā)動機抵達正常工作溫度時(80℃-90℃)時用手接觸已無顯著溫差感覺。用手指壓下皮帶的中部，下?lián)隙葢?1-13mm(CPC3L車型)為正常，太大會導致水溫過高，太小則會對水泵軸承、發(fā)電機軸承造成損傷。當然準確的檢測方法還是取下節(jié)溫器，將其置于熱水中，逐漸加熱，查看閥門的敞開溫度和閥門的升程。

簡述叉車標準化的技術操作技巧及注意事項　　

　　B、發(fā)動機發(fā)動檢查：

　　1、檢查燃油表;

　　2、檢查水溫表;水溫表是指示發(fā)動機作業(yè)溫度的重要的儀表，出水口正常作業(yè)溫度為75-85℃，散熱器開鍋或溫度嚴峻偏低時，闡明冷卻體系有問題，應排除毛病后再運用。

　　3、檢查機油壓力表;是指示發(fā)動機光滑作業(yè)狀況的重要儀表。正常運用壓力為0.2Mpa，慢速時壓力為0.05MPa，油壓嚴峻偏低或無壓力時應禁止運用叉車，帶排除毛病后在運用。

　　4、檢查里程表。

　　C、檢查轉(zhuǎn)向燈：

　　1、是否處于正常作業(yè)狀況;

　　2、右手摁下喇叭，聽聽聲響是否響亮;