木箱從以前就已經(jīng)成為物流的產(chǎn)業(yè)支柱型包裝方式,雖然之后鐵箱、紙箱等包裝方式的出現(xiàn)和迅速發(fā)展,但仍舊無法取代木箱的地位。但木箱能夠一直沿用下去嗎？

對此,很多人認為木箱肯定是走不了太遠的,未來的日子里木箱肯定會成為VIP式的包裝方式,因為木箱被它的材料所限制。木箱是由木材制作而成的,而現(xiàn)在的環(huán)境下木材的消耗是相當巨大的,很多行業(yè)都需要用到木質(zhì)材料,木箱包裝的發(fā)展前景堪憂,但是我們不得不承認木箱還是存在很大市場的,它不可能在市場是上迅速消失,但是木箱企業(yè)要想長足發(fā)展,有很多方面值得注意。

出口木箱包裝箱發(fā)霉的原因

出口木箱廠家是以滿意產(chǎn)品的運送、裝卸和儲存需要為意圖的包裝。一般木箱包裝不隨產(chǎn)品賣給顧客。它一般不與貨品直接觸摸，但由許多小包裝例如煙、酒、化妝品等。貨品以小包裝包裝，然后用集裝箱包裝。出口木箱在運送、裝卸和儲存中，首先是起維護產(chǎn)品安全的效果：其次是便當運送、裝卸轉(zhuǎn)移和儲存，以行進物流的功率;再次起傳達效果，以便于物流處理。

1.出口包裝箱的成形要害與氣候相關(guān)。在世界海運全過程中，由于氣候的損害，氣體中的含水量是不一樣的。當水分含量行進時，木箱包裝會長霉。

2、出口包裝箱選用的材料也與發(fā)霉有關(guān)，選用的木箱材料對吸水強度的不同也會影響木箱和貨品是否發(fā)霉，下雨天的時分木箱會比較簡略受潮。環(huán)境濕度越高霉菌越簡略成長。zui后如果在出口的時分木箱沒有釘緊，木箱本身的密封條件也沒有抵達標準，里邊的貨品發(fā)霉的或許天然就變大了。

3.不同的運送方法也會影響出口包裝箱和貨品的模具。運送的模具概率高于卡車運送。根柢原因是海上晝夜溫差大導致包裝箱簡略發(fā)霉。

木箱的定制應(yīng)該如何考慮哪方面的因素？

1.貨品尺寸：

運送進程中，每一家的貨品形狀和大小是不一樣，而定做木箱是根據(jù)貨品大小而進行的量身訂做，在丈量的進程中應(yīng)當具體記載貨品的實踐標準，受力點方位，如有或許的條件下應(yīng)當對貨品外觀進行拍攝或許畫一個貨品的外觀示意圖，并標出各受力點的方位，以便更好地規(guī)劃木箱。

一起也要留神定做木箱的貨品是否需求運送，如需求運送時也要考慮到貨車，掛車，平板車，集裝箱等限高，限寬問題，在裝集裝箱時一般木箱的外徑高度和寬度不能超過2.35米，如國內(nèi)運送用平板車時，木箱的外徑高度不能超過3米和寬度不能超過2.5米。

2.貨品分量：

貨品的分量選擇定做木箱的結(jié)構(gòu)規(guī)劃，3噸以下，寬度在2米以下的貨品多半用叉車進行裝卸，3噸以上，寬度在2米以上的貨品，有時叉車無法進行裝卸時應(yīng)當考慮到或許用行車進行起吊。因此在木箱規(guī)劃的進程中也需考慮在內(nèi)。用叉車進鏟時，定做木箱的受力在底盤上，用行車起吊，箱板和底盤一起受力。

木箱是以木質(zhì)材料為主制成的有一定剛性的包裝容器,也是產(chǎn)品運輸包裝的主要容器之一。可分為：普通木箱，框架木箱，滑木箱，膠合板箱，花格箱等幾種。在我國，出口商品使用免熏蒸木箱非常普遍，尤其在輕工、機械等包裝領(lǐng)域，更是起著的重要作用。

1、對于出口包裝用木箱要求達到SN/T0273—93《出口商品運輸包裝木箱檢驗規(guī)程》的規(guī)定。在選材上主要受力構(gòu)件應(yīng)為落葉松、馬尾松、紫云松、白松、榆木材以及機械性能相似的其他樹種，主要受力構(gòu)件的含水率應(yīng)不大于25％，箱板和箱檔等部位木材含水率應(yīng)不大于20％。

2、木箱主要受力構(gòu)件與箱板在1000mm內(nèi)死節(jié)與活節(jié)應(yīng)不超過5個，不能有腐朽、貫通裂紋、夾皮、蟲眼、霉變、鈍棱等缺陷。

3、箱板接縫應(yīng)嚴密，箱板組合應(yīng)平整無錯位，布釘應(yīng)合理，加固帶應(yīng)不少于2道，印刷應(yīng)清晰，字跡清楚，正確印刷商檢代碼。