這對于武漢金吉物流是一次革新，是考驗(yàn)。其也一直在努力向著這方面進(jìn)行嘗試，打破繁瑣，主動尋求，放寬眼觀不在單單盯著大宗貨物。這樣的改革很快起到了效果，貨運(yùn)量開始止跌。但畢竟以前的大宗大量變成了小件零碎，在沒有達(dá)到廣泛覆蓋式還起不到質(zhì)變的效果。在市場經(jīng)濟(jì)中占優(yōu)那么高，市場自然會選擇你。武漢長途貨運(yùn)改變以往的營銷觀念，結(jié)合當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的風(fēng)口，學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流深化貨運(yùn)改革，向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。

首先對于物流運(yùn)輸來說，目前市場上所包含的種類一般也都是比較多的，而這些不同種類的物流運(yùn)輸它們所采取的方式和特點(diǎn)也都是不完全相同的，就拿專線物流運(yùn)輸來說，它是一種直達(dá)形式的運(yùn)輸，將貨物從一個城市直接運(yùn)輸?shù)侥康牡兀虚g也不會存在運(yùn)輸其它貨物的現(xiàn)象，所以在運(yùn)輸時效性上，它也就想對比較強(qiáng)，能夠節(jié)省一定的時間

其次在運(yùn)輸成本上，選擇專線物流運(yùn)輸它所花費(fèi)的成本較低，因?yàn)槟壳昂芏辔锪鬟\(yùn)輸公司在運(yùn)輸貨物時都會結(jié)合貨物的重量以及路程等因素來計(jì)算相應(yīng)的價格，而專線物流是一種直達(dá)形式的運(yùn)輸，由于運(yùn)輸?shù)臅r間較短，所以它所花費(fèi)的周期成本也就會相對比較低。

1、從事物流行業(yè)的人員，很多沒有接受過高等教育，這在他們創(chuàng)新模式、引進(jìn)工具等方面受到了限制。人們慣有的毛病是自己不懂的就不碰，或者不自主的排斥，何況還和自己的利益息息相關(guān)就會更如此了。

2、缺乏監(jiān)管的野蠻生長，給物流行業(yè)留下的后遺癥。我們都知道物流是一個一直處在野蠻生成的行業(yè)，無論是保險經(jīng)紀(jì)、經(jīng)紀(jì)人，還是車輛管理都極度的不完善，但卻占GDP的15%，即便這幾年不斷有些許的新規(guī)出現(xiàn)，但是依然不足以規(guī)范這個行業(yè)的發(fā)展，而且已經(jīng)表現(xiàn)出了不適應(yīng)。