單軌吊車的普及運(yùn)用

隨著單軌吊車運(yùn)輸管理系統(tǒng)在煤礦下的順利推廣和大范圍的普及運(yùn)用，單軌吊道軌操作系統(tǒng)也相應(yīng)的逐步實(shí)現(xiàn)和擴(kuò)大，鑒于單軌機(jī)車是在單軌吊道軌操作系統(tǒng)中運(yùn)行，單軌吊道軌操作系統(tǒng)敷設(shè)安裝的可靠性和標(biāo)準(zhǔn)化直接決定了整個(gè)單道軌運(yùn)輸管理系統(tǒng)的安全和效率，其地位至關(guān)重要，單軌吊道軌操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化重要程度日益凸顯。上側(cè)通過吊耳配合與u型環(huán)連接。調(diào)節(jié)軌道或彎道梁與道岔配合底邊用m16×180螺栓組合套裝進(jìn)行緊固，頂側(cè)除用m20螺栓與18×64礦用圓環(huán)鏈連接外，還要進(jìn)行緊固。對(duì)于軌道高度的調(diào)節(jié)。軌道底側(cè)通過扣件配合定位連接根據(jù)所吊貨物的高度，巷道高度等綜合進(jìn)行確認(rèn)，高度調(diào)節(jié)用圓環(huán)鏈進(jìn)行調(diào)節(jié)（如3環(huán)，5環(huán)等）。

調(diào)整主彈簧的張力等相應(yīng)措施。單軌吊車維修時(shí)如果制動(dòng)器打不開，電動(dòng)機(jī)響聲異常，瓦襯發(fā)出焦味，冒煙，那么可能是主彈簧太緊，瓦襯膠粘在制動(dòng)輪上或者是活動(dòng)鉸鏈被卡住，也要清洗制動(dòng)輪工作表面積瓦襯，卡住地方的雜物，加油潤滑鉸鏈，調(diào)整主彈簧，使其符合標(biāo)準(zhǔn)要求。主彈簧調(diào)整不當(dāng)或疲勞老化等原因。更換老化的瓦襯針對(duì)這一情況則應(yīng)使用煤油清洗剎車工作表面制動(dòng)瓦襯磨損嚴(yán)重則可能是剎車表面有油污滑行距離過大剎不住車原創(chuàng)單軌吊維修時(shí)如果發(fā)生制動(dòng)不靈單軌吊維修時(shí)機(jī)件振動(dòng)一般是由于減速箱齒輪磨損嚴(yán)重致使齒側(cè)間隙過大而引起的。保證設(shè)備使用安全可靠。后一點(diǎn)，性價(jià)比極高。該設(shè)備不需另備液壓系統(tǒng)，均來自于采掘面的乳化液泵站。減少設(shè)備。且操作簡單靈活，單人就可輕松完成，提高工作效率。

鋼絲繩牽引單軌吊車

鋼絲繩牽引單軌吊車。這類單軌吊，以卡軌車或小提升絞車為驅(qū)動(dòng)力牽引單軌吊設(shè)備，并在煤巷中鋪設(shè)路軌系統(tǒng)軟件，鋼絲繩根據(jù)導(dǎo)輪和動(dòng)滑輪導(dǎo)向性，鋼絲繩牽引單軌吊在路軌上走動(dòng)，運(yùn)送帶上的吊物。鋼絲繩牽引單軌吊優(yōu)缺點(diǎn)分析以下:

(1)、優(yōu)勢剖析A、次投花費(fèi)低。應(yīng)用卡軌車或很大輸出功率梭車一次性項(xiàng)目投資少。B、零污染，節(jié)能型。

(2)、單軌吊車缺陷A、牽引力小。因?yàn)榭ㄜ壾嚭退筌嚨臓恳Ρ容^有限，決策了鋼絲繩牽引的單軌吊電力機(jī)車牽引力受到限制。B、摩阻大。因?yàn)殇摻z繩必須在成條煤巷內(nèi)牽引造成 摩阻大，危害。C、不安全要素多。鋼絲繩牽引單軌吊或是沒有解決鋼絲繩，易發(fā)生斷繩等不安全要素。D、一套單軌吊車只有融入一個(gè)地址，不能夠挪動(dòng)應(yīng)用，機(jī)器設(shè)備應(yīng)用低。因?yàn)殇摻z繩牽引單軌吊存有之上缺陷，故營銷推廣實(shí)際意義并不大，不倡導(dǎo)應(yīng)用該單軌吊。

單軌吊車控制中心

單軌吊車控制中心

PLC是機(jī)車操作、檢測、顯示、控制、執(zhí)行的中1樞環(huán)節(jié)，安裝于防爆電控內(nèi)。由各種控制線與外部聯(lián)接，分別完成對(duì)外部操作信號(hào)、液壓站壓力信號(hào)、逆變器的工作運(yùn)行等信號(hào)怕采集處理;并發(fā)出對(duì)牽引逆變器、液壓站逆變器、液壓站電磁換向閥以及狀態(tài)顯示信號(hào)的輸出控制指令。PLC可編程控制器輸出信號(hào)通過光電隔離板、繼電器、梅花端子向外輸出和返回信號(hào)。

單軌吊車的單軌吊車控制中心液壓回路的2路系統(tǒng)壓力檢測信號(hào);驅(qū)動(dòng)夾緊回路的2路壓力檢測信號(hào);制動(dòng)夾緊回路﹖路壓力檢測信號(hào);經(jīng)本安處理后，進(jìn) PLC輸入口，進(jìn)行信號(hào)處理。調(diào)定3路系統(tǒng)壓力信號(hào)，使液壓系統(tǒng)壓力工作在一個(gè)壓力區(qū)間內(nèi)，液壓系統(tǒng)壓力到達(dá)工作上限，液壓泵停止，系統(tǒng)保壓、液壓系統(tǒng)壓力降到工作壓力下限，液壓啟動(dòng)，使液壓系統(tǒng)升壓并儲(chǔ)能。

調(diào)定單軌吊車驅(qū)動(dòng)回路的3路壓力檢測信號(hào)后，當(dāng)夾緊壓力不足時(shí)，使夾緊電磁閥得電，給夾緊油缸補(bǔ)壓;壓力在夾機(jī)緊壓力工作范圍之內(nèi)時(shí)，電磁閥失電，夾緊壓力保持狀態(tài)。

制動(dòng)夾緊回路的1路壓力信號(hào)，是用來判斷制動(dòng)器是在夾緊準(zhǔn)確狀態(tài)，還是松開狀態(tài)。