鐵路道岔鋪設施工：道岔組裝。道岔的鋪設采用先以臨時軌道過渡然后現(xiàn)場換鋪的施工方法。道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。將岔料運至工地，在道床各項技術(shù)指標達到設計要求后，利用提前組裝調(diào)試好的兩臺龍門吊配合人工組裝鋪設道岔。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。

　火車的發(fā)明，使得我們可以奔向四面八方，鐵路發(fā)展對于我們每個人來說，都有著深遠的意義，接下來由鐵路道岔廠家為大家?guī)龛F路道岔的作用，希望對您會有所幫助！

　　我們大家都知道，不論是鐵路器材也好，還是鐵路配件，它們都是鐵路線路的重要組成部分，在列車的運行中，道岔和配件之間用其足夠的穩(wěn)定性，保證列車按照其規(guī)定的速度來進行行駛。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。作為一個整體性的工程結(jié)構(gòu)，鐵路的軌道鋪設在路基上面，不但對列車的運行方向起著重要的作用，也直接承受著機車車輛荷載的巨大壓力。

　　各式各樣的鐵路器材在鐵路道岔中承擔著不同的作用，道岔使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道，有了道岔，線路的通過能力得以充分發(fā)揮。

首先，開道岔的主線為直線，側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)岔出，分為左開及右開兩種形式。其次是對稱道岔，對稱道岔是我國煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設備。對稱道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產(chǎn)也是非常重要的。道岔鋪設技術(shù)具體規(guī)定：道岔鋪設軌面應與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標止的范圍內(nèi)順接。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。對稱道岔由主線向兩側(cè)分為兩條線路，道岔各部件均按轍叉角分線對稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側(cè)向之分，因此兩側(cè)線運行條件相同。

　第三個是三開道岔，當需要連接的線路較多，而地形又受到影響，不能在主線上連續(xù)鋪設兩個單開道岔時鋪設的一種道岔。三開道岔是將一個道岔順向納入另一個道岔內(nèi)構(gòu)成的。道岔安裝裝置檢修標準：道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。三開道岔指一個方向通向三個方向的道岔，它由一股直線鋼軌、兩股曲線鋼軌、兩對尖軌、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論在中線上。當?shù)匦螚l件不足，不可能有足夠的長度來排列兩組單開道岔時，才采用億煤三開道岔。

　　然后是交分道岔是將一個單開道岔對向納入另一個道岔內(nèi)構(gòu)成的，它起到了兩個道岔的作用。