蓄電池在使用過(guò)程中的反應(yīng)

蓄電池在使用過(guò)程中 ,水分蒸發(fā)及充電時(shí)水的電解均會(huì)使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天應(yīng)檢查一次液面高度 ,并按需要加蒸餾水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允許添加電解液 ,否則電解液比重將高于1.300,以致縮短蓄電池的使用壽命。這里需要檢查的電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的接線柱接合處、與導(dǎo)線的連接處，觀察其腐蝕情況。蓄電池液面應(yīng)高出極板15ｍｍ ,液面過(guò)高易外溢 ,腐蝕周?chē)慵?,還有可能使正、負(fù)極樁導(dǎo)通 ,引起自行放電 ;液面過(guò)低 ,極板上部容易露出液面,不但會(huì)使蓄電池容量降低 ,而且外露的極板會(huì)很快硫化。

蓄電池的檢查與維護(hù)！

今天和大家分享的是蓄電池的檢查與維護(hù)，希望對(duì)您有所幫助。

蓄電池的充電

使用中的蓄電池，如果放電超過(guò)規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。另外，車(chē)用蓄電池因長(zhǎng)期定電壓充電(車(chē)上的充電方式為定電壓充電)，不可能使蓄電池徹底充足，為了防止蓄電池硫化或消除蓄電池輕微的硫化，應(yīng)定期對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。

蓄電池充電方法

首先用蒸餾水或蓄電池專(zhuān)用補(bǔ)充液將蓄電池的液面調(diào)整到規(guī)定的高度。充電前按照充電設(shè)備的額定電壓和額定電流將需要充電的蓄電池連接起來(lái)。避免一些開(kāi)車(chē)的壞習(xí)慣，例如有些車(chē)主習(xí)慣熄火不關(guān)空調(diào)，不關(guān)燈光，這樣下次啟動(dòng)時(shí)空調(diào)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷過(guò)高，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)對(duì)蓄電池造成損耗，另外，熄火之后長(zhǎng)時(shí)間在車(chē)上聽(tīng)歌、給手機(jī)充電也會(huì)給蓄電池帶來(lái)壽命損害的。根據(jù)蓄電池的充電特性，蓄電池充足電時(shí)，單格電壓可達(dá)2.7V左右，為了可靠起見(jiàn)，一般單格充電電壓按2.75V計(jì)算，這樣3個(gè)單格的6V蓄電池所需要的充電電壓為8.25V; 6個(gè)單格的2V蓄電池所需要的充電電壓為16.5V。串聯(lián)在一路的蓄電池的總電壓不能大于充電設(shè)備的額定電壓。

如果并聯(lián)多個(gè)蓄電池同時(shí)充電，各并聯(lián)支路內(nèi)的蓄電池的總電壓應(yīng)相等;如果在一個(gè)支路中所串聯(lián)的蓄電池的容量不等，所需充電電流大小不等，則充電電流應(yīng)按的蓄電池計(jì)算，原來(lái)需要充電電流大的蓄電池，充電時(shí)間就要長(zhǎng)一些。充電時(shí)，各并聯(lián)支路蓄電池的正極接充電設(shè)備的正極，蓄電池的負(fù)極接充電設(shè)備的負(fù)極，不得接反。經(jīng)過(guò)參數(shù)設(shè)置，能夠設(shè)定UPS基本特性、電池可維持時(shí)間和電池用完告警等。定電流充電的充電電流是根據(jù)蓄電池的容量來(lái)選擇的。定電流充電分兩個(gè)階段進(jìn)行，階段的充電電流為蓄電池額定容量數(shù)值的1/10，第二階段的充電電流為蓄電池額定容量數(shù)值的1/20。

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蓄電池居然起火了，到底怎么回事？

今天和大家分享的是蓄電池居然起火了，到底怎么回事？

在運(yùn)用不間斷電不間斷電源系統(tǒng)時(shí)，常會(huì)忽視對(duì)蓄電池的維護(hù)。而因蓄電池故障所造成的UPS主機(jī)故障比例卻為1/3之多。因此，加強(qiáng)對(duì)UPS電池的維護(hù)，是有重要的意義的。

1、當(dāng)UPS主機(jī)充電電流過(guò)大或電壓過(guò)高時(shí)，就會(huì)造成蓄電池過(guò)充發(fā)熱，導(dǎo)致正負(fù)極板變形彎曲形成觸摸發(fā)熱，從而導(dǎo)致起火。

2、接線端壓接不緊或是壓接過(guò)度所造成的斷芯。若是壓接不緊，在裝置中會(huì)隨著接線柱螺絲的動(dòng)作逐步脫離接線端子，造成虛接。若是在大電流放電下可能會(huì)致使線纜、接線端子過(guò)熱，造成線纜起火。

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