?在預(yù)應(yīng)力波紋管安裝施工中存在著許多影響橋梁結(jié)構(gòu)施工平安和施工質(zhì)量的問題

在預(yù)應(yīng)力波紋管安裝施工中存在著許多影響橋梁結(jié)構(gòu)施工平安和施工質(zhì)量的問題，如預(yù)應(yīng)力鋼束滑絲斷絲、預(yù)應(yīng)力張拉失控、金屬波紋管漏漿、曲線孔道豎向位置偏差等。

預(yù)應(yīng)力波紋管預(yù)應(yīng)力混凝土接連梁橋的懸臂施工過程中。預(yù)應(yīng)力鋼束滑絲斷絲和預(yù)應(yīng)力張拉失控，會使得構(gòu)件受力不均勻或使結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)不到所需求的預(yù)應(yīng)力;金屬波紋管漏漿，會引起預(yù)應(yīng)力鋼束的預(yù)應(yīng)力丟失過大;因而，為了定性分析實際施工過程中這些問題對橋梁結(jié)構(gòu)體系造成的影響，必需選用有限元分析辦法對這些施工問題進(jìn)行研究。此外，預(yù)應(yīng)力橋梁懸臂施工中，預(yù)應(yīng)力作用是影響施工平安和施工質(zhì)量的重要因素。金屬波紋管是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)留孔道必用材料之一,是我公司根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料,并與各有關(guān)大專院校聯(lián)合研制的產(chǎn)品。

橋梁施工相關(guān)作業(yè)進(jìn)行的過程中涉及到預(yù)應(yīng)力金屬波紋管孔道其實也是一項較為重要的內(nèi)容，預(yù)應(yīng)力波紋管一般狀況之下來說是可以將孔道的形狀劃分為直線型、曲線形以及折線形三種形狀的針對預(yù)應(yīng)力金屬波紋管孔道的直徑來說，要比預(yù)應(yīng)力外鋼筋的直徑大10-15cm孔洞的面筋是要超出預(yù)應(yīng)力鋼筋面積的兩倍之上的。與此同時，使上刀盤相對工件逐漸垂直進(jìn)給，上、下刀逐漸剪斷整個大口徑金屬波紋管，工作結(jié)束。

除此之外，預(yù)應(yīng)力波紋管技能施工相關(guān)作業(yè)其實是一種后張法施工，施工相關(guān)作業(yè)進(jìn)行的過程中應(yīng)當(dāng)注意到問題是混凝土澆筑作業(yè)正式展開之前就將預(yù)應(yīng)力孔道的位置預(yù)留進(jìn)去。依據(jù)施工設(shè)計圖紙鐘提出的要求，必定是需求在對預(yù)應(yīng)力金屬波紋管加以必定水平的應(yīng)用的基礎(chǔ)上制作成預(yù)留孔道的。2、液壓系統(tǒng)管道安裝中需要使用波紋管，不銹鋼波紋管耐腐蝕，并保護(hù)液壓系統(tǒng)。

預(yù)應(yīng)力金屬波紋管孔道截面變形

       預(yù)應(yīng)力金屬波紋管孔道截面變形

　　1、危害及影響。

　　穿鋼束困難或無法穿束;摩阻值增大;易使鋼絞線或鋼絲在孔道中的相對位置產(chǎn)生紊亂，使預(yù)應(yīng)力張拉時造成相互制約，受力不均衡;易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力金屬波紋管局部開縫，造成漏漿堵管。

　　2、原因。

　　預(yù)應(yīng)力金屬波紋管管材質(zhì)量不合格，剛度、強(qiáng)度不達(dá)標(biāo);受外力作用所致，如運輸過程的磕碰，施工人員的踏踩，調(diào)整鋼筋時受到擠壓，重物墜落砸碰，振搗棒擠壓等。

　　3、預(yù)防及治理措施

　　加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力金屬波紋管管材的進(jìn)場檢驗，質(zhì)量達(dá)標(biāo)者方可使用;防止或減少外力作用;加強(qiáng)隱檢，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力金屬波紋管截面產(chǎn)生變形要及時更換、修整;發(fā)現(xiàn)無法穿束時，可區(qū)別情況，予以處理。

預(yù)應(yīng)力金屬波紋管技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用越來越多

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用越來越多。

預(yù)應(yīng)力就是在施工期間，預(yù)先為結(jié)構(gòu)施加壓應(yīng)力的一種施工方式。預(yù)應(yīng)力能夠有效抵消大部分載荷導(dǎo)致的拉應(yīng)力，對公路起到保護(hù)作用。

通過預(yù)應(yīng)力金屬波紋管使公路結(jié)構(gòu)在正常使用情況下不產(chǎn)生裂縫或延緩裂縫出現(xiàn)的時間。但是從目前對全國各地高速公路檢查情況來看，預(yù)應(yīng)力金屬波紋管橋梁的裂縫病害相當(dāng)普遍，尤其是箱橋梁更為突出。

如何提升公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果是建筑學(xué)界關(guān)注的一個問題。

從目前的施工隊伍結(jié)構(gòu)來看，由于缺乏準(zhǔn)入機(jī)制，大多數(shù)工人是來自于農(nóng)村的剩余勞動力，他們沒有受過專業(yè)的訓(xùn)練，更不懂相關(guān)的技術(shù)問題，施工隨意。在具體的金屬波紋管施工過程中常常忽視了標(biāo)準(zhǔn)要求，很容易出現(xiàn)偏差，造成張拉力高低不平的現(xiàn)象，這對于橋梁的質(zhì)量影響非常大。近年萊，我國主要骨干企業(yè)也加大了軟件開發(fā)的投入，這些企業(yè)不僅早產(chǎn)品設(shè)計、計算、出圖實現(xiàn)了計算機(jī)化，管系設(shè)計計算也采用行業(yè)高新的CaesarII4。

預(yù)應(yīng)力金屬波紋管技術(shù)在公路橋梁施工中已經(jīng)得到了普遍應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力橋梁帶來的病害問題也越來越嚴(yán)重，需要做好預(yù)應(yīng)力金屬波紋管橋梁施工中的質(zhì)量控制。