在接近飽和后用過(guò)熱水蒸汽反吹，進(jìn)行脫附再生;本法要求提供必要的蒸汽量。(3)吸附-催化燃燒法：此法綜合了吸附法及催化燃燒法的優(yōu)點(diǎn)，采用新型吸附材料(蜂窩狀活性炭)吸附，在接近飲和后引入熱空氣進(jìn)行脫附、解析，脫附后廢氣引入催化燃燒床無(wú)焰燃燒，將其凈化，熱氣體在系統(tǒng)中循環(huán)使用，大大降低能耗。本法具有運(yùn)行。

1有機(jī)廢氣的危害及處理原理：有機(jī)廢氣對(duì)環(huán)境的危害甚大。人如果長(zhǎng)期吸入低濃度的有機(jī)廢氣會(huì)引發(fā)咳嗽、胸悶、氣喘甚至等慢性呼吸道疾病，油漆溶劑中的甲醛、苯類化合物等成分是目前公認(rèn)的強(qiáng)烈致癌物。除此之外，有機(jī)廢氣對(duì)光化學(xué)煙霧、酸雨的形成起著非常重要的作用。由于有機(jī)廢氣的危害性，我國(guó)對(duì)有機(jī)廢氣的排放一直有著嚴(yán)格的控制，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為1997年1月1日實(shí)施的GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(以簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)。

催化燃燒裝置在運(yùn)行過(guò)程中凈化能力逐漸衰減，凈化效果不穩(wěn)定，凈化后氣體排放溫度一般在300℃以上能耗較大。由于上述原因，催化燃燒裝置僅適合小批量汽車烘干廢氣的處理，近來(lái)新建大批量汽車涂線中，催化燃燒裝置已經(jīng)逐漸被RTO和廢氣焚燒爐所取代。2.2蓄熱式熱力焚燒爐(以下簡(jiǎn)稱RTO)，近年來(lái)隨著我國(guó)汽車大批量汽車生產(chǎn)線的建設(shè)，RTO以其價(jià)格適中、節(jié)能、適用于大風(fēng)量有機(jī)廢氣處理的特點(diǎn)，在新建大批量汽車涂裝生產(chǎn)線中得到廣泛使用。