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貨運(yùn)保險(xiǎn)的方式

保險(xiǎn)公司開發(fā)這個(gè)險(xiǎn)種的目的主要是為了對(duì)運(yùn)輸過程中的貨物提供的一種保障，是為了所承運(yùn)的貨物在水路、鐵路、公路、航空或聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損毀可以得到一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償使貨主減少損失，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸過程中的安全防損工作，有利于貨物的生產(chǎn)和流通。投保金額一般是根據(jù)保險(xiǎn)雙方按約定的保險(xiǎn)價(jià)值來確定的。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也有其自身的特點(diǎn)，充分了解貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)，有利于貨主和承運(yùn)人選擇合理的險(xiǎn)種，來實(shí)現(xiàn)合理的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移從而減少經(jīng)濟(jì)損失。

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國際快遞定義

國際快遞可以按照承運(yùn)方分為商業(yè)快遞以及國際郵政速遞。其中，以聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、敦豪速遞(DHL)、天地快運(yùn)等四大國際快遞公司為，而順豐速運(yùn)和“四通一達(dá)”等國內(nèi)快遞公司的海外布局日臻完善，也正在向國內(nèi)商家提供物流選擇；中國郵政國際EMS、新加坡EMS、USPS(美國郵政)、PARCELFORCE(英國郵政)則是國際郵政速遞服務(wù)中相對(duì)較為廣泛的使用對(duì)象。相對(duì)郵政小包而言，國際快遞包裹運(yùn)送快、服務(wù)優(yōu)，但是價(jià)格也相對(duì)高。一般國內(nèi)商家只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用商業(yè)快遞來派送商品。目前，為順應(yīng)出口B2C快速發(fā)展的需求，有國際快遞推出特色服務(wù)，如中國郵政EMS和旗下速賣通推出的e郵寶(ePacket)，針對(duì)2千克以下跨境寄送的包裹收取遠(yuǎn)低于普通EMS的價(jià)格，且投遞效率保持了既往水準(zhǔn)。

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怎樣選擇貨代公司

隨著外貿(mào)、跨境電商的迅猛發(fā)展，提供配套服務(wù)的貨代公司也不斷增多，尋覓貨代早已不是難題，取而代之的是怎么找到合適自己的貨代公司。另一方面，國內(nèi)的貨運(yùn)署理市場(chǎng)服務(wù)參差不齊，物流價(jià)格高低不一，缺乏一致的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。尋覓貨代公司，不僅要能滿意自己的物流需求，還要針對(duì)性調(diào)查貨代公司的物流服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，盡可能的讓自己享用靠譜、的貨運(yùn)服務(wù)。在挑選貨代公司之前，確認(rèn)自己需求什么樣的貨代?，F(xiàn)在市面上主要有三類貨代，分別為空運(yùn)貨代、海運(yùn)貨代以及鐵運(yùn)貨代，根據(jù)自己的需求，確認(rèn)好貨代類型，再經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)、朋友介紹、同行推薦等方式找到貨代公司。

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FBA的貨代簡介

貨代是指貨味著貨運(yùn)代理，F(xiàn)BA的貨運(yùn)代理意味著FBA首批貨運(yùn)代理。亞馬遜FBA賣家將貨物交給FBA的貨運(yùn)代理，F(xiàn)BA的貨運(yùn)代理完成國內(nèi)到美國FBA的運(yùn)輸過程。國際貨運(yùn)代理只參與國際進(jìn)出運(yùn)輸?shù)囊恍┉h(huán)節(jié)，而FBA的貨運(yùn)代理基本上是整個(gè)過程。即使你不做美國的后期物流，你也應(yīng)該把貨物交給合作伙伴，完成美國的后期交貨。國際貨運(yùn)代理通常參與進(jìn)出口和報(bào)關(guān)。有些FBA的貨代只做代理，不做運(yùn)輸。這是一個(gè)純代理，直接與賣方和承運(yùn)人溝通的代理。有的即做貨代也做運(yùn)輸。FBA頭程運(yùn)輸即復(fù)雜的供應(yīng)鏈又長，做運(yùn)輸?shù)呢洿参幢啬茏龅饺?，能做FBA頭程運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程較少。

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給大家總結(jié)一下國際物流基本知識(shí)

國際物流就是組織商品在國際間的合理活動(dòng)，也就是發(fā)作在不同國度之間的物流。其總目的就是：為國際貿(mào)易和跨國運(yùn)營效勞，即選擇佳的方式和途徑，以低的費(fèi)用和小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國度的需方。

國際物流的特征：物流渠道長、物流緩解多 物流環(huán)境的復(fù)雜性世界物流中的規(guī)范化請(qǐng)求較高世界物流中的風(fēng)險(xiǎn)性世界物流的多種運(yùn)送辦法根據(jù)產(chǎn)品在國與國之間的流向分類，可以分為進(jìn)口物流和出口物流。

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什么是國際物流

國際物流是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的物流。例如意大利有一家專門經(jīng)營服裝的公司，它有5000家專賣店，分布在60個(gè)國家，每年銷售的服裝約5000萬件國際物流。其總部在意大利，所有的工作都是通過80家代理商進(jìn)行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需要補(bǔ)貨，立即通知的某一代理商，該代理商立即將此信息通知意大利總部，總部再把這一信息反饋給配送中心，配送中心便根據(jù)專賣店的需求在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行打包、組配、送貨。整個(gè)物流過程可在一周內(nèi)完成，包括報(bào)關(guān)，清關(guān)等。

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淺談國際物流發(fā)展趨勢(shì)

國際物流為了達(dá)到零阻力、無時(shí)差的協(xié)同，需要做到與合作伙伴間業(yè)務(wù)流程的緊密集成，加強(qiáng)預(yù)測(cè)、規(guī)劃和供應(yīng)，共同分享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、聯(lián)合進(jìn)行管理執(zhí)行以及完成績效評(píng)估等。只有這樣，才能使物流作業(yè)更好地滿足客戶的需要。由于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)化分工越來越細(xì)，相當(dāng)一些企業(yè)除了自己生產(chǎn)一部分主要部件外，大部分部件需要外購。國際間的加工貿(mào)易就是這樣發(fā)展起來的，國際物流企業(yè)伴隨著國際貿(mào)易的分工布局應(yīng)運(yùn)而生。為了適應(yīng)各制造廠商的生產(chǎn)需求，以及多樣、少量的生產(chǎn)方式，國際物流的高頻度、小批量的配送也隨之產(chǎn)生。早在20世紀(jì)90年代，臺(tái)灣電腦業(yè)就創(chuàng)建了一種“運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，就是采取按客戶訂單、分散生產(chǎn)形式，將電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過國際物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件、芯片集中到物流配送中心，再由該配送中心發(fā)送給電腦生產(chǎn)廠家。

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空運(yùn)索賠知識(shí)

航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物，由托運(yùn)方交承運(yùn)方起，承運(yùn)方即對(duì)所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任，直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止，這一段時(shí)間稱為承運(yùn)責(zé)任其間。因裝卸、運(yùn)送、保管、交付過程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。航空公司是承運(yùn)人，航空運(yùn)單是交貨憑證，作為航空運(yùn)輸代理如外運(yùn)公司，也有自己的運(yùn)單(空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單)，航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面，均有責(zé)任劃分和賠償條款。按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定，由IATA同一制訂并印在航空運(yùn)單的運(yùn)輸契約第二十條指出，運(yùn)單中指明的收獲人碰到下列情況時(shí)必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向承運(yùn)人作出書面投訴，超過規(guī)定期限未作出書面投訴，即被視為是自動(dòng)放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。