廣州市浩禾建材有限公司鋼筋混凝土檢查井施工

堵塞后井內(nèi)CH4的變化

五月至十月氣溫升高時(shí)，由于管道內(nèi)微生物活性增加，空氣中O2的用量急劇下降，檢查井開裂時(shí)，管內(nèi)與管外的氣體交換被隔離，消耗的O2無法及時(shí)補(bǔ)充，管道系統(tǒng)中的O2含量急劇下降，過一段時(shí)間后，管內(nèi)會(huì)出現(xiàn)缺氧現(xiàn)象，這為有害氣體CH4、H2S等的產(chǎn)生和積累創(chuàng)造了有利條件，在探測(cè)階段結(jié)束時(shí)，所有的O4含量都超過爆1炸下限危險(xiǎn)控制值。

此外，一月至三月的檢測(cè)結(jié)果顯示，井眼開孔堵塞對(duì)氣相成分的影響不明顯，在堵塞期內(nèi)，井中O2的含量基本不變，維持在19%左右，H2S未檢出，CH4含量未出現(xiàn)超危險(xiǎn)報(bào)警值。其原因在于冬季氣溫較低，管道內(nèi)生物活性較弱，對(duì)氧的消耗較少，管道內(nèi)氧的組分含量較高，不利于CH4和H2S的產(chǎn)生和積累。

工藝質(zhì)量控制措施及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

1.雨水口井圈表面高程應(yīng)比該處道路路面低30mm，并與附近路面順接。當(dāng)?shù)缆仿访鏌o路面結(jié)構(gòu)時(shí) (土路)，應(yīng)在雨水口四周澆筑砼路面，路面做法按道路標(biāo)準(zhǔn)，路面高程及范圍詳圖。當(dāng)雨水口在綠化或碎石地面時(shí)，可不做路面，只需滿足高程及范圍。

2、砌體砂漿必須飽滿，砌筑不應(yīng)有豎向通縫。磚材料應(yīng)選用滿足耐水性、抗凍性及強(qiáng)度等級(jí)要求的燒結(jié)普通磚(實(shí)心磚).

3、雨水口管及雨水口的連接管的敷設(shè)、接口、回填土都應(yīng)視同雨水管，按有關(guān)技術(shù)規(guī)程施工，管口與井內(nèi)墻平。

4、當(dāng)排水管道布置在道路中心線時(shí)，檢查井井蓋應(yīng)對(duì)應(yīng)布置在道路中心線處。

預(yù)制裝配式檢查井推廣存在的問題

不能形成設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，施工的深度融合

現(xiàn)行的檢查井一般先由設(shè)計(jì)單位根據(jù)功能要求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，再由生產(chǎn)廠家根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作模板，組織生產(chǎn)，zui后成品交給施工單位現(xiàn)場(chǎng)安裝。這種生產(chǎn)組織模式存在設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮到生產(chǎn)、施工的要求，過于強(qiáng)調(diào)功能，導(dǎo)致產(chǎn)品個(gè)性強(qiáng)，通用性差；造成模具數(shù)量過多，部分模具可能需要定做，生產(chǎn)效率低下；施工時(shí)可能需要制定特別措施，配備的吊裝機(jī)械，工藝簡(jiǎn)單。為此，應(yīng)建立設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工三方深度融合的管理模式，制定預(yù)制構(gòu)件統(tǒng)一模塊體系和輔助標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)實(shí)施構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)采用工廠大規(guī)模生產(chǎn)，施工采用機(jī)械化快速拼裝，形成資源優(yōu)化配置的預(yù)制構(gòu)件檢查井模塊化設(shè)計(jì)、化生產(chǎn)、工程應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈，從而促進(jìn)預(yù)制構(gòu)件檢查井的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

鋼筋混凝土排水檢查井質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

主控項(xiàng)目：

1 地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求。

2 井室蓋板混凝土抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。

3 井蓋選用符合設(shè)計(jì)要求，標(biāo)志明顯。

4 井周邊回填土必須符合設(shè)計(jì)要求。

一般項(xiàng)目

1 井室位置及預(yù)留孔、預(yù)埋件符合設(shè)計(jì)要求。

2 底板、墻面、頂板的混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，表面平整、光滑，不得有裂縫、蜂窩、麻面、漏振現(xiàn)象。

預(yù)制裝配式檢查井未能形成自適應(yīng)的井體結(jié)構(gòu)選擇標(biāo)準(zhǔn)方法

組合式預(yù)制檢查井的結(jié)構(gòu)選型應(yīng)考慮檢查井平面形狀及構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式的選擇，并考慮安裝件的細(xì)部處理，如接縫連接形式、構(gòu)件預(yù)留孔的大小及位置等，使之與所用場(chǎng)地的地形相適應(yīng)；此外，還應(yīng)考慮市政管網(wǎng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工，以及地下管線與檢查井之間的配套、兼容問題，以及為后續(xù)管道規(guī)劃預(yù)留接口等。與此同時(shí)，預(yù)制組合式檢查井也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以確保結(jié)構(gòu)能承受生產(chǎn)、施工和運(yùn)行各階段的荷載作用。此外，檢查井應(yīng)符合環(huán)保要求，不得有滲漏現(xiàn)象，必須保證預(yù)制件本身、預(yù)制件之間及預(yù)制件與支管連接處的防滲、防腐性能，防止?jié)B漏對(duì)地下水質(zhì)造成污染。但目前針對(duì)上述問題還沒有形成統(tǒng)一的井體結(jié)構(gòu)適用性評(píng)價(jià)方法。

鋼筋混凝土排水檢查井混凝土的出盤溫度應(yīng)控制在10℃左右，且不高于30℃，入模溫度應(yīng)控制在5℃左右，采用蓄熱法養(yǎng)護(hù)時(shí)，在養(yǎng)護(hù)期間混凝土溫度的檢查次數(shù)每晝夜不少于4次。

拆除模板應(yīng)根據(jù)石塊的試驗(yàn)證明混凝土已達(dá)到規(guī)范要求的強(qiáng)度后，方可拆除，但拆模應(yīng)在模板與混凝土相互凍結(jié)前進(jìn)行。

使混凝土與外界空氣溫度相差大于20℃時(shí)，拆除模板后的混凝土的外露表面應(yīng)加以覆蓋，使混凝土外露表面冷卻過程緩慢進(jìn)行。

雨水檢查井坍塌原因：

一、檢查井規(guī)格太大，檢查井規(guī)格過大，又位于機(jī)動(dòng)車道下，路面荷載太大導(dǎo)致檢查井塌陷。

建議：對(duì)新建檢查井應(yīng)進(jìn)行承載力校核，并采用相應(yīng)的加固措施。

機(jī)動(dòng)車道上的荷載過大

在施工的時(shí)候沒進(jìn)行加固措施。加上目前施工隊(duì)的趕工作業(yè)水平，之前修路時(shí)回填壓實(shí)那步估計(jì)是沒做好，壓實(shí)度什么的目測(cè)沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

解決方案：加固處理。

怎樣利用預(yù)制檢查井有效解決排水管間的敷設(shè)高差問題？A個(gè)別施工、設(shè)計(jì)單位為滿足新舊管道間高度差異過大時(shí)的接入、多個(gè)管道的接入時(shí)井室開孔斷面不夠，而在檢查井的井室和井筒部分均設(shè)置開口接入管道；這樣的做法不可取，井筒是人員和物流通道，正常情況下不能走水；

合理的處理方法：如果是被接入管道間高度差異過大時(shí)，應(yīng)在被接入的管道前端進(jìn)行高度調(diào)整，采用管線高度調(diào)整或設(shè)置跌落井等，調(diào)整至井室有效范圍內(nèi)統(tǒng)一接入；如果是多個(gè)管道同時(shí)接入時(shí)井室開孔面不夠，則應(yīng)采用更大的井室或多個(gè)井室聯(lián)合使用；