蓄電池如何維護

按照理論上說，普通蓄電池需要在每次保養(yǎng)時檢查電解液的高度，如果有缺少需添加蒸餾水。但隨著蓄電池制造技術(shù)的升級，普通蓄電池的維護也不再復(fù)雜。正常使用，2-3年間普通蓄電池都無需添加電解液或蒸餾水。也就是說，對于一般車主而言，如果你對普通蓄電池不加以特殊維護，它也能正常工作2-3年，壽命基本也不輸免維護蓄電池了。   當然，如果您想發(fā)揮電瓶的極限，延長使用壽命，可以每1萬公里左右檢查一次電解液液面高度，使其始終保持在中間位置。如果保養(yǎng)得當，普通蓄電池的壽命可以從2-3年延長至4年甚至5年。不過目前絕大部分4S店都沒有添加電解液的服務(wù)，車主朋友只能自己去找維修廠完成此項操作。    免維護蓄電池，為了避免日常的保養(yǎng)和維護其排氣系統(tǒng)的設(shè)計與普通蓄電池有著明顯差異，因此從理論上來說并不需要經(jīng)常添加蒸餾水或電解液。此外，免維護蓄電池的殼體一般都是封閉式的，除非有專業(yè)工具和技術(shù)，一般車主是無法自行檢修的。加完液的電池如需長時刻貯存，宜換成較稀的電解液而且每月進行一次彌彌補電。    免維護蓄電池雖然稱之為“免維護”，但也并非完全可以放任不管。廠商建議每3萬公里檢查一次蓄電池，每8萬公里進行一次保養(yǎng)。不過目前能進行此番操作的4S店或維修廠少之又少，而且免維護蓄電池的使用壽命相對比較固定，正常使用狀態(tài)下，2-3年也要進行更換了，并且沒有什么可以延長其使用壽命之道。

蓄電池的壽命受浮充電壓的影響

蓄電池組多數(shù)以不同單體串聯(lián)使用，如汽車的24V、叉車蓄電池的48V、電動球車的72V一樣，通過近幾年的運行調(diào)查，有許多蓄電池組并未運行在規(guī)定的電氣參數(shù)之下，使蓄電池組處于過充、欠充等不正常的狀態(tài)。主要原因是：維護不到位，儀表不準，未隨環(huán)境變化及時調(diào)整運行參數(shù)。運行參數(shù)對蓄電池組的壽命、容量等有很大的影響。蓄電池的壽命受浮充電壓的影響，蓄電池組浮充電壓在2.23V時達到100％壽命，當電壓升高至2.30V時其壽命降低至75％。儀表測量不準確也對蓄電池組造成很大的影響，如某蓄電池組103只，按廠家說明書浮充電壓為2.25V，蓄電池組浮充電壓為231.75V，其直流屏電壓表指示為232V，但在檢查時對蓄電池進行抽查時發(fā)現(xiàn)大部分蓄電池運行電壓為2.15～2.20V，后用電壓表測量其充電機實際輸出電壓只有219V。使用過程中會有哪些原因會導(dǎo)致蓄電池鼓包安全閥壓力過高閥控式鉛酸蓄電池為了保證安全使用都設(shè)有一排安全閥，當蓄電池內(nèi)的壓力上升的時候，安全閥就會自動打開，進行釋壓，以保證電池內(nèi)外氣壓平衡。經(jīng)了解這組蓄電池自投入運行5年來運行參數(shù)從未進行調(diào)整，造成了蓄電池組的長期欠充電。

蓄電池損壞的主要的原因

硫化：簡單地說也就是蓄電池中硫酸1鉛不能在充電過程中完全轉(zhuǎn)化為硫酸和鉛，日積月累，蓄電池中不能參與化學反應(yīng)的硫酸1鉛的增加，硫酸減少導(dǎo)致蓄電池容量減小。去硫化其實沒那么神秘，用脈沖技術(shù)就能很好地解決這個問題。網(wǎng)上介紹一些修復(fù)的經(jīng)驗我看了一下，他們能使蓄電池起死回生的這個蓄電池其實是個好的蓄電池，長期沒使用硫化了，不能用了，充充電脈沖打一下，蓄電池激1活了。此外，免維護蓄電池的殼體一般都是封閉式的，除非有專業(yè)工具和技術(shù)，一般車主是無法自行檢修的。你不要把這個例子引用到所有蓄電池上哦。