全車均采用了廈門正興8.25-16鋼絲胎。 后橋半軸油封漏油也是這輛車的弊端，新?lián)Q半軸油封到三萬公里就會漏油，齒輪油從剎車鼓里面流出容易導(dǎo)致后剎失靈，譚先生無奈之下只得勤換半軸油封。駕駛室內(nèi)部相對寬敞，寬大的擋風(fēng)玻璃提高了視野，儀表盤設(shè)計的簡潔實(shí)用，各部件操作十分靈活，駕駛感堪比部分小車。將車起動著，行駛在顛簸的路段上，試燈不滅，故障依舊，說明此車故障不是由火線接入不好引起的。美中不足的是駕駛室的密封差，僅僅使用了三年就出現(xiàn)了車門無法關(guān)緊等小問題。儀表盤相當(dāng)簡潔，三個大儀表內(nèi)涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。水溫表、油表、碼表、氣壓表和里程表均清晰可見。缺少了轉(zhuǎn)速表，只能依靠聽覺來辨別發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速更換擋位。儀表盤相當(dāng)簡潔，三個大儀表內(nèi)涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。

福田奧鈴起步于輕卡、興于輕卡，面向未來立志成為“中國輕卡領(lǐng)jun品牌”的福田奧鈴也在嘗試將觸角深入更為廣闊的領(lǐng)域。

據(jù)悉，福田奧鈴很有可能會在2019年的下半年嘗試導(dǎo)入中卡產(chǎn)品，這同樣是為了配合輕卡用戶升級車輛的需求。

向上延伸后，2020年福田奧鈴也會研究導(dǎo)入小卡產(chǎn)品，形成以輕卡為核心，囊括中、輕、微多類商用車車型的產(chǎn)品品系，為用戶提供全物流、一站式、一體化的用車解決方案。

單從名字的內(nèi)涵就不難看出，福田的奧鈴的起點(diǎn)有多高，被寄予的期望又有多厚重。上市十余年，福田奧鈴未忘初心，未辱使命。

福田奧鈴新捷運(yùn)西南重載版歷經(jīng)3年打造品質(zhì)革新，聚集360位全球?qū)＜?，匯集福田4大研發(fā)中心，整車擁有42項(xiàng)專利，秉承德系卡車設(shè)計理念，是基于全球先進(jìn)的M4輕卡平臺打造的定制化重載輕卡。擁有歐洲領(lǐng)xian的平臺化模塊化技術(shù)，在整車可靠性、舒適性、行駛平穩(wěn)性方面首屈一指。原來在蓄電池架內(nèi)側(cè)裝了一根搭鐵線，蓄電池架的螺栓松動，導(dǎo)致車輛行駛在顛簸路段時，蓄電池架向上顫動，同時搭鐵線搭鐵不好，儀表也就不正常，但一瞬間，蓄電池架又下墜，搭鐵線也就搭鐵牢固，儀表也正常。鏈合戴姆勒·奔馳、云內(nèi)動力F40 、奧地利AVL、博世、威伯科等先進(jìn)技術(shù)和制造工藝，優(yōu)化匹配高xiao的動力系統(tǒng)，確保整車可靠品質(zhì)。

奧鈴新捷運(yùn)西南重載版歷經(jīng)了160萬公里驗(yàn)證 全工況極限驗(yàn)證 零部件品質(zhì)驗(yàn)證的極端驗(yàn)證。按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，完成160萬公里總里程整車驗(yàn)證，B10壽命60萬公里，滿載耐久故障間隔里程提升50%。按照輕卡用戶年均行駛里程8萬公里左右計算，奧鈴12版一年節(jié)省下來的燃油費(fèi)達(dá)近7000元。根據(jù)用戶實(shí)際工況，完成各種復(fù)雜工況試驗(yàn)，歷經(jīng)漠河、昆侖山、吐魯番等地區(qū)，完成三高ji限環(huán)境測試。各零部件的耐久性也得到了很好驗(yàn)證，真正做到了“鉆石品質(zhì)”的可靠產(chǎn)品。