業(yè)內(nèi)人士都知道，在線束加工領(lǐng)域，線束產(chǎn)品的質(zhì)量是客戶選擇企業(yè)的要素，其次就是線束產(chǎn)品的交期和服務(wù)。線束加工的自動化、，將有效推動線束加工企業(yè)的生產(chǎn)能力，從而在質(zhì)量和交期上滿足客戶的要求。這一點同行深有同感，在引進了全自動剝線機，壓接機等自動化設(shè)備之后，業(yè)務(wù)量急劇增長。車頭線束：包括發(fā)動機艙線束、前燈線束、轉(zhuǎn)向燈線束、發(fā)動機線束、噴油油軌線束、換檔機構(gòu)線束、發(fā)動機接地線束、起動電機電源線線束、蓄電池接地線線束、發(fā)電機線束等。

  應(yīng)對國際線束企業(yè)的本土化擴張，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認為，只有提高線束加工企業(yè)的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，不斷擴大線束加工企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，走自動化、、高質(zhì)量的線束加工路線，才能和國際線束企業(yè)抗衡，以占領(lǐng)更多的線束市場份額，從而保證本土線束企業(yè)國內(nèi)市場的優(yōu)勢地位，逐漸發(fā)展壯大。線束表面根據(jù)其使用部位不同，采用的材料和包扎方式不同：發(fā)動機線束由于工作環(huán)境惡劣，通常要經(jīng)歷長時間高溫、風(fēng)吹日曬、雨淋、強度顛簸等特殊環(huán)境，在設(shè)計時一般采用高阻燃性、防水、機械強度高的螺紋管包扎。

電子線束的另一個組成部分是纖維的填充物，這些填充物是和導(dǎo)線絞合一起的，用來幫助保持線束芯的圓形，以避免加工完成后的線束旋繞。雙絞合對的線束不是圓形的，而如果沒有填充物，除非加上很厚的外套，否則電子線束形狀將會是波動起伏或者卷曲的，但是，厚的外套將大大地影響它的柔軟性，并且使到它剝線困難。填充物還能夠吸收線束在使用時受到的某些物理應(yīng)力。項鏈式話筒使用的某些特殊的小型線束使用全銅的多股導(dǎo)線繞在合成的園形纖維芯子上。這種電子線束的直徑小于英寸并且格外地堅韌，但是因為它需要把不能夠焊的和銅線區(qū)分開來，所以它很難于端接。汽車線束作為汽車的“神經(jīng)”和“血管”，如何更好選擇汽車線束廠家是對企業(yè)來說非常重要，汽車線束包括底盤汽車線束、空調(diào)系統(tǒng)線束、車身線束和速度傳感器線束。

1、蓄電池是一種存儲電能的裝置，同時作為汽車的低壓直流供電電源。當(dāng)它與用電負載連接時，便進行放電過程，將存儲的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔墚?dāng)它與充電設(shè)備連接進行充電時，又將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能存儲起來。

汽車上使用為普遍的是普通型鉛蓄電池。

2、蓄電池的組成：

蓄電池主要由以下部分組成：外殼、聯(lián)條、正負極板、隔板、電解液、極柱、加液孔等。

極板：極板是蓄電池為重要的部件，蓄電池的充電和放電就是由極板和電解液一起進行化學(xué)反應(yīng)來完成的。極板分為正極板和負極板。

隔板：隔板將相互靠近的正、負極板隔開，防止它們相互接觸造成短路。

電解液：是蓄電池內(nèi)部進行化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，由純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成。

聯(lián)條：將蓄電池各單格電池串聯(lián)起來，以提高蓄電池的電壓。

極柱：各單格電池通過聯(lián)條進行串聯(lián)之后，首尾兩個單格電池便各有一個極柱作為蓄電池對外連接的接線柱，稱為正極柱和負極柱。正極柱周圍一般涂上紅色作為標記，負極柱一般涂上藍色或不涂顏色