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對(duì)菜果運(yùn)輸成本的計(jì)算方法及成本的宏觀分析 A.運(yùn)輸總成本=運(yùn)輸支出 輔助運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 營(yíng)運(yùn)間接費(fèi) B.單位運(yùn)輸成本計(jì)算菜果某運(yùn)輸成本計(jì)算對(duì)象的單位運(yùn)輸成本=(該成本計(jì)算對(duì)象當(dāng)月的運(yùn)輸成本總額)/(該成本計(jì)算對(duì)象當(dāng)月的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量)成本的宏觀分析(a)單位成本比計(jì)劃成本低=計(jì)劃成本-實(shí)際單位成本*單位成本(b)單位成本計(jì)劃完成度=實(shí)際單位成本/計(jì)劃單位成本*100%(c)單位成本減低率=100%-單位計(jì)劃完成度(d)總成本減低率=計(jì)劃總成本(e)=單位成本減低率(4)成本核算程序：菜果運(yùn)輸成本的核算程序，可以歸納為以下8個(gè)方面。

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鮮菜配送系統(tǒng)運(yùn)輸成本的具體計(jì)算過(guò)程運(yùn)輸總成本=運(yùn)輸支出 輔助運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 運(yùn)營(yíng)間接費(fèi) 管理費(fèi)用 A.每公里運(yùn)輸成本運(yùn)輸支出(每車每天)=養(yǎng)路費(fèi) 運(yùn)管費(fèi)及貨運(yùn)附加費(fèi) 車輛折舊費(fèi) 燃油費(fèi) 費(fèi) 司機(jī)工資 修車費(fèi)用=150元輔助運(yùn)營(yíng)費(fèi)用(每車每天)=保養(yǎng)費(fèi) 修理費(fèi)=30元運(yùn)營(yíng)間接費(fèi) 燃油費(fèi)=工人工薪 服裝費(fèi) 修理費(fèi) 通訊費(fèi)用 資料費(fèi) 水電費(fèi) 差旅費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) 機(jī)件損耗=180元 B.鮮菜配送系統(tǒng)運(yùn)輸計(jì)劃每天派4輛車前往目的地。計(jì)算運(yùn)輸成本=(150 30 180)×4×365=52.56萬(wàn)元。

啟動(dòng)階段一般在批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)的分銷商可以將供應(yīng)鏈的問(wèn)題解決掉，但要做到這一點(diǎn)，標(biāo)品需要深入到上游廠商，一些品類的差距會(huì)非常大。對(duì)非標(biāo)品(如蔬菜類)，規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，大塊類蔬菜需深入基地。如果您需要詳細(xì)咨詢蔬菜配送系統(tǒng)和蔬菜配送公司關(guān)于健康飲食的信息，菜東家生鮮配送系統(tǒng)是一個(gè)面向生鮮配送行業(yè)的垂直行業(yè)解決方案，提供一站式產(chǎn)品服務(wù)支持。

由于蔬菜配送的時(shí)效性要求較高，配送路徑優(yōu)化成為蔬菜配送企業(yè)盈利的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而路徑優(yōu)化是 NP難題，傳統(tǒng)算法無(wú)法在有限的時(shí)間內(nèi)給出優(yōu)解。前臺(tái)具備智能定位，配送系統(tǒng)，訂單跟蹤，動(dòng)態(tài)價(jià)格功能，后臺(tái)集成了用戶管理，訂單管理，新聞管理，蔬菜管理，客服服務(wù)功能。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)清晰，擴(kuò)展性好。

當(dāng)前蔬菜物流配送企業(yè)缺乏統(tǒng)一的調(diào)度方式，效率不高，針對(duì)這一問(wèn)題，設(shè)計(jì)了蔬菜物流配送系統(tǒng)，整合了蔬菜物流配送企業(yè)的資源，采用改進(jìn)的遺傳算法優(yōu)化設(shè)計(jì)了能夠提供、快速、、經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)的車輛調(diào)度路徑，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該算法能夠較快地得到系統(tǒng)車輛調(diào)度的有效路徑。

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一、蔬菜質(zhì)量：安全，新鮮放心，無(wú)公害；顧客所需的蔬菜經(jīng)過(guò)殘留檢測(cè)合格后，方可分批配送，并附有殘留檢測(cè)報(bào)告，確保顧客食用安全。二、貨品數(shù)目：貨品數(shù)目以顧客訂購(gòu)及過(guò)磅為準(zhǔn)。三、副食品質(zhì)量：全部由大、中、小企業(yè)生產(chǎn)的食品，符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的放心食品，決不能銷售過(guò)期變質(zhì)的食品，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

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商品價(jià)格：根據(jù)網(wǎng)上平臺(tái)明碼標(biāo)價(jià)，以市場(chǎng)價(jià)為基礎(chǔ)，雙方協(xié)商一致；公司設(shè)有蔬菜種植基地價(jià)格優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)供銷一體化經(jīng)營(yíng)，沒(méi)有中間貿(mào)易商，所以公司配送價(jià)格遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上所有同類商品，而且所配送的蔬菜都經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、無(wú)黃葉、無(wú)泥沙，初加工，利用率達(dá)95%以上，因此配送價(jià)格比貴司出面采購(gòu)節(jié)約成本高20%-30%左右。五、送貨上門：網(wǎng)上下單，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)；不遲到，不早退，保證蔬菜送到您的廚房。六、誠(chéng)信合作：若有不滿意之處，以合同終止，本公司負(fù)全部責(zé)任。七、服務(wù)質(zhì)量：專人一對(duì)一服務(wù)，24小時(shí)暢通客服電話，在線訂貨平臺(tái)及時(shí)回復(fù)，及時(shí)溝通反饋，使客戶滿意。以顧客滿意為工作的全部?jī)?nèi)容，菜鮮生定期對(duì)顧客進(jìn)行回訪，顧客有不滿意之處我們會(huì)盡力改善，盡大可能為顧客提供、新鮮方便、服務(wù)，真誠(chéng)希望全市各企事業(yè)單位、學(xué)校、私營(yíng)企業(yè)建立伙伴關(guān)系，共創(chuàng)雙贏。公司理念：做好生鮮配送用心服務(wù)大眾。

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集貨：把分散的或小批量的貨物集中起來(lái)，以便于運(yùn)輸、分配任務(wù)。鮮食超級(jí)市場(chǎng)集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是能讓顧客在一定范圍內(nèi)集中進(jìn)行一定數(shù)量的貨物。2、分揀：把物品按品種、出庫(kù)順序依次分堆到地點(diǎn)。分類配送是一種有別于其他物流形式的功能要素，也是一種配送成敗的重要輔助手段。還可以說(shuō)，分選是送貨向先進(jìn)形式發(fā)展的必然要求。3、配貨：采用多種揀選選擇設(shè)備及傳送裝置，將存放的物品，按客戶要求進(jìn)行分類，并配備齊全，送到的發(fā)貨地點(diǎn)。

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配裝方式：針對(duì)不同客戶的配貨需求，進(jìn)行配裝，以充分利用運(yùn)能和運(yùn)力。與一般的送貨不同的是，通過(guò)配裝送貨能極大地提高送貨水平，并能降低送貨成本。5、配送運(yùn)輸：縮短運(yùn)輸距離，減少運(yùn)輸規(guī)模，提高運(yùn)輸額度，一般用汽車做運(yùn)輸工具。怎樣將其組合成佳的路線，如何有效地與其他線路搭配，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。6、送達(dá)服務(wù)：圓滿完成運(yùn)至貨物的移交工作，并有效、方便地辦理有關(guān)手續(xù)和完成結(jié)算，還應(yīng)注意卸貨地點(diǎn)、卸貨方式、送達(dá)服務(wù)等方面的特殊性。7、配送加工：按照配送客戶的要求，對(duì)配送加工進(jìn)行循環(huán)加工。配銷是一種流通加工，但配銷加工具有與流通加工，即配銷加工一般僅依據(jù)顧客的要求，其目的比較單一。