翻開引擎蓋就能看到T5進(jìn)氣管和空濾在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方

翻開引擎蓋就能看到T5進(jìn)氣管和空濾在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，正面進(jìn)氣到空濾然后直接到發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣系統(tǒng)管路相比平頭車要短一些些。

轉(zhuǎn)向機(jī)在前輪的前方，距離駕駛室距離很遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就可以布置的非常傾斜，也就讓駕駛員腳下面沒有了轉(zhuǎn)向管柱的阻擋，而且方向盤的角度也能做的比較低，更加接近于乘用車設(shè)定。

乘龍T5的空間讓我非常意外，因?yàn)樗旧矶ㄎ槐萒7低，車身尺寸要小一些，在這種前提下，我以為它的空間會(huì)很一般。實(shí)際體驗(yàn)之后空間感受和T7差不多，空間并不遜色與寬體駕駛室的平頭卡車。正是因?yàn)殚L(zhǎng)頭車的原因，T5駕駛室下面沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它能夠把地板做的比較低比較平，駕駛的離地高度也做的比較低，上下車很方便，便利性比較好。

然后在車內(nèi)有了平地板的設(shè)計(jì)之后，駕駛室內(nèi)高度空間也是足夠的，人在駕駛室內(nèi)可以完全站立起來，這就是它作為長(zhǎng)頭車在空間方面營(yíng)造的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

喇叭開關(guān)的按鈕被設(shè)計(jì)在方向盤下的雨刮開關(guān)頂部

喇叭開關(guān)的按鈕被設(shè)計(jì)在方向盤下的雨刮開關(guān)頂部，次開需要熟練，但是當(dāng)適應(yīng)了之后，從我的感受來說，要比在方向盤蓋上方便一些。

右邊為濰柴WCBS發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的開關(guān)，基本的功能基本上手不用離開方向盤都可以來完成，提高行車的安全性。

根據(jù)使用頻率的不同，燈光開啟開關(guān)、前大燈的高度調(diào)節(jié)以及駕駛室后方的照明開關(guān)被設(shè)置在方向盤左側(cè)的儀表臺(tái)上，相對(duì)的來說，這幾個(gè)開關(guān)的開關(guān)/調(diào)節(jié)頻率要低許多。但是，合理的人機(jī)工學(xué)讓這項(xiàng)功能的操作并不會(huì)讓人覺得很吃力，要去刻意的伸手才可以夠的著。

關(guān)于驅(qū)動(dòng)橋,自主品牌不同于歐洲的6X2,或4X2

關(guān)于驅(qū)動(dòng)橋，自主品牌不同于歐洲的6X2,或4X2，幾乎都是6X4驅(qū)動(dòng)，究其原因，一是用戶使用習(xí)慣問題，二是一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題。而關(guān)于車橋品牌，H7可提供多種選擇，可選康邁車橋與美馳車橋，但不管選哪一種，這兩種車橋品牌都是行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品。同時(shí)H7速比也提供多選，分別有2.876/3.083/3.417/3.70，用戶在購(gòu)車時(shí)，可根據(jù)自身實(shí)際工況來定制速比。

乘龍H7之所以選這套動(dòng)力配置，一是出于這套動(dòng)力系統(tǒng)的成熟，并且在市場(chǎng)中屬高度同質(zhì)化產(chǎn)品；二是基于用戶的認(rèn)同，由于保有量大，這套動(dòng)力鏈?zhǔn)酆缶W(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，不論是售后或維修，都十分方便。而關(guān)于這套動(dòng)力系統(tǒng)好不好用以及節(jié)不節(jié)油，就是每家廠家自己調(diào)校的事情了。

底盤可選燃油加熱、液力緩速器、康邁免維護(hù)輪端、鋁合金輪輞等。安全方面，乘龍T7長(zhǎng)頭牽引車可選裝四方位攝像頭，更好的減少視覺盲區(qū)。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測(cè)攝像頭等應(yīng)有盡有，讓整車安全再上一層臺(tái)階。

柳汽乘龍T7也采用的是高頂雙臥駕駛室，氣囊四點(diǎn)懸浮，主駕座椅為空氣減震座椅，降低駕駛員行車過程中的疲勞程度，電動(dòng)調(diào)節(jié)電加熱后視鏡、多功能方向盤都可以找到，同樣提供非常豐富的配置可供選擇，比如車載冰箱、獨(dú)立暖風(fēng)、駐車空調(diào)等，而且臥鋪中間的小座椅翻起來可以變身為小桌板，非常貼心。