鋼材的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、整體剛度好、抵抗變形能力強(qiáng)，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，符合一般工程力學(xué)的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動(dòng)力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進(jìn)行機(jī)械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)。

鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)研究高強(qiáng)度鋼材，大大提高其屈服點(diǎn)強(qiáng)度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應(yīng)大跨度結(jié)構(gòu)和超高層建筑的需要。

一、鋼結(jié)構(gòu)安裝焊接前的準(zhǔn)備工作試驗(yàn)鋼材包括Q345GJC-Z15（壁厚70mm）、Q345GJC-Z15（壁厚40mm）、Q345C（翼緣厚28mm），焊接位置為柱—柱橫焊、柱—梁平焊（包括桁架梁上下翼緣平焊）、T型角立焊。坡口形式及尺寸按設(shè)計(jì)要求。焊后外觀及超聲波檢查合格后取樣進(jìn)行了力學(xué)和物理試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果接頭的抗拉強(qiáng)度達(dá)到母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，接頭彎曲180°無裂紋。采用的焊接材料和焊接設(shè)備技術(shù)條件應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，性能優(yōu)良。清渣、氣刨、焊條烘干保溫等裝置應(yīng)齊全有效。

鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)發(fā)展應(yīng)關(guān)注三大領(lǐng)域：　　根據(jù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，海洋石油工程裝備、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)住宅、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)橋梁等3個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)當(dāng)引起國(guó)家有關(guān)主管部門的關(guān)注，如果受到重視和政策鼓勵(lì)，完全可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)倍增的目標(biāo)，對(duì)此沈陽東方恒信在對(duì)全國(guó)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)做出相應(yīng)行業(yè)分析?！　『Ｑ笫偷漠a(chǎn)量在2015年要達(dá)到1億噸，海洋工程裝備企業(yè)的目標(biāo)是要為深海1500米～3000米的開采提供大量裝備，產(chǎn)業(yè)水平及規(guī)模必須提高;鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)住宅符合綠色環(huán)保、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策，其工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)住宅產(chǎn)品具有廣闊和無限的市場(chǎng)空間;全國(guó)59萬座公路橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%，鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，新建線路以橋代路，80%均是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁。而鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)橋梁在日本占到41%，美國(guó)占到33%，由此可見我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)橋梁的市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距。

耐久性　　

有許多因素會(huì)影響鋼的耐久性。首先，鋼的耐腐蝕性差，必須采取保護(hù)措施以防止鋼的腐蝕和生銹。防護(hù)措施包括：定期保養(yǎng)油漆，鍍鋅鋼板，在強(qiáng)腐蝕性介質(zhì)（例如酸，堿，鹽等）存在下的特殊防護(hù)措施，例如使用“陽極保護(hù)”措施來防止外套腐蝕。鋅錠固定在護(hù)套上，海水電解質(zhì)會(huì)首先自動(dòng)腐蝕鋅錠，從而起到保護(hù)鋼護(hù)套的作用。其次，由于鋼的高溫和長(zhǎng)期負(fù)荷，其斷裂強(qiáng)度遠(yuǎn)低于短期強(qiáng)度。因此，應(yīng)確定鋼在長(zhǎng)期高溫下的長(zhǎng)期強(qiáng)度。隨著時(shí)間的流逝，鋼會(huì)自動(dòng)變硬變脆，即“老化”現(xiàn)象。對(duì)于低溫載荷下的鋼，應(yīng)測(cè)試其沖擊韌性。