水路貨物運價的分類

　水路貨物運價可以按適用范圍、運價制定方式、運輸形式及運價單位劃分。

　　1．按適用范圍分

　　(1)遠洋船舶貨物運價。是適用于對外貿(mào)易進、出口的船舶貨物運輸?shù)膬r格。采用美元計費。

　　(2)沿海船舶貨物運價。是適用于我國沿海港口之間的船舶貨物運輸?shù)膬r格。大多采用航線運價。

　　(3)內(nèi)河船舶貨物運價。是適用于長江、珠江等內(nèi)河的船舶貨物運輸?shù)膬r格。大多采用里程運價。

貨物點收具體做

2、驗收貨物

　　由于對貨物運輸條件的不同，因而倉儲管理人員在接收貨物時其驗收的重點也不盡相同。

　?。?）對貨物重量的檢查

　　凡按重量抵達的，或按件數(shù)和重量托運的件雜貨，倉儲管理人員對托運人所確定的貨物重量應進行抽查，并將檢查的實際重量記載于貨物運單“計費單位’夕欄內(nèi)。因為貨物重量準確與否不僅可能使倉儲管理人員在轉交貨物時承擔貨物短少的責任，而且也會影響倉儲管理費的收入。

　?。?）對貨物尺碼檢查

　　倉儲管理人員對托運保管的貨物有時還應檢查其尺碼是否與托運人所繕制的單證記載相一致，并將檢查的貨物實際尺碼記載于“計費單位”欄內(nèi)，這一實際尺碼數(shù)字不僅可據(jù)以準確地計算倉儲保管費，而且對貨物運送人也有參考作用。

　?。?）對貨物件數(shù)的點收

　　凡接件托運保管的貨物，倉儲管理人員在接收貨物時必須當場點收清楚，并按實際點收數(shù)做好記錄。

法有:

造成港口漏裝或錯裝的原因之

(三)裝卸船途中掉件或落水

　　將貨物按一定數(shù)量和形狀裝置在裝卸屬具內(nèi)，稱為碼鉤，亦稱碼關。根據(jù)貨物品種、包裝式樣、吊機負荷量、裝卸工藝不同，有不同的碼鉤要求，但總的要求是保證貨物安全和質量，利于點清貨物數(shù)字，盡量充分利用吊機負荷量。如果鉤碼不穩(wěn)固，亂堆亂放，超過裝卸屬具的載容能量，該捆扎的不捆扎，或吊機操作粗野，那么在起吊、搬運過程中，就有可能掉件或落水。如不及時采取措施補救，或者理貨員沒有及時發(fā)現(xiàn)，就會導致船舶承運貨物的短裝和短卸。

一項典型的自愿出門限制是按商品類型、國家 以及數(shù)量對出口品供應施加限制。關稅及貿(mào)易總協(xié)定中有關政府影響貿(mào)易的行動的條款，在正常情況下禁止出口限制；如果獲準實行出口限制，它們必須是不加的，而且只有通過關稅、稅收和費用加以實施。但是，政府參與自愿出口限制的情況并不總是很清楚的。此外，自愿出口限制并不總是具有明確的市場份額條款；舉例來說，它們可能采取出口預測形式，從而變得具有告誡的性質。由于這些原因，自愿出口限制屬于“灰區(qū)”，如果根據(jù)關稅及貿(mào)易總協(xié)定認定它們?yōu)?，那是值得懷疑的。此外，參加一項自愿出口限制安排的各方不大可能要求根?jù)關稅及貿(mào)易總協(xié)定的調解程序進行評定，它們從來沒有這樣做，因為第三方看來往往能夠從一項自愿出口限制中得到好處，因此它們可能不愿意訴諸調解程序。