德龍M3000S搭載了輸出460馬力的濰柴WP11S46

德龍M3000 S搭載了輸出460馬力的濰柴WP11S460E508發(fā)動機，扭矩2100N·m。10.5L的排量，符合國五排放標準。動力強勁，足以應(yīng)對與該車輛匹配的運輸市場定位。匹配的是法士特S12MO變速箱，后橋速比為3.7，整車的傳動達97％以上，路況的適應(yīng)性和燃油經(jīng)濟性更好更強。而且可以選裝緩速器，可以更好地控制車速，讓行車更加安全。

陜汽德龍的牽引車還有一個我比較喜歡的配置

陜汽德龍的牽引車還有一個我比較喜歡的配置就是液晶儀表，X6000的液晶儀表分別率比較高，字體看著也很細膩，各種信息一目了然。相比X5000那種液晶屏看著更一些，和解放J7的相比，X6000的液晶屏也略勝一籌。整個中控臺做工也比較，所有的接縫也控制得比較好，相比陜汽德龍之前的做工完全提升了不止一個等級。在副駕駛前面還設(shè)置了一個小桌板，在副駕駛座可以寫點什么東西，或者是在副駕駛位置吃飯也比較方便。

陜汽德龍的牽引車從駕駛室外觀來看

陜汽德龍的牽引車從駕駛室外觀來看，X6000和之前的陜汽德龍車型完全不一樣，6000也是陜汽德龍一個新的系列，不僅有X6000，還有M6000等等。不管是外觀的造型還是細節(jié)設(shè)計，都對得起的稱號，這也將是未來陜汽德龍的锏。 如果說外觀是視覺上的印象，那么內(nèi)飾就是給我們之間的觸覺感受的地方，首先是座椅，主駕采用伊思靈的高配氣囊座椅，配有通風和加熱功能，不用擔心夏天濕褲子冬天凍屁股了。另外這個座椅還有腰部等多項調(diào)節(jié)，整體的座椅設(shè)計和奔馳高配座椅差不多，其舒適程度也可以媲美奔馳上的那個座椅。

陜汽德龍M3000自上市以來，憑著過硬的品質(zhì)，迅速在煤炭、港口、城建、公路復合運輸?shù)榷鄠€細分市場，贏得數(shù)量眾多的鐵桿粉絲，成為行業(yè)內(nèi)持續(xù)的經(jīng)典產(chǎn)品。

陜汽德龍新M3000S，作為德龍新M3000的全新升級產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋重卡行業(yè)多個細分市場，，從核“芯”價值、溫“馨”舒適、用“心”呵護、全“新”服務(wù)等多角度入手，依舊是卡友的不二之選！