車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)管線(xiàn)布置設(shè)置流程：

線(xiàn)材要求及布管布線(xiàn)RVV3×6 mm 為停車(chē)場(chǎng)主電源線(xiàn)；

RVV3×4 mm 為崗?fù)ぶ麟娫淳€(xiàn)；

RVV3×2.5mm 為崗?fù)こ鋈肟谥麟娫淳€(xiàn)；

RVV2×1.5mm 為設(shè)備間供電；

RVS2×1.0 mm 為控制器之間的通訊線(xiàn)；

RVV2×1.0 mm 為觸發(fā)信號(hào)線(xiàn)、控制道閘抬桿線(xiàn)；

RV0.75 mm 為地感線(xiàn)圈線(xiàn)；

UTP_Cat.6和12芯單模光纜做車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)、主控板、主機(jī)以及局域網(wǎng)的連接；鍍鋅管 DN25 厚度1.0mm 為島外線(xiàn)路穿線(xiàn)管；值得注意的是電源線(xiàn)與通訊線(xiàn)應(yīng)分管敷設(shè)穿線(xiàn)，線(xiàn)材到各設(shè)備點(diǎn)后應(yīng)做 1000～1300mm 的出線(xiàn)預(yù)留。設(shè)備的出管口應(yīng)用橡膠防護(hù)墊加以防護(hù)。過(guò)路線(xiàn)管及綠化帶線(xiàn)管深埋50cm以上，室內(nèi)走線(xiàn)除橋架部分走管用材為鍍鋅管，室外部分為水管。原有車(chē)場(chǎng)廢棄系統(tǒng)線(xiàn)路拆除，新安裝車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)線(xiàn)路應(yīng)有明顯標(biāo)記。

如何選擇性?xún)r(jià)比高的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)品牌？

考慮兩點(diǎn)就夠了：1、質(zhì)量怎么評(píng)估，2、什么品牌價(jià)格合適；質(zhì)量：大家都說(shuō)自己的產(chǎn)品質(zhì)量好，但口說(shuō)無(wú)憑，怎么辦？ ①先看廠(chǎng)家有沒(méi)有通過(guò)IOS9001質(zhì)量體系認(rèn)證（有標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)流程，會(huì)一定程度上保障產(chǎn)品穩(wěn)定性）；②再看產(chǎn)品有沒(méi)有大型企業(yè)的項(xiàng)目案例，大型企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的評(píng)估會(huì)比較嚴(yán)格，能在多家大型企業(yè)應(yīng)用基本會(huì)比較穩(wěn)定；品牌和價(jià)格：①對(duì)于沒(méi)有品牌或者品牌較小只有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的不建議選，畢竟車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)牽扯的技術(shù)很廣，一旦投入花費(fèi)也比較大，如果使用過(guò)程中頻繁出現(xiàn)問(wèn)題或達(dá)不到標(biāo)稱(chēng)的使用年限損失就大了，當(dāng)然也不排除存在相對(duì)穩(wěn)定的低價(jià)品牌，這就有點(diǎn)像度博，概率比較低； ②建議選擇名度相對(duì)低一些，但在行業(yè)中有沉淀的品牌， 有一批停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)品牌在行業(yè)中發(fā)展了20多年， 產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)都沒(méi)得說(shuō)，業(yè)內(nèi)的名氣也很不錯(cuò)， 但因?yàn)槠放撇呗曰蛲茝V的力度因素在流通市場(chǎng)名度不高，為了簽單，價(jià)格上相對(duì)品牌會(huì)有較大優(yōu)勢(shì)，要不然客戶(hù)也就不會(huì)考慮他們了。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)特有的功能逐步分析

一：廣寬角度識(shí)別，大角度下的識(shí)別這一點(diǎn)是停車(chē)場(chǎng)與其他場(chǎng)景（十字路口）的很大區(qū)別，也是停車(chē)場(chǎng)環(huán)境下車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)中難點(diǎn)。因?yàn)?strong>車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在停車(chē)場(chǎng)大角度下是很難抓拍到車(chē)輛的矩形車(chē)牌的，得到的車(chē)牌圖像往往不是矩形圖像的，這是要必須作仿射形變，將其校正為矩形圖像。具體難點(diǎn)在（1）車(chē)牌定位難；由于車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)拍攝的角度，得到的車(chē)牌圖像往往不是呈矩形的，因此必須先作仿射形變，將其校正為矩形圖像。所以想從這樣復(fù)雜的外在環(huán)境中提取車(chē)牌不是一件易事。（2）圖像矯正的難度更大；圖像矯正采用對(duì)模糊圖像進(jìn)行方向性的高通濾波（方向微分）的方法來(lái)判定運(yùn)動(dòng)模糊方向。然后利用相關(guān)原理，計(jì)算模糊的尺度。

二：辨認(rèn)速度與大像素之間的矛盾，車(chē)牌對(duì)車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)來(lái)說(shuō)，越遠(yuǎn)，像素越小，越近像素越大。停車(chē)場(chǎng)相較于其他場(chǎng)景來(lái)說(shuō)車(chē)道較短，而如今的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的辨別是實(shí)時(shí)的，想在保證辨別速度快的情況下，支持大像素寬度車(chē)牌的辨認(rèn)，這是一對(duì)典型的矛盾。通常車(chē)牌像素寬渡過(guò)大，辨認(rèn)速度必然就慢，辨認(rèn)速度要快，就要求車(chē)牌像素寬度在一定范圍之內(nèi)。

哪些因素會(huì)影響車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率？

目前，我國(guó)大部分的停車(chē)場(chǎng)都采用了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，成為停車(chē)場(chǎng)的一個(gè)基本配置。在使用過(guò)程中，很多車(chē)主可能都有過(guò)這樣的經(jīng)歷，在駕車(chē)進(jìn)入或離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別車(chē)輛，沒(méi)法一次通過(guò)出/入口，必須返回重新識(shí)別。那么，影響車(chē)牌識(shí)別率不高的因素有哪些呢？

一、系統(tǒng)內(nèi)部因素

1.網(wǎng)絡(luò)連接問(wèn)題

網(wǎng)絡(luò)連接不穩(wěn)定會(huì)影響到車(chē)牌識(shí)別器結(jié)果的傳輸、儲(chǔ)存的過(guò)程，故障的特征表現(xiàn)為，連續(xù)多輛車(chē)牌識(shí)別錯(cuò)誤或者通信失敗，如果出現(xiàn)這種情況可以檢查識(shí)別器至工控二端的接頭是否出現(xiàn)脫落，指示燈是否正常，以及接頭網(wǎng)線(xiàn)是否松動(dòng)。

2.車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)算法的準(zhǔn)確度

車(chē)牌識(shí)別器內(nèi)置軟件是影響車(chē)牌識(shí)別率的主要因素，人為能夠識(shí)別出車(chē)牌底色和車(chē)牌號(hào)但是車(chē)牌識(shí)別軟件無(wú)法識(shí)別，這是圖像光線(xiàn)不足造成的原因，這就需要車(chē)牌識(shí)別需要更加精準(zhǔn)化和智能化了。

3.車(chē)檢器問(wèn)題

車(chē)檢器不穩(wěn)定或者出現(xiàn)死機(jī)會(huì)直接影響到車(chē)牌識(shí)別率，主要體現(xiàn)在地感線(xiàn)圈沒(méi)法反饋到車(chē)道工控機(jī)和識(shí)別器。車(chē)檢器故障的特征主要表現(xiàn)在“整牌拒識(shí)”和“通信失敗”同時(shí)也會(huì)影響到整個(gè)車(chē)牌識(shí)別率，在這種情況一般關(guān)閉車(chē)檢器或者重啟就能解決問(wèn)題，如果車(chē)檢器經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，建議更換新的車(chē)檢器。