抗震球型支座的構造介紹

【抗震球型支座】是連接橋梁上部結構與下部結構的重要部件，它能將橋梁上部結構分的反力和變形（位移和轉角）可靠地傳遞給橋梁的下部結構，從而使結構的受力情況與理論計算圖紙相符合。

【抗震球型支座】 必須滿足以下功能要求。首先抗震球型鋼支座必須具有足夠的承載能力，以保證安全可靠地傳遞支座反力（垂直力和水平力）。其次軸座對橋梁變形（位移和轉角）的約束應盡可能地小，以適應橋梁體自由伸縮和轉角的需要。此外橋梁支座應便于安裝、養(yǎng)護和維修，并在必要時進行更換。

【抗震球型支座】   作用于支座的反力、位移和轉角在直角坐標系中可以分別6個力和6個變位開表示。選用支座的型式必須根據支座縮承受的力和變形的自由來確定。

 【抗震球型支座】   由于支座的位移和轉角，將對支座產生附加反力，使支座反力的大小和作用反向發(fā)生相應的改變。為此需要設計不通用類型的橋梁支座，例如，輥軸支座、滑動支座、板式和盆式橡膠支座、球面支座和柱面支座等，以盡可能減少橋梁支座的位移和轉角所產生的附加力。

【抗震球型支座】正常工作的重要措施

 正確的安裝與定期的養(yǎng)護室保證【抗震球型支座】正常工作的重要措施

  之作品在出廠時，一般應有明顯的標記，注明支座型號、反力、位移和轉角，以免在安裝是發(fā)生混淆。

【抗震球型支座】通常在工廠組裝好后整件運輸到工地，為保證運輸過程中支座的整體性，應用臨時定位裝置將支座各部分連接起來，這些臨時定位裝置在支座正是工作之前，予以拆除，具體的拆除時間，應由工地工程技術人員根據支座的形式以及結構受力狀況而定。

  在支座安裝之前，應先對支座的安裝位置進行測量檢驗，制作的安裝平面應和支座的滑動或滾動平面平行，其平行度的公差不宜超過2%。

 【抗震球型支座】安裝前應對活動支座頂、底板的相對位置進行檢驗。滾軸支座和滑動支座的預置位移量必須符合設計要求。當受支座安裝溫度的限制，滑動支座的預置位移量必須進行調整時，應在專業(yè)工程師的指導下進行支座位移的調整工作。

    抗震球型鋼支座安裝后，滾動和滑動平面應水平。其與理論平面的傾斜度不大于2%，支座上下板中心應對中，其偏差不大于2%。

    支承墊石的設計，應考慮在梁低與橋墩頂面之間留有一定的凈空，以便于支座的使用狀態(tài)下進行檢查和養(yǎng)護，并在必要時可安放千斤頂，進行支座的更換。

抗震球型支座壓注橡膠調高方式

【抗震球型支座】在2003年頒布的鐵路橋梁和特種結構物設計規(guī)程中，也提出支座的高度調節(jié)可以采用平面平行的鋼板（墊板）來實現?？拐鹎蛐弯撝ёY構簡單，調高成本低，可以根據需要調高或降低支座高度，但調高時必須用千斤頂頂梁。

螺旋調高方式

【抗震球型支座】此種調高方式的原料，鐵道科學研究院于1987年用于航空部火箭撬滑軌工程的高度可調試抗震球型鋼支座上，此種方式支座增加了較大的梯形螺紋，且在用螺紋調高后，在上、下螺旋之間的空隙之中，用壓漿充填，調高過程中也需要用千斤頂頂梁。

   壓注橡膠調高方式

在抗震球型支座安裝后通過壓注橡膠調高的抗震球型鋼支座，該支座的底板上設有壓漿管道，可以通過壓注橡膠提高支座內承壓橡膠板的厚度，從而調整支座的高度。

【抗震球型支座】調高當時設計新穎，調高時不需另設千斤頂頂梁，通過設置多通道壓注孔，可以實現多次調高。此種調高方式在京津城際客運專線鐵路上大量使用。

 【抗震球型支座】 因為調高過程中需要頂梁，施工措施較為復雜，而抗震球型鋼支座調高方式具有無需另設千斤頂，可以利用支座本身的頂梁優(yōu)點，并且可以實現無極調高，施工措施簡便。