鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比鋁、鋼強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國(guó)在F-84戰(zhàn)斗機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年始鈦合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。70年代起，民用機(jī)開始大量使用鈦合金，如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)大于 2.5的飛機(jī)用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。


轉(zhuǎn)子的表面有螺旋狀突棱，突棱的數(shù)目有二棱、四棱、六棱等，轉(zhuǎn)子的斷面幾何形狀有三角形、圓筒形或橢圓形三種，有切向式和嚙合式兩類。測(cè)溫系統(tǒng)是由熱電偶組成，主要用來(lái)測(cè)定混煉過(guò)程中密煉室內(nèi)溫度的變化；加熱和冷卻系統(tǒng)主要是為了控制轉(zhuǎn)子和混煉室內(nèi)腔壁表面的溫度。轉(zhuǎn)子的表面有螺旋狀突棱，突棱的數(shù)目有二棱、四棱、六棱等，轉(zhuǎn)子的斷面幾何形狀有三角形、圓筒形或橢圓形三種，有切向式和嚙合式兩類。測(cè)溫系統(tǒng)是由熱電偶組成，主要用來(lái)測(cè)定混煉過(guò)程中密煉室內(nèi)溫度的變化；加熱和冷卻系統(tǒng)主要是為了控制轉(zhuǎn)子和混煉室內(nèi)腔壁表面的溫度。

實(shí)驗(yàn)室小型開煉機(jī)檢查密煉機(jī)各軸承的徑向間隙和軸向移動(dòng)量是否在規(guī)定范圍內(nèi)。檢查密煉機(jī)轉(zhuǎn)子突棱與密煉室正面壁之間、轉(zhuǎn)子端面與密煉室側(cè)壁之間、壓砣與加料口之間、兩莊子凸棱之間的間隙是否在允許范圍內(nèi)。檢查密煉機(jī)噪音情況。開煉機(jī)作為橡膠產(chǎn)品煉膠工序的必備產(chǎn)品，起著煉膠、出片、供膠等作用，軟控采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，的制造技術(shù)及環(huán)保節(jié)能的理念，推出易操作維護(hù)、安全性高、節(jié)能降耗的開煉機(jī)。