平衡成本和技術(shù)

雖然制造商不斷提高溫度控制設(shè)備的效率，超越基本的跟蹤和追l蹤技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控已就全球冷鏈產(chǎn)生巨大的影響。為了大限度地減少冷藏或冷凍的產(chǎn)品的變質(zhì)，通過(guò)監(jiān)測(cè)在需要時(shí)，可以快速采取行動(dòng)。冷藏間空氣溫度以-18℃～-20℃為宜，空氣相對(duì)濕度保持在95～98％，羊肉類(lèi)的保質(zhì)期限一般為9～11個(gè)月。雖然溫度傳感器，GPS跟蹤，以及用于計(jì)算機(jī)的移動(dòng)設(shè)備可以自我報(bào)告警告，這些和其他類(lèi)型的技術(shù)，如智能拖車(chē)，可跟蹤每個(gè)單位實(shí)時(shí)溫度和氣流流通情況，但它們的價(jià)格是昂貴的。

冷鏈物流快速增長(zhǎng)帶來(lái)對(duì)用冷鏈設(shè)備的需求，自主研發(fā)的陰涼箱、陰涼柜、用冷庫(kù)等產(chǎn)品已經(jīng)投入市場(chǎng)。目前用冷鏈設(shè)備占據(jù)收入份額仍較小，但未來(lái)將持續(xù)增長(zhǎng)。

冷藏干線(xiàn)運(yùn)輸步驟

裝車(chē)

      低溫車(chē)輛降溫至指l定溫度時(shí),應(yīng)將后車(chē)箱門(mén)打開(kāi),車(chē)輛緩慢后靠至碼頭門(mén)罩達(dá)到與碼頭庫(kù)門(mén)氣密銜接狀態(tài)后,再打開(kāi)碼頭庫(kù)門(mén),調(diào)整碼頭調(diào)節(jié)板至車(chē)箱體。在此過(guò)程中,低溫車(chē)輛應(yīng)保持制冷機(jī)組正常運(yùn)行,繼續(xù)處于降溫狀態(tài)。冷凍車(chē)輛一般將車(chē)箱內(nèi)溫度降至-18oC以下,并在運(yùn)送過(guò)程中保持此低溫。就中國(guó)冷鏈系統(tǒng)的問(wèn)題而言，很大程度可歸因于落后的基礎(chǔ)設(shè)施，即缺乏高質(zhì)量的設(shè)備。生鮮食品應(yīng)使用物流容器配送,比如使用籠車(chē)或棧板裝車(chē),這樣做*一可在很短時(shí)間內(nèi)裝車(chē)完成,一般10-15分鐘,第二可zui大限度地減少裝卸車(chē)過(guò)程中對(duì)生鮮食品造成的損耗;第三避免生鮮食品與車(chē)箱體接觸,以減少污染。裝車(chē)完成后,應(yīng)首先收回碼頭調(diào)節(jié)板、關(guān)閉碼頭庫(kù)門(mén),再將低溫車(chē)輛開(kāi)離關(guān)車(chē)箱門(mén),依指l定路線(xiàn)出貨配送。

裝箱前及裝貨時(shí)應(yīng)注意：設(shè)定的溫度應(yīng)正確;設(shè)定的新鮮空氣換氣量應(yīng)正確;設(shè)定的相對(duì)濕度應(yīng)正確;裝箱時(shí)制冷系統(tǒng)應(yīng)停止工作;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線(xiàn)和不超出T型槽的垂直面;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥;箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過(guò)冷箱zui大允許載重量;冷藏集裝箱裝貨后總重量(包括附屬設(shè)備的重量)在運(yùn)輸途中不應(yīng)超過(guò)任一途經(jīng)國(guó)的限重。冷鏈物流運(yùn)輸?shù)男问絺}(cāng)儲(chǔ)型冷庫(kù)分布不均行業(yè)集中度低提及冷鏈物流，就不得不說(shuō)其中的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即人們常說(shuō)的冷庫(kù)。

冷藏集裝箱貨物的裝載

　　根據(jù)冷凍貨物、保鮮貨物、一般冷藏貨物及危險(xiǎn)品等特性的不同，在冷箱內(nèi)的堆裝方式也不同。

　　冷凍貨物、一般冷藏貨物及危險(xiǎn)品等，由于貨物自身不會(huì)發(fā)出熱量，而且在裝箱前已預(yù)冷到設(shè)定的運(yùn)輸溫度，其堆裝方法非常簡(jiǎn)單，僅需將貨物緊密堆裝成一個(gè)整體即可。在貨物外包裝之間、貨物與箱壁之間不應(yīng)留有空隙。另外，與其他主要國(guó)家相比，中國(guó)冷庫(kù)的存量相當(dāng)?shù)?，完全不足以服?wù)如此龐大的消費(fèi)者群體。但所裝貨物應(yīng)低于紅色裝載線(xiàn)，只有這樣，冷空氣才能均勻地流過(guò)貨物，保證貨物達(dá)到要求的溫度。

　　保鮮貨物因有呼吸作用而產(chǎn)生二氧化碳、水汽、少量乙烯及其他微量氣體和熱量。堆裝方式應(yīng)當(dāng)使冷空氣能在包裝材料和整個(gè)貨物之間循環(huán)流動(dòng)，帶走因呼吸產(chǎn)生的氣體和熱量，補(bǔ)充新鮮空氣。有以下兩種標(biāo)準(zhǔn)裝箱方式。

如何合理使用冷藏出租車(chē)呢？

與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯資料、玻璃鋼組成，冷藏車(chē)由專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的行走局部。彩鋼板，不銹鋼等）制冷機(jī)組，車(chē)廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車(chē)輛，如肉鉤車(chē)，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。密封性 冷藏車(chē)的貨柜需要保證嚴(yán)格的密封來(lái)減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內(nèi)堅(jiān)持較低溫度。制冷性加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。制冷性 加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。

雖然說(shuō)冷鏈物流擁有眾多的優(yōu)勢(shì)，但是仍存在一些問(wèn)題，比如說(shuō)公眾認(rèn)知度低、原有設(shè)備的落后等等。我們將對(duì)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行一下“性格”分析。