橫向連接不僅是延續(xù)風(fēng)管長(zhǎng)度的一種手段，也可以起著增強(qiáng)剛度及保持風(fēng)管準(zhǔn)確地橫向尺寸的作用。通常橫向連接的方式是角鋼法蘭連接，這種連接方式取決于壁厚，更取決于連接種類(lèi)及板壁加固方式。橫向連接中的無(wú)法蘭連接在低、中壓中等尺寸（矩形長(zhǎng)邊小于1.6m）的風(fēng)管中得到的廣泛的應(yīng)用。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，玻璃鋼風(fēng)管必須改變材質(zhì)方面以及價(jià)格方面的問(wèn)題，方能求得長(zhǎng)遠(yuǎn)的生存和發(fā)展空間。

經(jīng)過(guò)多年的嘗試，設(shè)計(jì)人員將夾板連接和承插連接應(yīng)用在一些公共建筑中，得到了良好的效果，扁平夾板、直立夾板、S型卷邊夾板、立縫和帶夾板的整體法蘭等連接方式在我國(guó)都得到了良好的使用，其具有工藝簡(jiǎn)單、構(gòu)造性能良好、不需要復(fù)雜的機(jī)具就可在現(xiàn)場(chǎng)和工廠進(jìn)行預(yù)制。通風(fēng)管道通常管徑較大，圓管占用的空間較大，影響建筑物的樓層高度，因此更多地使用方管。

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車(chē)站兩端隧道的通風(fēng)及火災(zāi)時(shí)的排煙；車(chē)站排熱通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)站臺(tái)列車(chē)?？繒r(shí)產(chǎn)生熱量的排放；站廳站臺(tái)公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)乘客進(jìn)出站和乘車(chē)區(qū)域的空調(diào)和火災(zāi)時(shí)的排煙，乘客候車(chē)環(huán)境舒適與否主要依靠站廳站臺(tái)公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的好壞；車(chē)站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)設(shè)備房間和工作人員管理房間的通風(fēng)和空調(diào)；（3）吸附試驗(yàn)過(guò)程中揮發(fā)的有毒有害化學(xué)氣體為實(shí)驗(yàn)者提供了安全保護(hù)。排煙系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)設(shè)備區(qū)走廊和設(shè)備區(qū)房間的火災(zāi)時(shí)排煙。

對(duì)于排煙風(fēng)管的特殊要求

大系統(tǒng)排煙風(fēng)管（即空調(diào)回風(fēng)管）穿過(guò)設(shè)備管理用房（即公共區(qū)與設(shè)備區(qū)防火分隔墻體與土建風(fēng)道之間的排煙風(fēng)管）部分應(yīng)采用2mm厚冷軋鋼板制作，且保溫外需外包耐火極限不小于1小時(shí)的防火板。

小系統(tǒng)排煙風(fēng)管穿過(guò)其他設(shè)備管理用房、走道、封閉樓梯間時(shí)采用2mm厚冷軋鋼板制作，且外包耐火極限不小于1小時(shí)的防火板。

成品保護(hù)和安裝的風(fēng)道應(yīng)保證表面光潔，室外風(fēng)道應(yīng)有防雨雪的措施。當(dāng)風(fēng)道延伸到結(jié)構(gòu)風(fēng)道中時(shí)，鋼網(wǎng)應(yīng)安裝在末端，以防止碎屑在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)進(jìn)入金屬風(fēng)道。金屬管道和結(jié)構(gòu)管道之間的間隙應(yīng)緊密密封。當(dāng)風(fēng)道通過(guò)沉降縫時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求增加套管，套管與風(fēng)道之間的間隙應(yīng)與填料（軟）密封。運(yùn)輸和安裝不銹鋼和鋁管時(shí)，請(qǐng)避免刮傷表面。安裝時(shí)，盡量減少與鐵制物體的接觸。在運(yùn)輸和安裝閥門(mén)時(shí)，應(yīng)避免因碰撞引起的表面和葉片變形。復(fù)合玻纖板風(fēng)管：其管壁是一種多孔性吸聲材料，對(duì)中、高頻聲波具有良好的吸聲效果，可以消除來(lái)自空調(diào)設(shè)備的一次噪聲及閥體、管件等處產(chǎn)生的二次噪聲，隨著管道的延長(zhǎng)，效果更為明顯，故可省去專(zhuān)用消聲器。應(yīng)保護(hù)露天堆放免受雨雪侵襲。