鋼軌探傷儀探頭檢測(cè)方法

聲束寬度:

使用與探頭相匹配的鋼軌探傷儀，斜探頭探測(cè) WGT—3試塊上65mm深3橫孔，o°探頭探測(cè)WGT—3試塊上80mm深橫孔，使高波的幅度達(dá)到滿幅度的80%，然后將靈敏度提高6dB，沿試塊縱向前后移動(dòng)探頭，并注意保持探頭與鋼軌試塊縱向平行，直至孔波幅度降至滿幅度的80%，則探頭前后移動(dòng)距離即為聲束寬度N。

回波頻率誤差:與焊縫儀器測(cè)試方法相同。

分辨力:與焊縫儀器測(cè)試方法相同。

鋼軌超聲波探傷儀的功能特點(diǎn)

功能特點(diǎn)

主從式菜單，數(shù)碼飛梭旋鈕，操作便捷，雙核CPU:為探傷速度提供了強(qiáng)勁動(dòng)力

500個(gè)探傷通道

內(nèi)置探傷標(biāo)準(zhǔn)，可自由調(diào)出

集超聲檢測(cè)、測(cè)厚雙重功能于一機(jī)真彩顯示器:多種顏色可選、亮度可調(diào)高速USB和RS232兩種接口與計(jì)算機(jī)通訊

PC-soft可自動(dòng)生成探傷報(bào)告

實(shí)時(shí)顯示SL、EL、GL、RL定量值

大容量、性能高鋰電池，連續(xù)工作時(shí)間可達(dá)7-10小時(shí)

手帶、掛帶、腰帶，更適合于現(xiàn)場(chǎng)、野外、高空作業(yè)

體積小、重量輕，便于現(xiàn)場(chǎng)操作

鋼軌探傷的應(yīng)用

對(duì)異常爬行的軌條及時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散,減少鋼軌內(nèi)部應(yīng)力集中現(xiàn)象,改善鋼軌受力狀況;對(duì)鋼軌硬彎進(jìn)行矯直,對(duì)個(gè)別有輕微高焊頭及支嘴現(xiàn)象的焊頭打磨順直,消除軌面不平順,減小列車沖擊荷載影響,防止其發(fā)展為內(nèi)部傷損;對(duì)低塌焊頭進(jìn)行焊補(bǔ)及打磨等。

作為與城市居民生活密切相關(guān)的出行工具,軌道交通的安全性是值得關(guān)注的課題。城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)組織對(duì)城市軌道交通關(guān)鍵部位和關(guān)鍵設(shè)備的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)工作;評(píng)估城市軌道交通運(yùn)行對(duì)土建工程的影響;定期對(duì)城市軌道交通進(jìn)行安全性評(píng)價(jià);并針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)制定安全運(yùn)營(yíng)對(duì)策。