柴油發(fā)電機(jī)組的互聯(lián)網(wǎng)時代還遠(yuǎn)嗎？

   互聯(lián)網(wǎng)從無到有，從有到發(fā)展到今天的地步，大大提高了生產(chǎn)力，大大改善了人們的生活與工作方式，也大大改變了柴油發(fā)電機(jī)組的使用性能?；ヂ?lián)網(wǎng)也給柴油發(fā)電機(jī)組帶來了翻天覆地的更新進(jìn)步。柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用范圍很廣泛，在沒有固定電源和難以架設(shè)輸電線路的場合都大量使用柴油發(fā)電機(jī)組。下面柴油發(fā)電機(jī)組廠家就描述一下互聯(lián)網(wǎng)時代影響下的新一代柴油發(fā)電機(jī)組。

   發(fā)電機(jī)組經(jīng)歷了蒸氣機(jī)時代的工業(yè)革命，第二次電力工業(yè)革命，第三次互聯(lián)網(wǎng)時代，隨至而來的是大數(shù)據(jù)時代。雖然發(fā)電機(jī)組在每一次變革中，發(fā)電機(jī)組技術(shù)都在不斷成熟和完善，應(yīng)用的領(lǐng)域有所不同，它發(fā)揮的作用和地位也在不斷變化。發(fā)電機(jī)組從主流市場已經(jīng)進(jìn)入備用市場階段，發(fā)電機(jī)組的管理維護(hù)也發(fā)生了顛覆性的變化，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，無線技術(shù)，聯(lián)創(chuàng)機(jī)電公司研發(fā)的柴油發(fā)電機(jī)組智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無線遠(yuǎn)程監(jiān)控，集中管理，無人值守，自動巡檢、維護(hù)，故障報警檢測，故障記錄儲存，供用戶分析，可以通過PC端，APP手機(jī)端遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。只要我們手里有一臺電腦或手機(jī)，可以隨時隨地掌控發(fā)電機(jī)的運(yùn)營情況。在康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中，機(jī)油壓力低會造成機(jī)組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的正常使用。省時省力，極大的提高了發(fā)電機(jī)用戶或維修人員的工作效率，并大大節(jié)約了人力物力。

   本系統(tǒng)已經(jīng)在通訊，柴油發(fā)電機(jī)租賃、高速路服務(wù)站等領(lǐng)域應(yīng)用，得到客戶的一致好評。

人需要呼吸新鮮空氣來維持健康，同樣柴油發(fā)電機(jī)組也需要干凈的空氣。保持機(jī)房環(huán)境空氣流通，降低粉塵濃度，及時停機(jī)檢修，空氣內(nèi)含有過多雜質(zhì)不僅可以傷害人們的健康，也可以對柴油發(fā)電機(jī)組造成故障損害。

   空氣的質(zhì)量和流通對柴油發(fā)電機(jī)組起著決定性的作用，我們在使用過程中一定要重視起來，金禾機(jī)電的技術(shù)支持和售后團(tuán)隊(duì)是行業(yè)內(nèi)的，有其他疑問請隨時咨詢我們。

   如果柴油發(fā)電機(jī)組是在室內(nèi)使用，我們要保證他有足夠的新鮮空氣。如果機(jī)房密封過于嚴(yán)密，就會導(dǎo)致空氣流通不暢，這樣不僅影響柴油機(jī)的柴油燃燒率同時也會降低機(jī)組的冷卻效果，進(jìn)風(fēng)冷卻達(dá)不到，機(jī)組產(chǎn)生的熱量排不出，機(jī)房內(nèi)的溫度就會逐漸升高，達(dá)到紅色警戒值而導(dǎo)致故障產(chǎn)生，因此機(jī)房一般不要安裝窗戶，用防盜網(wǎng)來代替玻璃，而且窗戶離地面的高度不宜過高，這樣也會影響柴油發(fā)電機(jī)組“呼吸”新鮮空氣。這款渦輪機(jī)將于今年晚些時候開始銷售，分25瓦特的簡易版本和1,000瓦特的工業(yè)版本，其中，1000瓦特的渦輪機(jī)可保證電動汽車永遠(yuǎn)在充電狀態(tài)。

   一些客戶在戶外使用柴油發(fā)電機(jī)組的時候沒有考慮到周圍環(huán)境的因素，只是一味的使用。久而久之就發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)功率慢慢下降，卻不知道為什么。其實(shí)這就是柴油發(fā)電機(jī)組吸入了大量的臟空氣或者吸入粉塵和浮沙而導(dǎo)致的柴油機(jī)功率下降，若柴油發(fā)電機(jī)組吸入臟東西等雜志就會使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞，嚴(yán)重的會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組燒毀。麻麻酥酥的，哈哈……”業(yè)主聽到后開玩笑得說：“完咯，過年的新衣服白買了。

   因此，在戶外使用柴油發(fā)電機(jī)組必須保證機(jī)組周圍環(huán)境質(zhì)量，或者采取必要的防護(hù)措施來“過濾”空氣。

2.氣門間隙的調(diào)整氣門間隙是指氣門與搖臂之間的間隙，冷態(tài)時進(jìn)氣門間隙為0.25～0.35mm，排氣門間隙為0.30～0.40mm。柴油機(jī)經(jīng)過連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，氣門間隙可能變化，因此每運(yùn)轉(zhuǎn)250h后要檢查一次氣門間隙。 氣門間隙的調(diào)整應(yīng)在冷車狀態(tài)下進(jìn)行。作為通信用柴油發(fā)電機(jī)組，必須達(dá)到GB2820-1997中G3級或G4級規(guī)定的要求和《通信用柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測實(shí)施細(xì)則》規(guī)定的24項(xiàng)性能指標(biāo)要求，同時要通過通信電源設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的嚴(yán)格檢驗(yàn)。

3.調(diào)整時，拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動曲軸，使一缸處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整一缸進(jìn)、排氣門間隙，可同時調(diào)整二缸進(jìn)氣門和三缸排氣門間隙，按柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)動曲軸240°，使三缸處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整三缸進(jìn)氣門和二缸排氣門間隙。 調(diào)整方法：用扳手松開氣門搖臂上的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將厚薄規(guī)（進(jìn)氣門，片厚0.25；2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低于正常位置應(yīng)予以補(bǔ)充。排氣門，片厚0.30）插入氣門與搖臂之間，用螺絲刀旋動調(diào)正螺釘直至厚薄規(guī)尚能勉強(qiáng)滑動，然后擰緊調(diào)整螺母以固定調(diào)整螺釘。抽出厚薄規(guī)后，須重新復(fù)核一次。