鋼軌探傷儀產(chǎn)品特點(diǎn)

技術(shù)條件滿足TB/T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標(biāo)準(zhǔn)。

探頭符合具有《鐵路專(zhuān)用計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證管理規(guī)則》及相關(guān)技術(shù)條件的要求。

9個(gè)探測(cè)通道，并具有一個(gè)校對(duì)通道。

具有探頭自動(dòng)檢測(cè)功能。

可以實(shí)現(xiàn)GPS定位。

全程記錄儲(chǔ)存文件60天；動(dòng)態(tài)Ａ脈沖圖像文件大于600分鐘。

顯示屏大于8寸。

A顯、B顯同屏、分區(qū)顯示；可以顯示2.2米以上的B圖像。

具有GPS缺陷定位功能，儀器界面可以顯示經(jīng)緯度值。

可以記錄探頭耦合狀態(tài)。

鋼軌探傷儀產(chǎn)品功能

支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)軟件將探傷儀傳回的文件自動(dòng)分類(lèi)，統(tǒng)一命名、存放到探傷記錄數(shù)據(jù)庫(kù)。

支持探傷數(shù)據(jù)回放分析軟件。對(duì)探傷記錄進(jìn)行回放和分析。

支持電子地圖，顯示管內(nèi)上道的各臺(tái)探傷儀的動(dòng)態(tài)參數(shù)（地點(diǎn)、時(shí)間、速度等），

支持通訊數(shù)據(jù)庫(kù)（管內(nèi)各級(jí)管理人員的郵箱），可以傳輸探傷記錄、探傷報(bào)告。

支持統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)運(yùn)算、輸出報(bào)表功能。統(tǒng)計(jì)傷損類(lèi)型、數(shù)量，傷損多發(fā)地段，運(yùn)營(yíng)條件和傷損的關(guān)系等。

支持探傷作業(yè)計(jì)劃庫(kù)。用于編排探傷計(jì)劃。

支持配備人員、設(shè)備、配件管理庫(kù)。

鋼軌探傷儀使用注意事項(xiàng)

在正常情況下，鋼軌軌頭探測(cè)面無(wú)破皮、無(wú)銹、無(wú)油、無(wú)泥沙、軌底無(wú)銹坑等條件下。鋼軌探傷儀能較全的探測(cè)出鋼軌Ⅰ、Ⅱ區(qū)域內(nèi)部的傷損，但在現(xiàn)場(chǎng)探傷作業(yè)中，一方面由于機(jī)車(chē)車(chē)輪長(zhǎng)期在鋼軌的軌頭面上行駛，使鋼軌產(chǎn)生諸多表面?zhèn)麚p，如魚(yú)鱗傷、掉塊，碎裂、剝離等，造成特殊狀態(tài)下探頭與鋼軌表面耦合不好。影響鋼軌探傷質(zhì)量。另一方面，工務(wù)養(yǎng)護(hù)工區(qū)維修養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，如接頭高低不平，鋼軌焊補(bǔ)不良等，也造成這種特殊狀態(tài)下鋼軌探傷質(zhì)量不高，造成探傷漏檢。

鋼軌探傷方法

1.鋼軌在線探傷

在線探傷也是鋼軌探傷的主要方向，也就是前面說(shuō)的五千多萬(wàn)噸鋼軌。在線探傷分為人工探傷和車(chē)輛探傷。

人工探傷

人工探傷是使用鋼軌探傷小車(chē)或通用探傷儀對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷的方法，靈活、成本低但是效率也低。

車(chē)輛探傷

車(chē)輛探傷是采用大型軌道車(chē)輛安裝探傷設(shè)備進(jìn)行探測(cè)的方法，準(zhǔn)確度高、成本也高。目前主流的車(chē)載探傷探頭為輪式探頭和滑靴式探頭，因?yàn)榛ナ教筋^對(duì)鋼軌廓形的要求高、不適應(yīng)寒冷天氣、水消耗量大，所以現(xiàn)在我們主要用輪式探頭傳感器。

2.特殊需求探傷

有些時(shí)候?qū)τ谔絺€是有特殊需求的，比如尖軌的探傷，由于尖軌是不規(guī)則形狀物體，為普通鋼軌設(shè)置的探傷角度不適用，還有轍叉心等等。