鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比鋁、鋼強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國(guó)在F-84戰(zhàn)斗機(jī)上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年始鈦合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。70年代起，民用機(jī)開(kāi)始大量使用鈦合金，如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)大于 2.5的飛機(jī)用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。


2、設(shè)定溫度穩(wěn)定度有技巧：以150度為例，設(shè)定時(shí)不要一次就設(shè)定150度，這樣升溫是很快，但穩(wěn)定度相對(duì)來(lái)說(shuō)就慢一此，剛開(kāi)始設(shè)定120度，等溫度到120度時(shí)再升高溫度，直到150度時(shí)就很快穩(wěn)定。  3、弄清楚雙輥開(kāi)煉機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、急停功能，緊急情況時(shí)不錯(cuò)亂。開(kāi)煉機(jī)使用時(shí)須特別注意安全，若有危損情況，立即按“急?！被颉拜佂卜崔D(zhuǎn)”鈕，使整機(jī)停車(chē)或使輥筒反轉(zhuǎn)。2、設(shè)定溫度穩(wěn)定度有技巧：以150度為例，設(shè)定時(shí)不要一次就設(shè)定150度，這樣升溫是很快，但穩(wěn)定度相對(duì)來(lái)說(shuō)就慢一此，剛開(kāi)始設(shè)定120度，等溫度到120度時(shí)再升高溫度，直到150度時(shí)就很快穩(wěn)定。  3、弄清楚雙輥開(kāi)煉機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、急停功能，緊急情況時(shí)不錯(cuò)亂。開(kāi)煉機(jī)使用時(shí)須特別注意安全，若有危損情況，立即按“急?！被颉拜佂卜崔D(zhuǎn)”鈕，使整機(jī)停車(chē)或使輥筒反轉(zhuǎn)。


⑶⑺在輥筒運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，熱輥筒驟然冷卻，即在發(fā)現(xiàn)輥溫過(guò)高時(shí)，突然通入冷卻水，在橫壓力及溫差應(yīng)力的聯(lián)合作用下，會(huì)導(dǎo)致輥簡(jiǎn)損傷。因此，降溫宜逐步進(jìn)行，空車(chē)降溫。⑻輥筒運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)膠料中或輥筒中有雜物或檔板膠、軸瓦處等有積膠時(shí)，必須停車(chē)處理。如遇到運(yùn)輸帶積膠或發(fā)生故障也必須停車(chē)處理。如遇到突然停車(chē)，應(yīng)按順序切斷電源，關(guān)閉水、汽閥門(mén)。嚴(yán)禁帶負(fù)荷開(kāi)車(chē)。⑼禁止在設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部位和料盤(pán)上依靠、站坐；不得在運(yùn)轉(zhuǎn)輥筒上方傳送物件；拉推車(chē)輛時(shí)要注周?chē)闆r，防止撞、碰人，裝料時(shí)防止偏重翻車(chē)傷人。