起重配件車輪組的布局

   起重配件車輪是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌跡上使起重機(jī)往復(fù)行進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備。車輪首要損傷的方式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。車輪的資料通常選用ZG430-640鑄鋼。答：驅(qū)動(dòng)裝置未動(dòng)作時(shí)，制動(dòng)臂上的瓦塊在主彈簧張力的作用下，緊緊地抱住制動(dòng)輪，機(jī)構(gòu)處于停止?fàn)顟B(tài)。為了進(jìn)步車輪外表的耐磨強(qiáng)度和壽數(shù)，踏面應(yīng)進(jìn)行外表熱處理，需求外表硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm。

   起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)組織車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技能參數(shù)，偏斜值超差會(huì)形成啃軌，增大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，發(fā)生振蕩和噪音，加重軌跡和車輪磨損，大大下降起重機(jī)使用壽數(shù)，所以各類起重機(jī)制作技能條件都要對(duì)車輪水平偏斜規(guī)則答應(yīng)的數(shù)值。

目前起重機(jī)大車主要采用雙輪緣車輪。對(duì)一些在繁重條件下使用的起重機(jī)，除采用雙輪緣車輪外，在車輪旁，往往還加裝水平輪，這樣可避免起重機(jī)歪斜運(yùn)行時(shí)輪緣與軌道側(cè)面的接觸，歪斜力由水平輪來忍受，使車輪輪緣的磨損減輕。

起重機(jī)車輪是用來支承起重機(jī)自重及所承受載荷，并使起重機(jī)在 軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分。起重機(jī)廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個(gè)獨(dú)立部件。安裝后即使主結(jié)構(gòu)制造誤差較大，也可以考慮通過車輪自身的調(diào)整來滿足車輪的水平偏斜要求。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。

車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所采取的相應(yīng)技術(shù)措施。比較常用的工藝、措施的相對(duì)簡單設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：可以將車輪裝配到支架上組成車輪組。

車輪組在起重機(jī)上也是起到了很重要的作用。如果想延長其使用的壽命，就是需要再使用的過程中盡量避免對(duì)其不必要的磨損。并且在使用一段時(shí)間以后對(duì)車輪組進(jìn)行維護(hù)。如果在使用時(shí)出現(xiàn)異常的情況，必須立即停止運(yùn)行，并且對(duì)其進(jìn)行檢查與維修。

小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪(輪緣在起重機(jī)軌道外側(cè))。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動(dòng)輪采用圓往形，驅(qū)動(dòng)輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時(shí)須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運(yùn)行的電動(dòng)葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。軸承依靠圓螺母和端蓋實(shí)現(xiàn)軸向定位，安裝時(shí)可選定軸的一段為游動(dòng)端，游動(dòng)端成外圈與端蓋件預(yù)留0。為了提高車輪組使用的耐久性，近有些國家采取了一些措施。

    車輪組啃軌的原因分析
    1、軌道問題
    （1）、軌道安裝質(zhì)量不合格，軌道水平彎曲過大（要求側(cè)面直線度不大于2mm），超過跨度公差時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生，這種啃軌在固定線段。
    （2）、軌道規(guī)矩過大（允許跨度正負(fù)5mm）時(shí)，外側(cè)輪緣啃軌；規(guī)矩過小時(shí)，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。
    （3）、兩根軌道同一截面上的軌面高度差過大（柱子處不大于10mm，其他處不大于15mm）造成大車側(cè)移，超高側(cè)外側(cè)啃軌，另一側(cè)內(nèi)側(cè)啃軌。
    （4）軌距一端大，一端小，兩根軌道平行度超差，在這樣的軌道上運(yùn)行時(shí)，輪緣與軌道間隙越走越小，直至內(nèi)側(cè)輪緣啃軌；向相反方向運(yùn)行，才慢慢好轉(zhuǎn)，繼續(xù)運(yùn)行，外側(cè)輪緣又開始啃軌。
    （5）、軌道安裝墊板未壓實(shí)，不承載時(shí)軌道保持水平，承載時(shí)軌道下陷，造成啃軌。
    2、車輪問題
    （1）、兩主動(dòng)輪直徑不相等，天車運(yùn)行時(shí)，左右兩側(cè)的運(yùn)行線速度不一，產(chǎn)生車體走斜啃軌。
    （2）、前后車輪不在同一直線上運(yùn)行。大車采用雙輪緣的車輪，小車采用外側(cè)單輪緣的車輪，當(dāng)兩側(cè)車輪運(yùn)行不同步時(shí)，它可起到自動(dòng)調(diào)整的作用。
    （3）、兩個(gè)錐形主動(dòng)車輪方向安裝錯(cuò)誤。

    車輪組啃軌的影響
    1、降低年輪組的使用壽命
    起重機(jī)正常情況下，車輪的材料一般采用ZG310～710鑄鋼，經(jīng)過淬火處理的車輪踏面硬度為HB300～380，淬火深度不少于15～20mm，可以使用十年或更長時(shí)間。但啃軌嚴(yán)重的起重機(jī)，車輪只能用一兩年，甚至有的車輪僅用幾個(gè)月，就必須更換，這就影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。
    2、磨損軌道
    車輪啃軌加大了軌道的磨損，嚴(yán)重者會(huì)將軌道磨出臺(tái)階，直至更換軌道。
    3、增加了運(yùn)行負(fù)載
    據(jù)測定，嚴(yán)重啃軌的起重機(jī)運(yùn)行比正常運(yùn)行阻力增加1.5～3.5倍。比較常用、工藝措施也相對(duì)簡單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺(tái)車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。由于運(yùn)行阻力的增加，使運(yùn)行電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)超載運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)可能燒壞電動(dòng)機(jī)或扭斷傳動(dòng)軸。
    4、對(duì)軌道壓板的影響
    由于起重機(jī)車輪啃軌，必然產(chǎn)生水平側(cè)向力，這種側(cè)向力導(dǎo)致軌道橫向位移，致使固定軌道的螺栓松動(dòng)，壓板脫落，致使軌道向內(nèi)或向外彎曲加大，使啃軌更加嚴(yán)重，造成整臺(tái)車在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生巨大震動(dòng)。
    5、造成脫軌危險(xiǎn)
    當(dāng)軌道接頭間隙大（正常接頭縫隙為1-2mm，單根軌長達(dá)10m左右時(shí)，縫隙可為4-6mm）時(shí)，啃軌嚴(yán)重的情況下，車輪可能爬到軌頂，造成脫軌事故。