反光膜采用的是高分子化工材料和樹脂粘合技術，使用壽命具有不穩(wěn)定和不持續(xù)性，在道路上經?？梢钥匆姺垂馐У默F(xiàn)象。在一些潮濕寒冷的環(huán)境下，產生的板面結露也會給交通標志帶來視認模糊。這些都是直接或間接性的交通安全隱患，需要我們去認知。

在美國、歐洲、日本等發(fā)達國家，早已經清楚上述的逆反射技術視認缺陷，他們更加重視道路交通安全設施的基礎性研究，通過增加外部照明系統(tǒng)、應用LED主動發(fā)光技術去滿足了交通標志在全天候氣象條件下的視認功能，保障交通安全和暢通。美國得克薩斯州交通研究院（Teaxs A&M Transportation Institute，簡稱TTI）早已經有研究證明道路交通標志視認性與交通事故之間的必然聯(lián)系，視認性較差的交通標志，往往會因為交通參與者錯誤判斷或無法判斷信息而誘發(fā)交通事故；通過提供更加良好視認性的交通標志，能夠及早預防和減少不必要的交通事故。主動發(fā)光，讓更多的生命受益于道路交通標志產業(yè)升級道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息的交通管理設施,其主要功能:體現(xiàn)道路交通安全法則的效力。

產品的應用缺乏市場推動力。由于全球范圍內的道路交通標志 制造業(yè)長期依賴于反光膜材料,而工程用反光膜的產業(yè)制造技術門檻極高，多年 來僅僅被美國、日本等少數(shù)巨頭企業(yè)掌握著前端技術，并形成了資本化市場運 作。反光膜應用于交通標志，有著穩(wěn)定的需求、高額的利潤、巨大的產業(yè)環(huán)境，促 使那些少數(shù)掌握技術、擁有資本的巨頭企業(yè)堅持宣傳并引導道路交通標志制造 業(yè)局限于使用反光膜材料、并僅僅在反光膜技術工藝上創(chuàng)新提升,影響著道路交 通管理者的思路和選擇。面板顯示主動發(fā)光交通標志應用：南京市白下高新、祿口機場周邊、揚子江隧道、仙林大學城、滬寧高速麒麟樞紐（半透型）。盡管近年來出現(xiàn)了一些致力于“主動發(fā)光”道路交通 標志產品的制造公司，但是幾乎全部是普通逆反射交通標志制造廠家轉型，很難 在技術、資本、產業(yè)方面形成強大實力和影響力。在我國,道路交通標志道路交 通標志的選用屬于特有的政府管理體制,其受益使用者是普通出行者，但采購決 策者是政府，新產品新技術的應用普及速度滯緩。

LED交通誘導屏

LED標示為組合式發(fā)光，采用1.5cm厚鋁箱由上至下分別是反光膜、標志面板、LED矩陣、標志底板，全部按照戶外防護標準，達到IP65（國標：IP55），同時也通過了各項防護安全檢測（包括耐高溫、耐低溫、耐濕熱，耐機械振動、耐鹽霧腐蝕、耐候性能、防風、防雷、接地）。很少看到加速或闖信號等不法抓拍裝置,即便設置時也會在前方連續(xù)安裝多塊清晰醒目的提示告知標志，以達到讓駕駛員守法行車的主要目的。

發(fā)光字

按照國家標準，使用藍色、綠色為底，發(fā)光字初始為白色，亮度達到6000以上，可視距離達到250m，動態(tài)可視距離達到200m，為傳統(tǒng)標示的2倍，在惡劣環(huán)境下可視距離達到150m，是傳統(tǒng)標示的4倍。