近兩年，中國“網(wǎng)絡(luò)熱詞榜”上引人注目的是“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng) ”?！盎ヂ?lián)網(wǎng) ”我們都知道，它是內(nèi)涵外延很深的概念?！盎ヂ?lián)網(wǎng) ”可以是“互聯(lián)網(wǎng) 金融”、“互聯(lián)網(wǎng) 零售”、“互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)”等。但是，你肯定不知道“互聯(lián)網(wǎng) 制造”就是工業(yè)4.0。

“工業(yè)4.0”在德國漢諾威工業(yè)博覽會上提出以后就迅速火遍，中國作為大的制造業(yè)國家自然會深受影響。工業(yè)4.0的進步在于利用互聯(lián)網(wǎng)了傳統(tǒng)工業(yè)過程，使工廠設(shè)備“能說話、能思考”，同時實現(xiàn)三大功能：較大程度地降低制造業(yè)對勞動力的依賴、較大程度滿足用戶個性化需求，將流通成本降到較低。

與德國不同，現(xiàn)在的中國社會是一個制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平行發(fā)展的國家，制造業(yè)占據(jù)了的規(guī)模，而互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟也歐洲幾乎與美國平分天下。中國國情與德國不同，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)處于世界地位，探索符合中國國情的發(fā)展道路而不是跟風(fēng)，才能真正把握住工業(yè)4.0的機會實現(xiàn)彎道超車。也許，這才是中國推出“互聯(lián)網(wǎng) ”的根本原因。

數(shù)控車床是目前使用的數(shù)控機床之一。數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤類等回轉(zhuǎn)體零件。通過數(shù)控加工程序的運行，可自動完成內(nèi)外圓柱面、圓錐面、成形表面、螺紋和端面等工序的切削加工，并能進行車槽、鉆孔、擴孔、鉸孔等工作。

車削中心可在一次裝夾中完成更多的加工工序，提高加工精度和生產(chǎn)效率，特別適合于復(fù)雜形狀回轉(zhuǎn)類零件的加工。

由于這些零件的徑向尺寸，無論是測量尺寸還是圖紙尺寸，都是以直徑值來表示的，所以數(shù)控車床采用直徑編程方式，即規(guī)定用編程時，X為直徑值;用相對值編程時，則以刀具徑向?qū)嶋H位移量的二倍值為編程值。對于不同的數(shù)控車床、不同的數(shù)控系統(tǒng)，其編程基本上是相同的，個別有差異的地方，要參照具體機床的用戶手冊或編程手冊。

數(shù)控車床編程與操作

1.數(shù)控車床的機械構(gòu)成

從機械結(jié)構(gòu)上看，數(shù)控車床還沒有脫離普通車床的結(jié)構(gòu)形式，即由床身、主軸箱、刀架進給系統(tǒng)，液壓、冷卻、潤滑系統(tǒng)等部分組成。與普通車床所不同的是數(shù)控車床的進給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別，它沒有傳統(tǒng)的走刀箱、溜板箱和掛輪架，而是直接用伺服電機通過滾珠絲杠驅(qū)動溜板和刀具，實現(xiàn)運動，因而大大簡化了進給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。由于要實現(xiàn)CNC，因此，數(shù)控車床要有CNC裝置電器控制和CRT操作面板。圖4-1所示為數(shù)控車床構(gòu)成的各部分及其名稱。

圖4-1 數(shù)控車床的構(gòu)成

(1)主軸箱 圖4-2為數(shù)控車床主軸箱的構(gòu)造，主軸伺服電機的旋轉(zhuǎn)通過皮帶輪送刀主軸箱內(nèi)的變速齒輪，以此來確定主軸的特定轉(zhuǎn)速。在主軸箱的前后裝有夾緊卡盤，可將工件裝夾在此。

圖4-2 數(shù)控車床主軸箱的構(gòu)造

4.2.11公制與英制尺寸設(shè)定

公制尺寸設(shè)定指令G21，英制尺寸設(shè)定指令G20，系統(tǒng)上電后，機床處在G21狀態(tài)。

4.2.12圓弧順逆的判斷

數(shù)控車床是兩坐標的機床，只有X軸和Z軸，應(yīng)按右手定則的方法將Y軸也加上去來考慮。判斷時讓Y軸的正向指向自己，(即沿Y軸的負方向看去)，站在這樣的位置就可正確判斷X-Z平面上圓弧的順逆時針。