細長軸類零件的車削方法，工藝特點：

（1）改變常規(guī)加工方法裝夾工件的方式，將面接觸改為線接觸，減少了應(yīng)力變形。

（2）尾頂l尖改用有伸縮性的彈簧頂l尖，消除了工件由于熱伸長所造成的強迫彎曲。

（3）使用三爪跟刀架，能更好地保證向心平行運動，防止細長軸車削中發(fā)顫。）（4）由車頭向尾座方向走刀切削，軸向切削力拉直工件已切削部分并推進工件待加工部分向尾座方向移動。（注意：加工前先將跟刀架松開，然后開車吃刀。迅速將跟刀架跟上，接觸跟刀架時不退刀不停車，并且跟刀架支柱爪與軸表面的調(diào)整力度要適當(dāng)，以不將軸件頂變形為適合，防止過松或過緊，跟刀架支柱爪與軸表面的接觸要嚴密，軸、爪時潤滑配合，這樣切削下去，可避免細長軸形成竹節(jié)形。）

（4）由車頭向尾座方向走刀切削，軸向切削力拉直工件已切削部分并推進工件待加工部分向尾座方向移動。

（5）粗車后在半精車和精車前，應(yīng)對軸件再進行一次校正，將粗車中產(chǎn)生的頂l尖孔誤差和位移誤差校正過來，消除內(nèi)應(yīng)力。

在精密細長軸數(shù)控車床進行車削的時候，我們對于支撐爪的順序調(diào)整的順序的話就是應(yīng)該先下側(cè)，這主要的就是因為沒我們的軸的重量方向要保持向下，然后后上倆，后的話再進行外傭就可以了。軸頸是軸的裝配基準，它們的精度和表面質(zhì)量一般要求較高，其技術(shù)要求一般根據(jù)軸的主要功用和工作條件制定，通常有以下幾項：表面粗糙度一般與傳動件相配合的軸徑表面粗糙度為Ra2。并且在它的軸頸接刀處來講的話，我們注意它要有1 2 10左右的一個錐度才可以。 在我們進行精密細長軸數(shù)控車床的車削的時候，我們?yōu)榱朔乐构ぜ霈F(xiàn)振動的現(xiàn)象，我們對于刀架支撐爪的軸向長度的話，一般的是取40～50mm，對于它的徑向?qū)挾葋碇v的話是取10—15mm，這樣做的話其實就是為了便于散熱，或者是直接的對其進行粉末的排泄就可以了。

軸加工上，在這一方面的學(xué)習(xí)進程，從目前來看的話，還是與目標之間有差距的，還了解得不全l面和具體。因此，這就有必要來繼續(xù)進行了，直至完成學(xué)習(xí)任務(wù)為止。所以，基于此，且對我們是有好處的，那就應(yīng)該來好好進行了，以免白白浪費而可惜了。

1.為了控制細長軸的彎曲變形，我們應(yīng)該采取哪些措施呢？

為了控制細長軸的彎曲變形，我們在其加工時采用跟刀架，從而來避免出現(xiàn)該問題。

2.五軸加工中心，其五軸是為哪幾個？

五軸加工中心，其五軸是為X、Y、Z、A、C，或是X、Y、Z、A、B。

3.多軸加工，其從專業(yè)角度來講的話，其應(yīng)該是什么？

多軸加工，其從專業(yè)角度來講的話，其應(yīng)該是多坐標聯(lián)動加工。