令人扼腕惋惜的塞納也正是由于在事故時(shí)，堅(jiān)硬的碳纖維組件(一說(shuō)是車(chē)軸)刺破了塞納的頭盔導(dǎo)致他當(dāng)場(chǎng)離世。2007年庫(kù)比卡的驚魂一撞。時(shí)過(guò)境遷，經(jīng)過(guò)精密計(jì)算和加工的單體殼車(chē)體，能夠滿(mǎn)足F1方程式在極端碰撞下不變形的技術(shù)要求，喜歡看F1的車(chē)迷朋友肯定會(huì)記得2007年加拿大站庫(kù)比卡的以超過(guò)300km/h的速度撞到防護(hù)墻，被彈到空中掉落翻滾在賽道的另一頭從，基本粉碎，可是座艙保持完好，車(chē)內(nèi)的庫(kù)比卡事后檢查只是了腳踝，竟然沒(méi)耽誤下一次的比賽。奔馳SLR McLaren的碳纖維車(chē)體前端的部分就是碳纖維潰縮柱

碳纖維開(kāi)始是愛(ài)迪生的發(fā)明在1879年用棉纖炭化制成的，用于作鎢絲，盡管只應(yīng)用了短短20分鐘，但他是碳纖維運(yùn)用的第-人。在二十世紀(jì)50年代末，原材料，取得成功開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了聚丙b烯腈碳纖維。

碳纖維的應(yīng)用能夠極大地提高大家生活起居中的安全系數(shù)。碳纖維能夠切割成短纖放到混凝土里，那樣建造的房屋更為牢固，提高了抗震等級(jí)工作能力。碳纖維還能夠結(jié)構(gòu)加固路面，制成橋的拉索、高壓電纜線等。

碳纖維通過(guò)本體或表面摻雜不同的金屬粒子可使之具有和除臭的功能。為賦子碳纖維功能，目前主要的措施是載銀。銀的殺菌機(jī)理目前還不是十分清楚，比較流行的觀點(diǎn)是接觸殺菌。當(dāng)銀與細(xì)菌等接觸時(shí)，微量的銀滲入到細(xì)菌體內(nèi)，與細(xì)菌體內(nèi)的蛋白質(zhì)發(fā)生作用，使其新陳代謝受阻以達(dá)到目的。載銀碳纖維主要通過(guò)Ag的含量、Ag顆粒的大小、分散情況和性能來(lái)表征的。載銀碳纖維中Ag的含量取決于AgNO3溶液的濃度和浸漬時(shí)間， Ag顆粒的大小取決于AgNO3溶液的濃度、漫泡時(shí)間和分解溫度的影響，性能則受Ag的含量以及Ag顆粒的大小和分散情況的影響。